van de voorpagina

Sinds 2013 is de huidige generatie (Grand) C4 Picasso 300.000 keer verkocht. Vanaf de zomer treedt hij nog dynamischer en prestigieuzer op dankzij onder meer een nieuwe neus, een tweekleurig dak en nog meer mogelijkheden voor personalisering.

De vernieuwde C4 Picasso onderscheidt zich door een krachtig en expressief design, met dynamische lijnen en een unieke lichtsignatuur aan voor- en achterzijde. De ruimtelijke proporties kenmerken zich door compacte buitenafmetingen met een toonaangevende interieur- en kofferruimte. Het interieur laat een zuivere, heldere sfeer zien en materialen die bijdragen aan de indruk van kwaliteit en welzijn. De C4 Picasso laat alle inzittenden dankzij de afstelling van het EMP2-platform genieten van een onberispelijk rijgedrag en typisch Citroën-comfort.

Vanaf de introductie kon de C4 Picasso rekenen op diverse technologieën die het welzijn verhogen, zoals een touch screen voor alle rijfuncties. Ook tal van andere innovaties, zoals Vision 360, Park Assist en de adaptieve cruise control dragen bij tot een ontspannen rijgedrag. De nieuwe Citroën C4 Picasso bouwt voort op deze kwaliteiten en biedt een nog aantrekkelijker design met vloeiende en moderne lijnen die zijn karakter en dynamiek benadrukken. De nieuwe voorzijde is voor beide modellen gelijk, maar de nieuwe achterlichten met standaard 3D-effect zijn verschillend voor de C4 Picasso en de Grand C4 Picasso. Verder komen er nieuwe 17” lichtmetalen velgen, een tweekleurig dak op de C4 Picasso en een afzonderlijke kleur voor de dakbogen (voortaan Silver op de Grand C4 Picasso) in combinatie met drie nieuwe koetswerkkleuren.

Het welbevinden van alle inzittenden wordt verder versterkt door de keuze uit vier nieuwe interieursferen, die klanten verder kunnen personaliseren om een interieur naar hun beeld en op maat van hun eigen stijl te creëren. Bij de technologieën die het leven vergemakkelijken, verenigt de nieuwe generatie van Citroën Connect Nav via een 7” touch screen tablet een grotere reactiviteit met nieuwe connected services. Dit systeem optimaliseert ook de bediening van het 12” grote HD-scherm om de flexibiliteit en leesbaarheid te verhogen. Een andere nieuwe technologie om het dagelijkse leven soepeler te laten verlopen, is de handsfree achterklep, die met een voetbeweging geopend kan worden.

De lijst technologieën om het rijden te vergemakkelijken en de veiligheid te verhogen, bevat onder meer verkeersbordendetectie met snelheidsaanbevelingen, de adaptieve snelheidsregelaar met stopfunctie, de rijstrookwaarschuwing, Active Safety Brake, de vermoeidheidsdetectie en de actieve dodehoekdetectie.

Op het gebied van de motorisering komt de PureTech 130 S&S EAT6 als aanvulling op het uitgebreide gamma Euro6 PureTech- en BlueHDi-motoren die uitstekende prestaties aan een laag verbruik koppelen.

bron: persbericht Citroën Nederland

Ben er nog niet helemaal uit of ik de nieuwe neus nu echt een verbetering vindt ...
Verder zou ik graag de “handenvrije” achterklep in mijn “oude” Picasso hebben

Zullen we ze dan eens bij elkaar zetten?

2013:

2016:

Rens, kan je dit ook eens doen Met de grand Picasso AUB.
Zie ik nu wel goed ??? dat er verschil is in de koplampen. Bij de 2016 smaller denk ik.

Het front van de Grand C4 Picasso is exact gelijk aan dat van de C4 Picasso, zowel voor als na de facelift…

Dan verwar ik met een Exclusive en een Intensive (zoon)

Mwa, ik vind het origineel mooier .....

Die “nieren” naast de kentekenplaat en die chromen hoeken a la Renault Scenic vind ik niet zo mooi. De doorlopende lijn om de dagrijverlichting is wel geslaagd wat mij betreft.

Weet iemand vanaf wanneer deze nieuwe geleverd/besteld kan worden?

Autoweek meldt dat hij 3e kwartaal op de markt komt.

In de Franse configurator staat het nieuwe model al. Eerdaags zal dat in België en Nederland ook zo zijn, dus over drie of vier maanden zul je ze op de weg zien verschijnen.

Herben schreef:

Die “nieren” naast de kentekenplaat en die chromen hoeken a la Renault Scenic vind ik niet zo mooi. De doorlopende lijn om de dagrijverlichting is wel geslaagd wat mij betreft.

De doorlopende lijn van de dagrijverlichting is er in het “oude” type ook, in de grand Picasso dan wel.
Die nieren zien er inderdaad niet uit.
Blauwe kleur is dan weer wel mooi, mooier dan de blauwe kleuren die er nu zijn.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ook vind ik de zin “BlueHDi-motoren die uitstekende prestaties aan een laag verbruik koppelen” wel heel gedurfd.
Uitstekende prestaties klopt, maar laag verbruik…..
Ik weet nl niet wat men met laag verbruik bedoeld, wat in de folder staat haal je nooit met deze wagen, 1:25,6
Volgens de dealer moet ik tevreden zijn met mijn verbruik, 1:14,7, ik rijd 85% snelweg, op cruise control, in de 6e versnelling 125 km/u
Ik kreeg als advies om dan maar 110 km/u te gaan rijden
Ik heb de 2.0 150pk blue HDI, had ik beter een 1.5 120pk kunnen kopen.

Natuurlijk haal je de waardes uit de genormeerde Europese testcyclus niet die alle autofabrikanten op dezelfde manier uitvoeren. Jij rijdt zonder afgeplakte kieren tussen de plaatwerkdelen, met buitenspiegels, met draaiende dynamo en waarschijnlijk ook met draaiende compressor voor de airconditioning. Bovendien kun je zelfs met cruise control in het verkeer nooit zo regelmatig rijden als tijdens die tests gedaan wordt.

Dat ik geen 1;25,6 haal begrijp ik en wist ik voor aankoop al, maar had gehoopt op 1:18 a 1:20
Dit was mij ook voorgespiegeld bij de dealer.
Ik reed hiervoor in een grand move uit 2009 op LPG.
Deze reed 1:9, maar de lpg is heel wat goedkoper dan diesel.
Dus met 1:18 zou ik ongeveer hetzelfde kwijt zijn, vandaar mijn aankoop.
Ook vraagstelling bij citroen Nederland levert niks op, die geven gewoon geen antwoord.
Vandaar dat ik in de advertentie de zin “BlueHDi-motoren die uitstekende prestaties aan een laag verbruik koppelen” wel heel gedurfd vindt en graag van citroen Nederland zou willen weten wat zij een laag verbruik vinden.

hennyw schreef:

Herben schreef:

Die “nieren” naast de kentekenplaat en die chromen hoeken a la Renault Scenic vind ik niet zo mooi. De doorlopende lijn om de dagrijverlichting is wel geslaagd wat mij betreft.

De doorlopende lijn van de dagrijverlichting is er in het “oude” type ook, in de grand Picasso dan wel.
Die nieren zien er inderdaad niet uit.
Blauwe kleur is dan weer wel mooi, mooier dan de blauwe kleuren die er nu zijn.

Was me nog nooit opgevallen dat het front van de Grand Picasso anders was ...
Mooi dat ze dat naar de “kleine” nu ook doorgetrokken hebben.
Wat gebruik betreft haal ik met de 1.6 inderdaad zo’n 1:19. Ook niet zoals beloofd maar een stuk beter dan de 2.0 in ieder geval ...