Vraag: Kan de Visa zonder problemen op LPG lopen? En dan bedoel ik de 1.1 motor.

Ja, dat gaat best. Ik had vroeger een aantal klanten met een 1100 op lpg. Enige probleem was dat je iedere 15.000 km kleppen moest stellen en dat was géén fijn klusje omdat er zo weinig ruimte aan de achterkant van het blok was…. Het ging allemaal net…

okee bedankt.

waar laat je die tank

is dat toch zo rendabel dan?

Ringtank onder de wagen zeker.

Zoveel besparing levert dat toch niet op, je rijdt al een op zeventien met de visa, toch??

Maurice van Mourik schreef:

Zoveel besparing levert dat toch niet op, je rijdt al een op zeventien met de visa, toch??

Zolang het gas een derde kost van de benzine blijf je besparen natuurlijk…

Zolang het gas een derde kost van de benzine blijf je besparen natuurlijk…

Dat is nog maar de vraag natuurlijk…......

Jeroen

Dat moet je me maar eens uitleggen Tonic….

zelfs als gas 90 ct. per liter word is het dus goedkoper. Een visa loopt op een goed afgestelde lpg installatie 1 op 14, en als je niets om kofferruimte geeft kan er gewoon een 85L tank in. Goedkoop rijden optima forma!

en hoe zit het dan met installatie kosten
die moet je ook eerst verrekenen

en is die visa al belasting vrij

Ik heb voor €950,- een gaspot achterin een BX laten bouwen, na een halfjaar had ik de installatie er uit, incl. verrekening van de extra belasting.
De installatie van mijn belastingvrije GS had ik nog sneller “afbetaald”, het is dat ik mijn eend zeer waarchijnlijk meeneem naar een land waar geen LPG verkrijgbaar is, anders zat daar al lang een tank achterin! (ringtank op plaats van het reservewiel + reservewiel onder de motorkap = geen ruimteverlies bj een 2cv/Dyane!)

Kortom, je hoeft niet veel te rijden om toch vrij snel de investering terug te verdienen, een ieder kan dat voor zichzelf natuurlijk vrij simpel uitrekenen.

waterman771 schreef:

Dat moet je me maar eens uitleggen Tonic….

zelfs als gas 90 ct. per liter word is het dus goedkoper. Een visa loopt op een goed afgestelde lpg installatie 1 op 14, en als je niets om kofferruimte geeft kan er gewoon een 85L tank in. Goedkoop rijden optima forma!

Ik hoef jou,. als ervaren LPG-rijder, echt niet uit te leggen dat je niet alleen naar de literprijs van de diverse brandstoffen moet kijken.
Dat was mijn punt.
Verder heb ik me niet uitgelaten of het rendabel etc, is.
Uit het verhaal van Patje blijkt dat het financieel gezien een zinnige investering is. Dat in combinatie met jouw technische info, lijkt mij de keus snel gemaakt

Jeroen

Komt het milieu aspect er ook nog bij, zeker bij een ouder type motor levert dit een hele verbetering op.
En ik vind inderdaad dat het vooral aan de overheid is om orde op zaken te stellen maar denk dat een individu ook een bijdrage kan leveren ook al kost dat misschien wat geld voor hem.
En nee ik bekijk niemand scheef omdat zijn oudje niet op LPG rijdt, iedereen moet het voor zichzelf uitmaken.
Alleen vind ik de vooroordelen tegenover LPG sterk overroepen, bvb. de 10% verlies die je in praktijk eigenlijk niet merkt.
Het kost wel wat maar je hebt er veel plezier van terug.

Europa zou de mensen die op LPG rijden eens iets meer tegemoet moeten komen, bijvoorbeeld een goedkopere wegenbelasting dan een benzinemotor…
Een kennis rijdt een volvo 940 op gas, die krijgt eerdaags een envelop op de mat dat hij bijna geen wegenbelasting meer hoeft te betalen…

:

waterman771 schreef:

Dat moet je me maar eens uitleggen Tonic….

zelfs als gas 90 ct. per liter word is het dus goedkoper. Een visa loopt op een goed afgestelde lpg installatie 1 op 14, en als je niets om kofferruimte geeft kan er gewoon een 85L tank in. Goedkoop rijden optima forma!

Dat wil ik dus ook in mijn Cabrio zodra die volgend jaar belastingvrij is (en misschien ook alweer rijdt). Alleen ligt daar geen 11RE blok meer in, maar een 14TRS. Maakt dan nog uit??

En als er in de kofferbak genoeg ruimte overblijft voor een baskist/-buis/-vorm, mag er van mij een zo groot mogelijke tank in.