Willem schreef:

Poekoek schreef:

Ben blij dat je er bij mee bent

Blij dat hij er een BIJ mee is?
Zoemt ie ofzo

Mijn Fotosessie’s
_____________________________________

Huidig wagenpark:
BX 19 GTI ‘91 | BX 19 TRS Aut. ‘91

Ex:
BX 19 TRI ‘89 | BX 14 Rallye ‘87 | BX Break 19 16V ‘92
BX 19 GTI ‘91 | BX 19 TRD Aut. ‘86 | BX 16 TRS LPG ‘85
BX 19 16V MK2 ‘91 | BX 19 TZD TD ‘91 | Xantia 2.0 SX Aut. ‘93
BX 19 GTI ‘92 | C2 1.4 VTR ‘07 | Xantia 2.0 Zender ‘94

@ Willem: je zult dus ongeveer 800 kilometer per tank rijden?

Poekoek schreef:

@ Willem: je zult dus ongeveer 800 kilometer per tank rijden?

Ik haalde rond de 850km op een tank, alleen woon-/ werkverkeer a 32 km enkele reis alleen snelweg op superplus98

Dan ben ik benieuwd hoe ik het doe. Mijn woon-werk is de helft van jou afstand en alleen maar stad en 80 km/h weg. Daarbij tank ik gewoon 95, loopt prima zo te merken.

Ook vanaf hier gefeliciteerd, mooie aankoop! De plaatjes zijn weer mooi (dat doe je goed ).

En nou maar hopen dat je BX een liefhebber vindt…

Vandaag het RF-setje voor de CV overgebouwd uit de BX in de XM, zodat je niet meer zo raar hoeft te mikken, heerlijk

told you so dat werkt gewoon!

Harm schreef:

told you so dat werkt gewoon!

Haha ja je hebt wel weer gelijk. Zo’n dashboardkastje zit trouwens niet een klein beetje beter vast als bij een BX zeg Toen had ik ook nog even fijn de hendel van het kastje gesloopt, gelukkig had ik nog een kast reserve meegekregen. Na wat gepriegel alles weer netjes teruggebouwd

Ik denk dat een hoop dingen bij een XM beter vast zitten dan bij een BX.

Denk ik ook, maar ach, dat rammelen is wel weer de charme van een BX

Dan maar wat minder charme, ik vind dat stille ook wel prettig hoor

Een XM kan er ook wat van hoor, maar misschien is ‘t niet eerlijk om mijn exemplaar met bijna 4 ton op de klok als maatstaf te nemen

Een XM rammelt wel stukken minder dan een BX, en bij BXen heb je ook nog goede en slechte exemplaren.
Wat me wel opvalt sinds ik BMW rijd, is hoeveel moderner dat aanvoelt; je hoort het onderstel bijna niet, terwijl je bij een XM, BX, maar ook Xantia en zelfs de C5 V6 waar ik laatst achterin zat de wielophanging nogal voelt of hoort. Zelfs de Xsara Picasso uit 2003 waar ik me deze vakantie in verplaats heeft dat, terwijl dat bijna een nieuwe auto is.

Harm schreef:

Wat me wel opvalt sinds ik BMW rijd, is hoeveel moderner dat aanvoelt; je hoort het onderstel bijna niet, terwijl je bij een XM, BX, maar ook Xantia en zelfs de C5 V6 waar ik laatst achterin zat de wielophanging nogal voelt of hoort.

Oh? Daarvan merkte ik als bestuurder niks van…..
Toen ik achterin de TCT zat, begreep ik waarom ze wel eens wagenziek werden

Ben het wel met Harm eens, na vele Hertz-bakken, een Grande Punto en nu ook een boerenmestwagen: hydro-pneumaten veren fantastisch, maar het comfort zou nog beter zijn wanneer:
a. de demping wat sneller/beter zou reageren op korte oneffenheden (bekend gebrek sinds de DS)
b. en vooral de ophanging minder geluid zou produceren.

Alle fabrikanten hebben sinds 5 (10?) jaar door dat comfort niet alleen over vering gaat, maar ook over geluid. De Xantia uit 2000 was trouwens al een grote verbetering tov GSA en ook tov XM. C5 heb ik nog nauwelijks in (mee) gereden.

Rogier Verhoef schreef:

a. de demping wat sneller/beter zou reageren op korte oneffenheden (bekend gebrek sinds de DS)

Dus inherent aan het systeem, ook een C5 bonkt op korte richels