Ok, ik heb die plastieken kap los en zie inderdaad 5 aansluitingen. Zal dus eens met de multimeter meten of ze nog verbinding maken.

Nog een andere bedenking, kan het ook niet zijn dat die bougiekabel die van het bobijn naar de verdeelunit loopt kapot is?

En 2de opmerking, er zit onder die witte kap een rubber. Die is bij mij helemaal droog (stukken verpulveren) en er hangt beetje olie aan. Is dit schadelijk/slecht?

Bougiekabels kunnen slecht zijn. Je kunt ze even inspuiten met haarlak, dat is een mooie tijdelijke oplossing als zoiets haarscheurtjes heeft en dus stroom lekt. Maar vervangen mot je ze dan toch.
En die plastic rand achter de verdelerkap is een soort van isolatie, het kan niet veel kwaad maar er kan bijvoorbeeld vocht bijkomen. Dat drupje olie kan van je kleppendeksel zijn of allicht van het keerringetje van het asje waar de rotor aan vast zit. Die zal je uiteindelijk eens moeten vervangen dan.

Er zat op de 4 contactpunten van de bougiekabels inderdaad wat wit poeder. Was met de nagel van je vinger ook te voelen.

Ik ben er even met een schuurpapiertje + schroevendraaier over gegaan en er kwam wel een ‘velletje’ vanaf. Loont het om die nu terug te zetten, alles weer aan te sluiten en te kijken of hij start?
Want persoonlijk lijkt het mij straf dat die corrosie er voor zorgt dat er totaal geen ontsteking meer was. Als 1 van de 4 cilinders problemen gaf ok.

Of zit ik er compleet naast?

En die rubber moet dan inderdaad vervangen worden, al is het maar voor mijn gemoedsrust (wetende dat het er daar proper uitziet )

Ow ja, tussen de aansluiting van de bougiekabel die de hoogspanning levert meette ik een weerstand van 3.4 ohm. Rekening houdende dat mijn multimeter écht niet nauwkeurig is (scheelt 1 à 2 ohm) dan is dat dus sluiting

Dat heeft in elk geval niet geholpen. Auto start nog steeds niet.

Is er een manier om te checken of de bobine nog hoogspanning levert eigenlijk? Want dat zou wel een hoop gissen uitschakelen

Nog een iets dat ik opmerkte. De bobine heeft bij mij 4 aansluitingen (4 van die lipjes waar je kabels kan opschuiven). Maar er zijn er maar 3 in gebruik, de bovenste heeft geen kabel.

Waarom is dat? En kan het daarom zijn?

Bougiekabel een stukje van je bougie/delco trekken dat je deze kan zien vonken.
Bobijn heeft ips maar 2 aansluitingen nodig, al wordt er meestal aan de bobijn ook een aftakking gemaakt voor de toerenteller.

Lap, had gehoopt dat dit de oorzaak zou zijn .

Maar nu nog een vraagje. De ontsteking heeft naast die verdeelkap + rotor en bobine nog een deel, de ontstekingsmodule. Wat is die module juist en hoe vind ik die (welke kabel volgen?).

En heeft de ontsteking ook een condensator?

Alvast bedankt

Nog een snelle vraag. Maakt het uit welke stekker van de bobine gebruik voor welk stekkertje?

Groeten,
Pieter

Edit: en dan nog een bedenking. De toerenteller is aangesloten op de bobine. Maar als ik de startmotor laat draaien dan wijkt mijn toerenteller wel uit (tot ongeveer 500toeren als ik me goed herinner). Wil dit dan per definitie zeggen dat de bobine wel hoogspanning levert?

Groeten,
Pieter

Bart1989 schreef:

Het beste is gewoon alle bxen op aarde dumpen en cola blikjes en verpakkingen van makenm.

Nou, nou…

BunnY schreef:

Nog een snelle vraag. Maakt het uit welke stekker van de bobine gebruik voor welk stekkertje?

Groeten,
Pieter

Edit: en dan nog een bedenking. De toerenteller is aangesloten op de bobine. Maar als ik de startmotor laat draaien dan wijkt mijn toerenteller wel uit (tot ongeveer 500toeren als ik me goed herinner). Wil dit dan per definitie zeggen dat de bobine wel hoogspanning levert?

Groeten,
Pieter

Zoek ook de BDP sensor eens op. Als die stuk is start ie ook niet. Enne… gebruik Google of de Haynes om ‘m te vinden. Komop Pieter, je kunt het best. Niet te bang zijn.

Hilko16TZI schreef:

Bart1989 schreef:

Het beste is gewoon alle bxen op aarde dumpen en cola blikjes en verpakkingen van makenm.

Nou, nou…

Dan kan die over 2á3 jaar ook geen BX meer rijden. Zoals hij in bovenstaande post vermeld….

Die BDP sensor is blijkbaar ook uit te meten . Dus dat is eenvoudig uit te sluiten

In welk deel van de Haynes staat die BDP sensor en waar ergens vind ik die sensor onder de motorkap?

BDP zit bovenop je bak, maar je zegt dat je toerenteller wel beweegt dus je krijgt wel iets binnen (wat je BDP uit zou kunnen sluiten)

Hoor je de pomp draaien als je het contact aanzet? (voor een paar tellen overigens)

Ik hoor de (benzine)pomp inderdaad zoemen, wacht voor het starten trouwens altijd tot die gestopt is met zoemen (gevoelsmatig lijkt me dat beter). Maar het feit dat ik zowel op LPG als benzine niet kan starten zegt me dan weer dat ik die pomp kan uitsluiten?

Ik zal eens kijken of ik die BDP vind vanavond/morgen, staat er ook tekst op die sensor?

BunnY schreef:

Proficiat, dan moet je maar eens zeggen hoe jij dat doet. En begin niet over zakgeld (want dat krijg ik niet) of weekendwerk (want dat kan ik niet combineren met mijn studies).

En, zonder pocherig te klinken ofzo, maar eerder ter verdediging. Laatste keer dat ik mijn horloge binnen deed (de afloper was kapot) heb ik 1600,- euro op tafel moeten leggen (bovenop de 2de handse aanschafprijs) toen ik ze (na een jaar) terug kreeg. Geen seconde spijt van gehad want ik draag ze met alle plezier. Paar 2de handse luidsprekers gekocht voor 750,- euro, opgehaald in Berlijn, binnen gedaan voor herstelling en weer 450,- euro afgetikt. Geen seconde spijt van gehad.

Maar dat is hetzelfde als in een huis wonen waarvan je weet dat de kans bestaat dat ze je binnen dit en 2 jaar gaan onteigenen. Ga je dan een compleet nieuw dak leggen? Zwembad graven? oprit aanleggen? Indien ja, ok, dan zijn we uitgepraat. Indien neen, voila, dat is te vergelijken met de situatie waarin die BX zich bevindt/bevond.

Edit: en blijkbaar kan je toch niet alles:

en dat het volstrekt onmogelijk is voor een student of zoveel auto’s te houden zet ik ze bijna allemaal maar te koop

En sorry maar ik ben écht op mijn tenen getrapt.

Bunnybunnybunny…. zucht.

Geeft niks dat je op je teentjes getrapt ben kerel.
Maar laten we eerlijk zijn. Als ik wel 500 hele euro’s per jaar in mijn auto’s zou investeren dan had ik er nog wel 10 bx-en bij kunnen kopen en onderhouden.

Ik kan idd niet 6 bx-en in topstaat houden en op mij zelf gaan wonen. Dat gaat net te ver. Je moet naast auto’s ook een heleboel andere leuke dingen kunnen doen. Maar als ik dan op mijzelf zou wonen dan gaat dat gewoon niet meer. Dus vandaar dat ze te koop staan.

500 per jaar uitegeven aan een bx? Ik zeg doe hem weg, want anders wordt je veel vaker op je teentjes getrapt. Vind het wel grappig trouwens dat je een auto die je rijdend gekregen hebt vervolgens met een onbekend aantal defecten probeert te verkopen voor geld. Hillarisch.

Maar je hebt me idd op mijn eigen opmerking gepakt. Ik kan niet alles en dan 6 auto’s rijden.

En opzich kun je best met weinig geld in een bx rijden. Maar dan moet je de wagen zelf kunenn onderhouden. En jij kan dat duidelijk niet. Ik ook niet. Maar ik heb wel het budget dat nodig is om dingen te laten fixen. En dan niet door beun de haas.

En na dit alles wens ik je nog steeds heel veel succes met je wagen.  Maar neem van mij aan. Zoals je door prutst gaat het hem zeker niet worden. Nogmaals succes.

Weet je, je snapt mijn redenering niet (zodra die BX rijdt dan wil ik gerust meer geld in steken, maar zolang ik niet wist of het een en ander wel ging lukken wou ik het bescheiden houden). Dus hou er gewoon over op ok.

Ik ben niet iemand die voor een dubbeltje op de eerste rij wil zitten maar ook niet iemand die het geld langs deuren en vensters buiten gooit.

En hiermee is over déze kwestie voor mijn part alles over déze kwestie gezegd.

Groeten,
Pieter