Kan iemand me trouwens ook even duidelijk uitleggen waar de ontstekingsmodule juist zit. Ik heb er foto’s van gezocht op google (en gevonden) maar ik kan het precies niet vinden onder de motorkap.

Want dat is blijkbaar ook een grote kanshebber van kapot te zijn…

Groeten,
Pieter

Vaak zit ie ergens tegen het schutbord gesschroefd, of tegen het binnenspatbord volgens mij. Zwart klein doosje met 2 schroefjes vast en een stekker erop.

In principe zijn er twee routes te volgen naar dat ding. De ene is vanaf de verdeler, een paar dunne draden die uitkomen op een brede stekker, of vanaf de bobine de draden volgen, want die krijgt z’n signaal direct vanaf de module.

Wat ik me nou afvraag… 16 TZI import vanuit NL, das toch een Magneti Marelli systeem?

Dat vraag ik me ook af (welke van de 2 het dus is). Maar hoe vind ik dat?

En ik zal even met een fotocamera naar de garage gaan en foto’s trekken van wat ik denk eventueel wel de ontstekingsmodule zou kunnen zijn.

Vanaf de verdeler vertrekken er maar 5 kabels. 4 naar de bougies en 1 naar de bobine. En vanaf de bobine de kabel volgen is niet gezeverd (vind ik) want dan moet ik al die kabeltrossen gaan bloot leggen (en dat was de laatste oplossingsmogelijkheid )

Tot dadelijk dus

Voila:
[/img]
Dit is bij de batterij (die er dus niet meer inzit). Getrokken omwille van die grote stekker daar.

Op het spatbord bij de voorbol. Lijkt me ook niet de onstekingsmodule…

Helemaal de andere kant van de motorkap.

Allemaal niet. Ik zie wel een hoop hutsefluts van je LPG systeem.

Maareh, maak eens een foto van je verdeler. Volgens mij zitten we allemaal scheef te kijken naar jouw auto, Magneti Marelli heeft namelijk geen losse ontstekingsmodule, de bobine wordt gelijk gestuurd vanuit de computer.

Vraag ik me af of belgische biksen zijn geleverd met dat systeem, anders zul je steeds naar NL moeten voor onderdelen

Als je nou eens een goede overzichtsfoto maakt kunnen we de module, die meestal tegen het schutbord aanzit precies aan de andere kant dan waar jij een foto van gemaakt hebt, misschien aanwijzen.

Verdeler

Overzicht 1

Overzicht 2

Voila En voor die onderdelen uit NL… niet meteen een probleem hoor. Het merendeel komt toch al van ginder.

Edit: sorry voor de wazige foto maar er was nogal weinig licht in de garage ops:

Hmm.. Ik had gehoopt je verschrikkelijk uit de brand te kunnen helpen, maar ik zie hem niet zitten

knäckor schreef:

Hmm.. Ik had gehoopt je verschrikkelijk uit de brand te kunnen helpen, maar ik zie hem niet zitten

Geen probleem (allé ja…).

Maar hoe kan ik te weten komen of ik een Magnetti of een Bosch/Ducelier heb? (hey, heb me al wel beetje ingelezen hé  )

Simpel. Jij hebt zeker weten een Magneti Marelli.

Dat betekent bij geen vonk: Bobine of BDP sensor of computer, slechte bekabeling daargelaten.

Wat je kan doen is de zwarte kap van je monopointhuis schroeven (dat carburateur-achtige ding), om dan iemand te laten proberen te starten, terwijl je kijkt of de injector wel benzine inspuit. Als dat ook niet gebeurt heb je een probleem met je BDP sensor of met je computer.

@Cyclone: super bedankt Ik ga naar de garage en het een en ander klaar maken voor deze test.

Email nog ontvangen?

Groetjes van Tyfoon.

(Alcyone = Alsiejoonie )

En geantwoord. Ok, ik zag duidelijk vocht (benzine dus) verschijnen in dat bakje.

Spijtig, was leuk geweest als er iets van de lijst had kunnen geschrapt worden… Maar dat de rotor nog in orde is weten we toch ook niet 100% zeker?

Slechte bekabeling had toen de kerel van de touring-wegenhulp uitgesloten, want er kwam overal waar er 12V moest zijn 12V aan…

BDP sensor, is dat deze?

Die zit dus bovenop de (automatische) versnellingsbak. Je ziet nog het staafje om de stand mee te kiezen op de foto.

Wat je daar ziet is volgens mij de schakelaar voor de achteruitrijlichten en de schakelaar die de startmotor blokkeert als de bak niet in P of N staat. De BDP zit bijna recht onder je verdelerkap strak tegen het motorblok aan. De BDP leest immers een groef in het vliegwiel.