Even gebrainstormed met een maat en het volgende beseft:

Ik heb laatste keer dat ik met de auto gereden heb ook wat autosnelweg gedaan. Daar heb ik dus 120 gereden. En daar heb ik ook gehad dat de auto opeens inhield en dat de toerenteller terugviel.

Omdat die toerenteller afhangt van het bobijn, zou het dan toch niet het bobijn zijn? Of heeft ook dáár de computer iets mee te maken?

Als ik nu start dan zie ik de toerenteller klein beetje bewegen in elk geval.

Kortom, doe ik er goed aan om een 2de handse computer + bobijn te zoeken? En is die computer dezelfde computer als die onder de bijrijder stoel zit? Of is die ontstekingscomputer nog een andere?

Altijd handig om dat soort parts dubbel te hebben. De bobine zal direkt gevoed worden door de computer, die idd onder de passagiersstoel zit.

En nog een vraagje, ik kan van een maat een bobijn lenen om te testen. Maar kan ik gewoon testen met eender welk bobijn?

Zal in elk geval in het gevraagd deel hier een oproepje zetten. Allemaal al super bedankt voor het advies. Heb echt al een pak bijgeleerd. Zie het momenteel zelf zitten om dat bobijn er uit te halen (en dat is niet gewoon bobijn losvijzen en eruithalen heb ik gezien, eerst een hoop slangen weg doen enzovoort)

Ik wil toch ook eens even die BDP sensor verifiëren en vervangen. Maar ik vind geen senser op mijn automaat buiten die van de foto hierboven.

Zou iemand een foto of een gedetailleerde beschrijving kunnen geven?

Alvast bedankt

Bij mijn BX zit de ontstekingsmodule links naast de bobine (bobijn?),tegen het schutbord.

Ik denkt dat jou onstekingmodule verwerkt is in je ecu,dat kastje dat ligt onder je passagiers zetel.

Succes.

Ik zal morgen (of wanneer ik tijd heb) de passagiersstoel er eens uithalen. Dat zijn ‘gewoon’ de vijzen die vanvoor en vanachter in die rail zitten?

Of is er een makkelijkere manier om aan die ECU te raken?

Volgens de Haynes zit die Magneti echter onder de bestuurdersstoel, daar zit bij mij echter niets…

Volgens mij hoeft je de zetel er niet eens uit te halen….

Heb je al gecontroleerd of de bougie vonkt als je ‘m op een massapunt houdt?

BunnY schreef:

Even gebrainstormed met een maat en het volgende beseft:

Ik heb laatste keer dat ik met de auto gereden heb ook wat autosnelweg gedaan. Daar heb ik dus 120 gereden. En daar heb ik ook gehad dat de auto opeens inhield en dat de toerenteller terugviel.

Dat is hét verschijnsel bij een kapotte BDP sensor. Die sensor heb jij echt wel, anders zou je auto het nooit gedaan hebben.

ECU’s (de computer) gaan niet of zelden kapot. Tenzij ze natte voeten gehad hebben.

BunnY schreef:

Zou iemand een foto of een gedetailleerde beschrijving kunnen geven

PrutsyLJ schreef:

De BDP zit bijna recht onder je verdelerkap strak tegen het motorblok aan. De BDP leest immers een groef in het vliegwiel.

PrutsyLJ schreef:

BunnY schreef:

Zou iemand een foto of een gedetailleerde beschrijving kunnen geven

PrutsyLJ schreef:

De BDP zit bijna recht onder je verdelerkap strak tegen het motorblok aan. De BDP leest immers een groef in het vliegwiel.

Omschrijf even motorblok, groef en vliegwiel…

PrutsyLJ schreef:

PrutsyLJ schreef:

BunnY schreef:

Zou iemand een foto of een gedetailleerde beschrijving kunnen geven

PrutsyLJ schreef:

De BDP zit bijna recht onder je verdelerkap strak tegen het motorblok aan. De BDP leest immers een groef in het vliegwiel.

Aha, daarom vond ik het niet. Ik keek wel tegen het motorblok aan maar aan de verkeerde kant van de automaat (ik keek aan de kant van de radiateur).

Sorry (ik heb het tekstje echt 3 keer gelezen maar toch ops: ).

Job voor vanavond

Ok, ik ben even gaan kijken en deze sensor zit misschien wel op de goede plaats om de BDP te zijn

Deze zit waar de schroevendraaier heen wijst

Is dit de BDP sensor? (let’s hope so )

En heb van een mede TZi bezitter nog de tip gekregen om 2 relais te checken. Wat ik ook nog even ga doen.

Lijkt erop dat je hem hebt, als ik het mij goed herinner is het idd een tonnetje met aan een kant een boutje.

Dat van die relais is ook een goede, bij de break van mijn pa was er toen een draadbreuk richting een van de relais. Als ik het mij goed herinner had hij twee dunnere en twee dikkere draden, een van die dikke moet een constante plus op staan.

Ik zie overigens nogal wat gehobby met extra zekeringen en draden, loop die ook even na om te kijken of alles nog contact maakt en er geen zekeringen door zijn.