En hoever steken deze bouten dan door het gat in de velg (als je dat even droog oefent dus he)?

Toch nog even off topic reagerend op La Leo ’ En bovendien zijn TRX’en fantastisch als ze nieuw zijn en bij droog weer, maar belabberd en zelfs riskant als ze half versleten zijn en/of bij nat wegdek.’
Ik vind dit toch een verkeerd beeld van de TRX: ik rij al 8 jaar op TRX’en, en zeker niet alleen nieuwe en heb nooit riskante situaties meegemaakt bij nat wegdek met mijn turbo2. Je moet natuurlijk wel met verstand rijden. En helaas doet niet iedereen dat zoals van de week in Duitsland bij een kettingbotsing met 60 auto’s bij regen. Het moest mij denken aan mijn Autobahn ervaringen waar sommigen bij regen volgas blijven doorjakkeren….
Overigens: op zich knap dat je passende Alfa-velgen hebt gevonden. De off-set + breedte van veel Alfa-velgen wijkt vaak teveel af om zonder ingrepen te passen.

Mijn TRXen zijn te oud (uit 1990) maar met redelijk goed profiel. Als ik daarmee vol gas geef bij nat wegdek in zijn 2de versnelling (25gti) slippen mijn banden door. Dat vind ik onacceptabel en dat gebeurt zeker niet bij mijn XMV6 met nieuwe banden. Dat je niet met die versnelling (m/s2) kan optrekken betekent ook dat je niet met die versnelling kan remmen.

Je remweg op TRXen is dus gewoon veel langer dan met een moderne auto. Hier is je rijgedrag bijna niet op aan te passen omdat afstand houden bijna omogelijk is omdat er toch altijd mensen tussen kruipen.

Onder mijn CX dus nieuw rubber. Dan de keuze voor nieuwe TRXen of een alternatief. Het wordt het alternatief.

Ree

Sorry Onlyjos, ik moet mij aansluiten bij het merendeel van mijn forumgenoten: prachtige auto heb je, jammer van de velgen

Ik ben zelf héél erg enthousiast over mijn ‘gewone’ GTi-velgen, ik heb ze laten stralen en poedercoaten waardoor ze er als nieuw uitzien, en kan mij niets voorstellen dat beter staat op een serie II CX. Dat gezegd hebbende, het is altijd goed om alternatieven te hebben (en aangezien het stralen+poedercoaten alleen al me zo’n EUR 300,- heeft gekost heb ik er respect voor als je voor EUR 60,- een setje hebt weten te kopen) en dat hoeven wat mij betreft heus niet alleen origineel geleverde types te zijn. Persoonlijk vind ik de velgen die jij hebt gemonteerd niet zo mooi, maar het geeft zeker een aparte uitstraling en ik vind het er ook geen Sjonnie-auto van geworden, het blijft gewoon netjes.

Wat ik wél heel erg mooi vind, is de oplossing die Ree heeft gevonden. Wat ziet dat er fantastisch uit Ree, ik kan niet wachten om ze er ‘in het echt’ onder te zien!

Gr,
Jaac

jmmj schreef:

ik kan niet wachten om ze er ‘in het echt’ onder te zien!

Ik kan ook niet wachten. Ik ben nog aan het wachten op de juiste spacers/bouten…

Ik ben trouwens wel benieuwd hoe de velgen van Onlyjos eruit zien als de auto rijdt…

Ree

Ree schreef:

Ik ben trouwens wel benieuwd hoe de velgen van Onlyjos eruit zien als de auto rijdt…

Ree

Als hij maar hard genoeg rijdt, erg mooi. 

Ik heb op de te smalle 190ers TRXen onder mijn Turbo ook geen noemswaardige problemen.
Soms kan ik bij net wegdek zelfs in de 2de versnelling gewoon volgas optrekken zonder wielspin.
Een andere keer (zal wel met vuil en modder in het wegdek te maken hebben) dan spint die wel wat, maar niet gevaarlijk, gewoon doorschakelen en het is weg.
Overigens als de Turbo inkickt trekt die het nog even, maar langere tijd vol Turbo vermogen gaat dan wat te ver

Ik had het wel eens opgezocht, volgens mij zijn de banden uit ongeveer 2000. Het profiel nog wel goed.

Het is gewoon erg jammer dat Michelin niet de moeite neemt om in deze maat een moderne band te leveren.
De ontwikkelingskosten zullen wel te duur zijn…
Jammer want veel mooie klassiekers (en vooral de top uitvoeringen) staan op mooie TRX velgen
Denk aan: Ferrari, BWM, Peugeot, Ford, Renault, etc…

Arjan Verkade schreef:

Een andere keer (zal wel met vuil en modder in het wegdek te maken hebben) dan spint die wel wat, maar niet gevaarlijk, gewoon doorschakelen en het is weg.

Dat ie spint is niet gevaarlijk, maar die versnelling die je voelt is óók de maximale vertraging die je tijdens het remmen kan realiseren. En dat is erg weinig in vergelijking met de remcapaciteit van modern rubber.

Ree

Ree schreef:

Arjan Verkade schreef:

Een andere keer (zal wel met vuil en modder in het wegdek te maken hebben) dan spint die wel wat, maar niet gevaarlijk, gewoon doorschakelen en het is weg.

Dat ie spint is niet gevaarlijk, maar die versnelling die je voelt is óók de maximale vertraging die je tijdens het remmen kan realiseren. En dat is erg weinig in vergelijking met de remcapaciteit van modern rubber.

Ree

Nee, daar ben ik het niet helemaal mee eens dat dat de maximale vertraging is

Optrekken doe je met het vermogen op 2 van de bandjes, alleen voorop de auto.
Remmen doe je op alle 4 de banden voor en achter.
Er is dus meer grip met remmen, dan met optrekken

Waar ik het zeker mee eens ben is dat de TRXen zeker niet tegen moderne banden op kunnen in de regen, ook niet met remmen

Ook om die rede zou ik dus graag in TRX maat nieuwe banden zijn. Ook al gaat dan dat leuke oude profiel dan verloren…

@Arjan: een bmw op Trx’en is pure zelfmoord als het ook maar een heel klein beetje vochtig is…

Arjan Verkade schreef:

Nee, daar ben ik het niet helemaal mee eens dat dat de maximale vertraging is

Je hebt gelijk, maar zo veel druk staat er niet op de achterwielen, helemaal niet tijdens het remmen. Voor mij in ieder geval geen TRXen meer. En ja, dat heeft ook te maken met de twee botsingen die ik mede dankzij die banden gehad heb. Ook al was het mijn schuld niet, ik denk toch dat ik met modern rubber heel wat schade had kunnen beperken.

Dus, Onlyjos, goede keuze voor “nieuwe” banden!

Ree

waterman771 schreef:

@Arjan: een bmw op Trx’en is pure zelfmoord als het ook maar een heel klein beetje vochtig is…

Kan ik begrijpen, wel jammer zo…

Ik vind deze velgen best mooi en ga het zelf ook doen.
Weiger zoveel geld aan TRXen te geven + de orignele ” velgen hebben voor mij TE smalle banden…

Sable Doré schreef:

Uit WIKI:
In 1974 gaat Citroën failliet. Hoewel het over de zuinige 2CV beschikt, is het bedrijf slachtoffer van de energiecrisis die in 1973 de kop opsteekt. Uit angst voor een enorme ontslaggolf stelt de Franse regering voor om Citroën te laten fuseren met Peugeot. Hieruit komt in 1975 de PSA groep voort.

In 1974 heeft PSA 30% van de aandelen van Citroën gekocht. In 1976 werd Citroën volledig overgenomen door PSA.

Ik kijk er nu nog een keer naar. En kom tot de conclusie dat ik deze velgen eigenlijk helemaal niet zo lelijk vind! Is dus gewoon een kwestie van wennen