Ook hier maar even plaatsen, heb het ook op het 2cv-forum geplaatst:

[quote data=”” author=“Chinco” date=“1252147597”]Hallo allemaal,

Ik twijfel een beetje of ik het juiste subforum heb. Het gaat over een Ik heb m’n Dyane verkocht om omgebouwd te worden naar een Burton, op voorwaarde dat het identiteitsonderzoek goed zou gaan. Nu is de koets en het blok goedgekeurd, maar het chassis afgekeurd vanwege een weggeslepen chassisnummer!
Wat is het geval: op het kenteken staat “Chassisnummer ingeslagen in bodemplaat voor rechtervoorstoel” of iets dergelijks. Daar staat het ook werkelijk. Waarschijnlijk is er ooit een gebruikt chassis ondergegaan, waarbij het oude chassisnummer daarvan weggeslepen is.

De keurmeester beweert nu dat er naast het chassisnummer in de bodemplaat OOK een chassisnummer in het chassis moet zitten. Volgens mij klopt dit niet, want dan stond het wel op het kenteken, en doet de identiteit van het chassis er eigenlijk niet toe. Als het oude nummer niet meer leesbaar is, willen ze het kenteken innemen -> geen verkoop auto, leuke kostenpost.

Wat te doen? Klopt het inderdaad dat het chassisnummer alleen op de bodemplaat staat? Of heeft de keurmeester gelijk?

Alvast bedankt!

Help!

Er moet een chassisnummer staan op de plaats waar dit in het kenteken vermeld is. Dat er op een andere plek een nummer weggeslepen is doet feitelijk niet ter zake. Er hoeft maar op één plaats een goed leesbaar nummer te zijn.

Die keurmeester is dom.

Die plaats kan gewoon als enige nummer. Het chassis nummer mag zelfs op een andere plaats staan dan op het kenteken vermeld (apk regels)

Ik heb hier een A-type staan waar bij invoer vanuit Frankrijk in 1991 onder douanetoezicht bij de douane het chassisnummer opnieuw ingeslagen is op de vloerplaat omdat het nummer in het chassis slecht leesbaar was.  De ingeslagen plaats staat op het kenteken vermeld.

Dit was de normale procedure in die tijd.

Bedankt voor de reacties. Meest logische oplossing is inderdaad dat het onder toezicht van de Douane is gedaan, tenzij het illegaal is gedaan. Punt is alleen dat ik geen papiertje van de Douane heb, dus kan niets bewijzen.
Er is blijkbaar een chassiswissel geweest, maar ja, hoe dat nu uitpakt…

welk bouwjaar?

bij de 2cv’s is er een serie geweest die af-fabriek de chassisnummers in de bodemplaat (van de koets) voor de bijrijdersstoel hadden.

dat was meen ik in ‘87

Ik had op het 2cv-forum al uitgelegd, dat Dyane’s nooit het chassisnummer in de koets-bodem hebben gehad. Enkel op de chassisplaat (tot ca 1982) en daarna op de voorpoot.

Ik had op het 2cv-forum al uitgelegd, dat Dyane’s nooit het chassisnummer in de koets-bodem hebben gehad. Enkel op de chassisplaat (tot ca 1982) en daarna op de voorpoot.

Klopt. Nog meer verwarring: bij oudere types is het chassisnummer ook op het chassis te vinden, maar dan zit het voor de achterbank.
Dat ziet er zo uit: http://www.flickr.com/photos/24230065@N04/3766131019/

Yvar.

Dank voor de foto, Yvar.

Wat betreft de 71 in het chassisnummer. Ik ben erachter dat dit correct is. er is doorgenummerd vanuit een andere reeks. mijn witte dyane uit 1971 had als nummer 74.
De foto van Yvar laat zien hoe het chassisnummer bij een 69- er er kan uit zien. Voor zover ik nu weet hebben alle exemplaren tót september 1969 (modeljaar 1968) nog deze locatie, vanaf modeljaar 1969 zit het voor de bank voor op de bovenplaat van het chassis. Heel even nog met dit uiterlijk, daarna als ‘rij’.

Vervolgens het typeplaatje: Dit is afkomstig uit Spanje. De Dyane is dus een Spaanse productie. Dit is ook te zien aan rode grondlak die gebruikt is. Of dat op deze auto zit weet ik niet, maar het is meestal wel te zien onder de aflegplank en op de binnenspatborden onder de kap.

Staat er in het vierkantje linksboven op het typeplaatje nog een cijfer? Bij mijn Dyane (1977) staat er 78, wat duidt op modeljaar 1978. En dat klopt ook wel (hoewel ik nog wel een grijze grille en deurhandles heb, maar dat terzijde)

Het resultaat: kenteken ingenomen.

Er heeft een nummer op het chassis gezeten op de rechter voorbalk. Dit is weggeslepen, wat aanleiding gaf tot politieonderzoek, de zgn. 2 identiteiten.

Het nummer is ingeslagen in de bodemplaat, alleen zit het niet op de rand van de bodemplaat maar in het midden. Orginele plek is zeer waarschijnlijk toch die rand van de bodemplaat geweest, dat stuk is namelijk weggeroest. Dus waarschijnlijke reconstructie: nummer opnieuw ingeslagen in de bodemplaat (toezicht niet bekend) en is het chassis ooit gewisseld voor een gebruikt exemplaar.

Ergo: de slijpschijf moet er maar in. Maakt me wel bang voor mijn eigen Dyane die nog weer opgeknapt moet gaan worden… Zelf inslaan toch veiliger?

Iedereen bedankt voor de medewerking en info’s!

Het is triest. Alsof iemand zo’n oude dyane omkat voor het financieel gewin.

je krijgt dus in deze het ‘nadeel v/d twijfel’  

Jup. Ik vind het ook te triest voor woorden. Werd nog gezegd: 80 procent van wat aangeboden wordt gaat op deze manier naar het grof vuil…

was dit de MU?

Gelukkig niet! Die je laatst via MP aan mij vroeg, FY-25 FP.