Eindelijk maar toch heeft het draad van mijn bougiegat cil 2 het opgegeven, wie heeft er ervaring met helicoil inserts?

GRG :  :

Ik niet, maar ik heb er ook nog nooit iets negatiefs over gehoord.

Voor onderweg heb ik deze oplossing voor je:

1) Neem een bougie die het nog doet en past
2) Knijp het deel met de schroefdraad een beetje plat, zodat de schroefdraad ovaal wordt (dat een deel van de schroefdraad compleet plat drukt en dus geen schroefdraad meer is, is niet erg)
3) Zaag de schroefdraad in de lengte in, daar waar de bankschroef de schroefdraad nog niet vernield heeft
4) Leg deze gemodificeerde reservebougie in je kofferbak
6) Herhaal stap 1 t/m/ 4 nog 1 of 2 keer.

Als nu onderweg die bougie er uit knalt en je er niet meer een bougie in kan zetten omdat die schroefdraad in je blok naar z’n grootje is, dan draai je deze er in. Als het goed is, zal de bougie nu z’n eigen schroefdraad maken. Omdat het best kan zijn dat de bougie de eerste keer niet goed ‘pakt’ of iets dergelijks, is het niet onverstandig om er nog 1 of 2 bij je te hebben.

Re: bougiegatdraad naar zijn grootje

Ds23man schreef:

Eindelijk maar toch heeft het draad van mijn bougiegat cil 2 het opgegeven, wie heeft er ervaring met helicoil inserts?

GRG :  :

de tap insmeren met vet zodat de meeste vezels blijven plakken
nieuw verloopbusje erin draaien en klaar is kees
kan wezen dat de moter in het begin belabberd loopt daar er altijd vezels
op de zuigerbus vallen maar op den duur verdwijnen deze wel weer via het uitlaat kanaal

Las in de gebruiksaanwijzing van het setje van Midlock ( op hun website), dat je de motor zo moet tornen dat de uitlaatklep open staat. Dan kun je met wat perslucht alle resten zo je uitlaat uit blazen.

GRG

Ooit eens toegepast bij een Fiat 500 ops:  ops:  ops:
Het werkte als een speer, zonder problemen.

Helicoils werken goed en afdoende. Ik heb zelf altijd schroefdraad hulzen gebruikt. Zijn veel goedkoper en simpeler te installeren.
Alleen bij een ds is het draad tappen een geval apart door de bougie schachten. ik heb de tap in een pijpsleutel getaped en zo de draad getapt. Nu kan je bougies met draadhulzen gebruiken en dat werkt goed. De schoefdraad huls komt bijna altijd met de bougie weer naar buiten.
Voor elke nieuwe bougie moet je een nieuwe huls nemen…

Heb vanochtend een setje van Midlock gekocht, was 32 euri kwijt met 4 inserts erbij. Bougie zit er weer in, de ruimer/tap heeft gewoon een dop 16 kop lekker makkelijk gewoon met de ratel.

GRG

Dat setje bedoel ik!

Snap ik. Je moet em wel weer uit je bougie schacht krijgen daarna.

Ik laat de motor even rond gaan op de start motor zonder bougie erin. Blaast ie ook een groot deel door de bougie opening eruit!

Heb je geen lange punttang dan? heb je hem zo weer uit de schacht!

GRG

Ik had em vastgetaped om er zeker van te zijn dat de tap er recht in ging!

Als je een zeskantdop gebruikt kan ie bijna niet scheef gaan.

GRG

Schroefdraad bougie in cilinderkop beschadigd

Bij m’n CX 22 TRS is de schroefdraad van de bougie in de cillinderkop ook beschadigd .
Voorlopig kan ik de bougie nog vast zetten maar een herstelling zit er aan te komen.
Bestaan die reparatie setjes ook voor de bougie’s met conische afdichting?De bougie’s van de Douvrin motor hebben in tegenstelling tot de DS en CX M motoren geen afdichtingsring , maar zijn waar de schroefdraad stopt conisch aan.
Ze draaien zicht dus dicht in het materiaal van de kop.
Ik vraag me af hoe dit dan werkt met de schroefdraad huls, iemand ervaring hier met ?

Hiervoor zijn schroefdraadbusjes te koop. Dit zijn dus niet de Helicoils, maar echte busjes met een grotere buitendraad.