Als ik de XM stilzet blijft ze wel een tijdje op hoogte en zakt ze gelijkmatig voor en achter in. Maar als ik een deur of de achterklap open doe, ligt ze vervolgens binnen een minuut met de achterkant op de grond. Je hoort de electroklep aanspringen en onder licht gesis zie je haar inzakken. Nu heb ik het idee dat dit komt door de achter hydractiefbol die zijn druk verliest, en vervolgens alle restdruk van de achterste veerbollen op neemt bij het openen van een deur. Dat drukverlies van de hydractiefbol kan m.i. alleen komen door viezigheid o.i.d. in het hydractiefblok achter. Het blok waar de hydractiefbol op geschroefd zit. De electrokleppen werken en de bol is OK.

Is dat hydractiefblok makkelijk te demonteren en vervolgens te inspecteren/schoon te maken/reviseren of zoiets? In ieder geval de lekkage op te sporen en te verhelpen.

Zou er een tijdje Hydraurincage in gooien , kijken of dat helpt .
Groet,Dirk

Dirk de Pirk schreef:

Zou er een tijdje Hydraurincage in gooien , kijken of dat helpt .
Groet,Dirk

Heb ik afgelopen najaar er al in gehad

Dat blok is prima schoonte maken hoor. Ik heb een keer van een sloper zo’n ding helemaal uit elkaar getrokken en schoongemaakt.

Prima te doen. Waar je even op moet letten is hoe sommige dingen eruit komen. Er zit bijvoorbeeld een klein getand plastic “wieltje"in. Even opletten wat de boven en onderkant is voor als je het weer terugstopt. Er komen je iig geen veren etc om de oren vliegen als je het losmaakt.

Wat je eventueel kunt doen is een revisie setje bestellen bij de dealer ( als dat bestaat en nog leverbaar is) De o-ringen kun je dan vervangen en de rubberen pijpjes die in de schroefgaten gaat waar je dan later de leidingen op aansluit.

Ik heb toen alles uit elkaar was een flesje wd40 genomen met dat rode sprietje eraan(past precies in de dunnen kannaaltjes) en alles doorgespoten. Daarna een tijdje in de schonen lhm laten liggen weken.

Voor het schoonmaken ging dat stiftje maar moeizaam heen en weer. Na het schoonmaken ging het allemaal weer soepel.

Het heeft dus wel zin, maar of het de oplossing is voor jou probleem weet ik niet. iig baat het niet dan schaad het niet, mist je de rubbers niet verknalt.

gompy58 schreef:

Dat blok is prima schoonte maken hoor. Ik heb een keer van een sloper zo’n ding helemaal uit elkaar getrokken en schoongemaakt.

Prima te doen. Waar je even op moet letten is hoe sommige dingen eruit komen. Er zit bijvoorbeeld een klein getand plastic “wieltje"in. Even opletten wat de boven en onderkant is voor als je het weer terugstopt. Er komen je iig geen veren etc om de oren vliegen als je het losmaakt.

Wat je eventueel kunt doen is een revisie setje bestellen bij de dealer ( als dat bestaat en nog leverbaar is) De o-ringen kun je dan vervangen en de rubberen pijpjes die in de schroefgaten gaat waar je dan later de leidingen op aansluit.

Ik heb toen alles uit elkaar was een flesje wd40 genomen met dat rode sprietje eraan(past precies in de dunnen kannaaltjes) en alles doorgespoten. Daarna een tijdje in de schonen lhm laten liggen weken.

Voor het schoonmaken ging dat stiftje maar moeizaam heen en weer. Na het schoonmaken ging het allemaal weer soepel.

Het heeft dus wel zin, maar of het de oplossing is voor jou probleem weet ik niet. iig baat het niet dan schaad het niet, mist je de rubbers niet verknalt.

Ok dank je wel voor de info.
Ik kan geen revisiesetje vinden, dus ik zal het met de bestaande rubbers moeten doen. Alleen nieuwe rubbers halen voor de hydraulische aansluitingen.
Nu maar hopen dat de demontage/montage meevalt.

Als je straks de oude rubbers uit dat ding hebt kun je er mee naar Fa. Eriks. Die leveren namelijk zo’n beetje alles op rubber en keering gebied wat je maar kan verzinnen. Ook die rubbers. Neem wel rubbers van Viton. Die gaan de xm overleven…

Dank je wel voor de tip. Kunnen die rubbers van Viton tegen LHM? Ik heb weleens gehoord dat dat speciaal rubber moet zijn.

Chyparse heeft dat soort revisiedingen toch liggen?

Bedoel je een compleet hydractief blok of O-ringen etc. Een compleet hydractief blok dacht ik niet en zal ook wel niet goedkoop zijn, kan ik het beter zelf eerst eens gaan proberen

Brian schreef:

Dank je wel voor de tip. Kunnen die rubbers van Viton tegen LHM? Ik heb weleens gehoord dat dat speciaal rubber moet zijn.

Viton is perfect LHM bestendig. Ik gebruik al jarenlang niets anders.

waterman771 schreef:

Brian schreef:

Dank je wel voor de tip. Kunnen die rubbers van Viton tegen LHM? Ik heb weleens gehoord dat dat speciaal rubber moet zijn.

Viton is perfect LHM bestendig. Ik gebruik al jarenlang niets anders.

OK

Brian schreef:

Bedoel je een compleet hydractief blok of O-ringen etc. Een compleet hydractief blok dacht ik niet en zal ook wel niet goedkoop zijn, kan ik het beter zelf eerst eens gaan proberen

ff voor de beeldvorming..

Er schijnen 3 type blokken in omloop te zijn. Alle xm’s zouden het zelfde achterblok hebben. Aan de voorkant zijn er echter 2 uitvoeringen. De exacte verschillen heb ik nooit nader bekeken, maar ik vermoed dat eea met het motor gewicht te maken heeft.

Ik heb een keer een prijs opgevraagd voor een blok. als ik me niet vergis zat dat in de richting van de 400 euro.

gompy58 schreef:

Brian schreef:

Bedoel je een compleet hydractief blok of O-ringen etc. Een compleet hydractief blok dacht ik niet en zal ook wel niet goedkoop zijn, kan ik het beter zelf eerst eens gaan proberen

ff voor de beeldvorming..

Er schijnen 3 type blokken in omloop te zijn. Alle xm’s zouden het zelfde achterblok hebben. Aan de voorkant zijn er echter 2 uitvoeringen. De exacte verschillen heb ik nooit nader bekeken, maar ik vermoed dat eea met het motor gewicht te maken heeft.

Ik heb een keer een prijs opgevraagd voor een blok. als ik me niet vergis zat dat in de richting van de 400 euro.

Er zijn drie verschillende, steeds voor en achter hetzelfde:
Type I t/m orga 5928: niet meer leverbaar
Type I vanaf orga 5929: €572,85
Type 2: €873,69

Het eerste model heeft een separate electroklep en verder zien ze er allemaal behoorlijk anders uit.

Ik bedoelde meer dat volgens mij Chyparse van die revisiesetjes heeft, met rubbertjes en ringetjes en dat soort onderdeeltjes.

Eriks deed bij mij lastig, verkopen liever een doos met 1000 stuks,
maar hier (zie onder)  ging het wel geweldig, alle maten smaken en één enkel ringetje is ook geen probleem:

Vota BV, Lippijnstraat 4. 1055 KJ Amsterdam.  tel 020 6828004 - 6810521 - 6827942. fax 020 6869941

Sjakie