Dan zal ik eens kijken of die naden niet genaaid kunnen worden met het leer er nog in (moet ik mama wel eens lief bekijken ). Want het is echt waar de achterbank in hoedeplank overgaan dat de naden wat los zijn.

En het zijn de voorstoelen die me moed gegeven hebben om aan de rest te beginnen ook . Maar gelukkig ben ik er dus niet onbezonnen aan begonnen ops:

En goed om te weten dat die moeren in de vloer zitten gelast. Als de nu afbreken, wat doe ik dan? Uitboren? En hoe voorkom ik bij het uitboren dat de schroefdraad mee uitgeboord wordt?

BunnY schreef:

Dan zal ik eens kijken of die naden niet genaaid kunnen worden met het leer er nog in (moet ik mama wel eens lief bekijken ). Want het is echt waar de achterbank in hoedeplank overgaan dat de naden wat los zijn.

Ik heb wel eens geprobeerd leer te naaien, maar dat gaat niet met een huis tuin en keuken naaimachine, daar moet je een meubelmaker voor bellen.. of je moeder heeft een gaaf ding staan…

Ik zou beginnen met kruipolie of wd-40 rond de bouten te spuiten. Dan voorzichtig een klein rateltje erop en een beetje losdraaien (eerst even laten intrekken). Dan nog meer kruipolie er tussen en voorzichtig verder draaien… en zo op ‘t gemakje door

Heb ‘t laatst bij mijn 1987 gti gedaan, en zowaar alle boutjes heel gehouden. Overigens is ‘t niet zo erg als er eentje afbreekt, ik zou me pas zorgen gaan maken als de achterbank nog maar aan 1 boutje hangt

Bij mij brak de helft af. Heb ze toen uitgeboord en getapt en nieuwe boutjes voor gebruikt.

Terwijl de gti (uit hetzelfde bouwjaar) waaruit ik het interieur heb gehaald, de bouten nog netjes in de schroefdraad had, brak de 1 na de ander schroef in de Deauville. Pure ellende, maar heeft zich aardig weten te redden met drie bouten. Niks meer van gemerkt .

En JA, de boutjes kunnen uitgeboord worden. En NEE, de schroefdraad gaat heus niet aan gort. Het is enkel alleen je eigen kracht bij het vastdraaien van nieuwe bouten. Je draait snel de schroefdraad helemaal ‘dol’. Gewoon opletten: vast=vast.

Pure interesse, maar hoeveel bouten heeft zo’n rugleuning dan?

Timo1990 schreef:

Pure interesse, maar hoeveel bouten heeft zo’n rugleuning dan?

deelbaar heeft er 4 en enkel heeft er 3.

deelbaar heeft er 4 en enkel heeft er 3.

Ik zou zweren dat mijn niet-deelbare achterbank toch echt 4 boutjes had. En heeft, omdat ik ze heel heb gehouden…

Niet deelbare achterleuning heeft er vier.. 2 onder en de zijkanten: elk 1.

Na dit allemaal gelezen te hebben, wat zeggen we hiervan?

Ik probeer de bovenkant van de achterleuning wat te lossen zodat de achterkant van het leer zichtbaar is (en dus ook de naden). Ik los het leer ehter zo weinig mogelijk, net genoeg om de naad opnieuw vast te stikken.

Want een manier om die naden weer mooi toe te doen is er toch niet zonder aan de achterkant van het leer te kunnen?

Net de voorstoel een 3de behandeling met dat spul gegeven. Straks opwrijven, vanavond nog een keer opwrijven en dan kan hij terug in de auto .

De leuningen doe ik wel als ik de auto ingeschreven heb en voor de deur kan zetten. Want in die donkere garage is zoiets doen niet echt leuk

1 zitting is klaar (op nog opwrijven tot een witte doek helemaal wit blijft na, kwestie van geen zwarte broek te hebben na een ritje ).

Hier het resultaat, in hoeverre het op foto weer te geven is:

Het is vooral weer zijdeglans en niet meer mat en dof. Ik hoop dat het leer ook wat soepeler geworden is

Ow, de oude zitting zat vast gekleefd op een paar plaatsen. Is dit eigenlijk van belang? Want nu heb ik (vergeten) lijm te gebruiken (was pas toen ik de andere zetel los maakte dat ik dacht van ‘juist’).

Update over de 2de zitting. Die is ook van de schoenmaker terug. Deze was wel een pak meer werk omdat er ook wat scheurtjes in zaten (aan de randen, waar je dus een hoek krijgt). Heb dan gevraagd om deze zo goed mogelijk in orde te maken en in elk geval te voorkomen dat ze niet kunnen verder scheuren (want ze vielen echt niet op, maar had schrik dat ze erger zouden worden).

Deze wordt nu dus ook behandeld met het ledermiddeltje en kan dan tegen het einde van de week weer in de wagen. Kan ik volgende week ook meteen een afspraak maken met de garage (en uiteraard wat pochen/stoefen met mijn nieuwe mooie zetels + mooi verlicht klokkenspel   ).

Hehe, geeft zo’n goed gevoel om iets nuttigs te doen aan die voiture

Ok, ik heb vandaag een adres gekregen die ‘goedkoop’ octopussen vervangen voor een BX.

Het adres is Hegru en die vervangen, volgens hun site, een octopus voor 190,- euro (inclusief montage).

Nu is dit zéér verleidelijk maar omdat ik er toch wat sceptisch tegenover sta wil ik toch vragen of er ervaringen zijn met Hegru. En zijn hun vaste prijzen ook écht vast?

Alvast bedankt

Persoonlijk geen ervaring mee.

Maar als ik de berichten hier zo lees is dat voor hun standaard werk, dus dat komt wel goed.

Ze staan vooral bekend dat ze goedkoop octopussen en ADELs vervangen bij BXen

Ze zijn goed van horen en héél redelijk…

Voor dat geld kruip ik er niet onder btw