In cilindrische tank kan ook. Maar dat vind ik lelijk.

Overigens rijd ik al jaren niet meer met het originele reservewiel: veels te groot. Ik heb een smalle (5,0J) 15” DS velg met een 145-15 band als thuiskomer. Scheelt 60% in ruimte.

zo’n velg moet ik er ook in hebben.

Mijn reservewiel is vehuisd naar mijn overloop. Die plek bevalt me tot nu toe veel beter.

Brian schreef:

sans-pareil schreef:

Reservewielen zijn zwaar overgewaardeerd .

Tot je lek rijdt.

SM kan toch op 3 wielen rijden?

Niet een prikblikje?

Of is de actieradius met 70 liter vergelijkbaar met mijn prikblikje?

Ik heb maar even een paar foto’s gemaakt van dat reservewiel:

in de koffer:

en dit past er allemaal nog in:

Arjan Verkade schreef:

Brian schreef:

sans-pareil schreef:

Reservewielen zijn zwaar overgewaardeerd .

Tot je lek rijdt.

SM kan toch op 3 wielen rijden?

Niet te lang, want dan rijd je toch echt die vreselijk dure band aan gort.

waterman771 schreef:

Ik heb maar even een paar foto’s gemaakt van dat reservewiel:

Da’s dus eigenlijk ‘n gereedschapkist, maar dan anders, en die nemen normaliter ook ruimte in beslag, dusssss..

Brian schreef:

Arjan Verkade schreef:

Brian schreef:

sans-pareil schreef:

Reservewielen zijn zwaar overgewaardeerd .

Tot je lek rijdt.

SM kan toch op 3 wielen rijden?

Niet te lang, want dan rijd je toch echt die vreselijk dure band aan gort.

3 wielen…....

Ja niet op een zachte band, maar het complete wiel verwijderen.

Afgelopen weekend naar Frankrijk geweest met de sm. Alleen had ik het idee dat het grootlicht niet lekker meer in en uitschakelde

De lichtschakelaar kreeg dus kuren…. Grootlicht haperde, en werkte uiteindelijk niet meer. lekker handig in donker frankrijk

Ik heb de schakelaar de volgende dag uitgebouwd en opengemaakt door de klinknagels uit te boren:

Toen vond ik dus een weggesmolten geleidestrip van het grootlicht… Je ziet dat dit deel veel dieper is komen te liggen dan de strip waar het dimlicht over geschakeld is:

Ik heb de strip losgemaakt aan de achterzijde, er iets onder geschoven en de strip weer op gelijke hoogte gebracht met de dimlicht-geleidestrip.

Daarna de boel met 3 boutjes in elkaar gezet:

En het werkt weer! Nu héél snel de lampen over relais laten lopen….

Goed bezig!

Ik had dus een heel mooi verhaal neergezet over het plaatsen van relais voor de verlichting, om het wegsmelten van de lichtschakelaar te voorkomen. Helaas is dat met de crash van ’t forum verloren gegaan, dus even een nieuwe post.

Jullie kunnen op de eerdere foto’s zien dat de lichtschakelaar van een sm niet zo geschikt is om langdurig met grootlicht te rijden. Ik heb dus gekozen voor het plaatsen van 4 relais.
2 relais voor het dimlicht ( iedere kant een eigen relais) en 2 relais voor het grootlicht. ( ook weer iedere kant een eigen relais).

Omdat mijn sm van H4 lampen in de buitenste koplampen voorzien is in plaats van de brakke H1 lampen, heb ik dus ook dubbel grootlicht. Zowel de middelste lampen als de buitenste lampen gaan dus branden op grootlicht als ik dit inschakel. Dat betekende dat er is dus 4x55 watt door de schakelaar loopt. Dat vind ie niet fijn…..

Goed. Relais dus. Nou heb ik een hele grote hekel aan snoeien en prutsen in de originele bedrading, dus heb ik een plug-and-play draadbundeltje gemaakt wat je zo tussen de originele draadbundel kunt plaatsen. Zonder te knippen! Gewoon de stekkers aansluiten, een gezekerde plus op de voedingsdraden zetten en klaar.

Zie hier:

En:

De relais kun je netjes wegbouwen, die nemen nauwelijks ruimte in.

Na inbouw merkte ik meteen een enorme verbetering. Ten eerste is de lichtsterkte enorm verbeterd, maar ook is de reactietijd tijdens het schakelen van dim- naar grootlicht véél korter.

Een aanpassing die ik aan iedereen kan aanbevelen!

En dan zijn we 14 dagen geleden ook nog “even” naar Zuid-Frankrijk gereden met de sm. 2800 km in 3 dagen, zonder enig probleem. ( op een haperend relais van het linker raam na)...

Gemiddeld verbruik nog steeds 1 op 8 ( waarbij we op de autoroute steeds zo’n 140-170 rijden, met een enkele uitschieter richting de 200 km/h).

Paar plaatjes?

De sm staat nu weer binnen met een kleine to-do lijst:

Remklauw rechts nazien
ruitlijst ontroesten en opnieuw spuiten
achterscherm ontroesten en spuiten

Lekker klussen dus komende maanden