Het belangrijkste verschil,volgens mij is dat D3 volsyntheet is en D2 halfsyntheet.
Ik heb nog dingen op google gevonden,waar men beweerd dat D3 de opvolger van D2 is,maar dat geloof ik niet.

Sommige automotoren vinden volsyntheet ook niet erg lekker, terwijl andere (van hetzelfde type) het totaal geen probleem vinden.

Zo kan je het ook bekijken.Wat ik ook veelal tegen kom is dat D3 betere koeleigenschappen heeft,en dat kunnen de 4HP18 bakken wel gebruiken.

Elke 10 à 15k km verversen is zeker raadzaam om dat je niet alle olie ververst, maar slechts ongeveer één derde van het totaal.

net even bij een citroën dealer gestopt en hem gelijk de vraag gesteld over dexron II of III.

Antwoord is dat het niet uit maakt welke, zolang het maar dexron is. Als hij een bepaald nummertje ingaf in een of ander programma kwam er direct dexron III op. Hij vermoedde ook dat III een verbetering van II was.

Dus kan ik dat probleemloos aanhouden.

Mijn onderdelenboer wist me ook te zeggen dat de III zogezegd de opvolger was van de II en dus ook gebruikt mag worden. Maar daarna kwamen we tot de conclusie ‘maar misschien toch maar veilig spelen en de II gebruiken’

Ik ga absoluut niet goochelen met de gezondheid van m’n bak. Geen dopes, geen III als er II in hoort, etc. Zelf automaatbak afschroeven en monteren is een zware, zweterige klus die zonder brug amper te doen is.

Alcyone schreef:

Ik ga absoluut niet goochelen met de gezondheid van m’n bak. Geen dopes, geen III als er II in hoort, etc. Zelf automaatbak afschroeven en monteren is een zware, zweterige klus die zonder brug amper te doen is.

Daarom dat ik ook van het ‘veilig’ spelen principe ben uit gegaan en dus II gekocht. Maar dacht dat de bijdrage van mijn onderdelenboer misschien wel nuttig kon zijn hier .