net nog even een meting gedaan nu de meeste warmte al weg is; klokte af op 17° rond met verhoogd toerental.

Toen ik hem maandag ging halen was het echt koud als je hem op 15 zette, wat dus wijst dat het ding nog niet volledig gemaakt is, maar toch trager wegloopt dan de vorige keer, daar was alles op 2 dagen al weg.

Net even de leidingen gevolgd en daar zie ik niet echt iets groens, maar waarschijnlijk is dat ook niet zo goed zichtbaar zonder speciale bril en zo’n blauwachtige lamp?
Ook geen sporen van contrastvloeistof te zien aan de verdamper.

een lekke condensor zou je toch ook makkelijk moeten zien, niet?

Sjaak81 schreef:

waterman771 schreef:

Even voor mij: kunnen R12 en R413A gemixt worden? dus: als je nog r12 hebt in je systeem, kun je dan bijvullen met R413A of moet het hele systeem eerst leeg?

Bijvullen kan nooit, het systeem moet eerst helemaal leeg en vacuum getrokken worden, daarna opnieuw vullen…

S

Dat ben ik NIET met je eens!

die groene drek zie je wel zonder bril hoor, het is bijna fluoriserend geel

waterman771 schreef:

Sjaak81 schreef:

waterman771 schreef:

Even voor mij: kunnen R12 en R413A gemixt worden? dus: als je nog r12 hebt in je systeem, kun je dan bijvullen met R413A of moet het hele systeem eerst leeg?

Bijvullen kan nooit, het systeem moet eerst helemaal leeg en vacuum getrokken worden, daarna opnieuw vullen…

S

Dat ben ik NIET met je eens!

idem dito..

Maar nergens iets groen/geligs te bespeuren.. Men vertelde me ook dat de compressor inwendig lek kan zijn, maar dat snap ik niet echt.

Dus eventjes op een rijtje zetten:

- expansieventiel en droger vervangen
- alle leidingen gecontroleerd waaronder 1 vervangen
- systeem volledig uitgekuist, want zat goed verstopt met “bolletjes”

Resten dus nog de verdamper, condensor en compressor, niet?

Brian schreef:

stalsie schreef:

Heb me zo een metertje gekocht en het laagste dat ik eruit krijg is 18°.
Is dit goed, of kan het beter? doel is om deze meting elke dag te herhalen om te zien of er iets wijzigt. Er komt wel koude lucht uit,maar niet superkoud.

Net gevuld in topconditie moet dat onder de 10°C kunnen komen

Volgens mij is dat bij een climatecontrol systeem juist niet het geval, is net ff anders dan de doorgaan amerikaanse systemen die ijslucht je interieur induwen. Maar 18 graden lijkt me wel wat hoog…

Mijn airco is ook in goed werkende staat (vermoed ik) na wat problemen deze zomer, maar dat betekent niet dat het interieur binnen no time een ijskelder is. Het beste is om de schuif op re-circuleren te zetten en de het syteem op auto zodat blower niet te hard blaast.

Het kan ook nog zo wezen dat je climatcontrol paneeltje niet goed werkt (achter de knoppen bij serie 1) . Je hoeft het niet alleen in lekkages te zoeken. Trouwens, als je bij een goeikope airco-hervuller weer eens opnieuw laat vacumeren enz, kunnen ze precies uitlezen hoeveel koelmiddel er nog in het syteem zat, en je zal ook nog wel ergens een briefje hebben hoeveel erin gegaan is recentelijk….

Matthijs309 schreef:

die groene drek zie je wel zonder bril hoor, het is bijna fluoriserend geel

Ja maar bij een lekke verdamper zal je niet zoveel zien in dat donkere gat bij je voeten. Bril en speciale lamp kunnen dan helpen om het daar dan wel te zien.

waterman771 schreef:

Sjaak81 schreef:

waterman771 schreef:

Even voor mij: kunnen R12 en R413A gemixt worden? dus: als je nog r12 hebt in je systeem, kun je dan bijvullen met R413A of moet het hele systeem eerst leeg?

Bijvullen kan nooit, het systeem moet eerst helemaal leeg en vacuum getrokken worden, daarna opnieuw vullen…

S

Dat ben ik NIET met je eens!

Wanneer ben jij het nou wel met mij eens…

Ik zeg niet dat het technisch gezien niet kan, maar bijvullen wil zeggen dat er lucht in het systeem zit en lucht bevat vocht en dat is uit den boze voor een aircosysteem dus daarom worden ze eerst vacuum gezogen.
Zo hebben de aircomannen mij dat ooit uitgelegd. Misschien werkt het in eerste instantie prima als je het niet zou doen maar ik ga liever voor de voorgeschreven methode.

Een goed werkende airco die minder word vanwege het “verdwijnen” van gas kun je mijnsinziens prima bijvullen.

waterman771 schreef:

Een goed werkende airco die minder word vanwege het “verdwijnen” van gas kun je mijnsinziens prima bijvullen.

absoluut mee eens!

vanmorgen weer eens een meting gedaan en ik kwam tot aan de 8°.
Wist echt niet meer wat ik moest geloven, dus maar eens naar de aircospecialist en die kreeg met z’n thermometer die dieper in het rooster gaat een temperatuur van 4.5° tevoorschijn.

Dus waarschijnlijk zat de hitte van gisteren er wel voor iets tussen en ga ik er voorlopig van uit dat het systeem goed werkt.

stalsie schreef:

vanmorgen weer eens een meting gedaan en ik kwam tot aan de 8°.
Wist echt niet meer wat ik moest geloven, dus maar eens naar de aircospecialist en die kreeg met z’n thermometer die dieper in het rooster gaat een temperatuur van 4.5° tevoorschijn.

Dus waarschijnlijk zat de hitte van gisteren er wel voor iets tussen en ga ik er voorlopig van uit dat het systeem goed werkt.

Leuke gedachte dat van die hitte van gisteren…...... maar ik volg hem niet.

stalsie schreef:

Men vertelde me ook dat de compressor inwendig lek kan zijn, maar dat snap ik niet echt.

Je compressor is in principe altijd lek. Aangezien deze door een poulie aangedreven word is er altijd iets van een keerring aanwezig. Hierdoor is het systeem nooit 100% gasdicht. Aircocompressors, aan boord van schepen bijvoorbeeld zitten bij kleinere systemen soms zelfs helemaal opgesloten in een dicht gelast vat met enkel een zuig en pers aansluiting.

@ Waterman, ik zou die oude rommel er uit laten halen en je systeem om laten bouwen naar R134a. Iets wat in tegenstelling tot wat vaak beweerd word een klusje van niks is. Ander filter/droger, afpersen, nieuw soort olie er in, en het nieuwe gas er in. Klaar!

Mark Nijenhuis schreef:

stalsie schreef:

vanmorgen weer eens een meting gedaan en ik kwam tot aan de 8°.
Wist echt niet meer wat ik moest geloven, dus maar eens naar de aircospecialist en die kreeg met z’n thermometer die dieper in het rooster gaat een temperatuur van 4.5° tevoorschijn.

Dus waarschijnlijk zat de hitte van gisteren er wel voor iets tussen en ga ik er voorlopig van uit dat het systeem goed werkt.

Leuke gedachte dat van die hitte van gisteren…...... maar ik volg hem niet.

Ik op zich wel. In Italië ging de airco in mijn prul ook 1 keer door zijn hoeven. Terwijl ik in de volle zon in een file rond het Gardameer stond liep de koelwatertemperatuur op tot dik over de 100 graden. Op dat moment is er gewoon geen koelcapaciteit meer voor de airco over en gaat deze door zijn hoeven. Zodra het weer begon te rijden en er voldoende rijwind doorheen kwam begon de airco weer steenkoud te worden.

PrutsyLJ schreef:

Mark Nijenhuis schreef:

stalsie schreef:

vanmorgen weer eens een meting gedaan en ik kwam tot aan de 8°.
Wist echt niet meer wat ik moest geloven, dus maar eens naar de aircospecialist en die kreeg met z’n thermometer die dieper in het rooster gaat een temperatuur van 4.5° tevoorschijn.

Dus waarschijnlijk zat de hitte van gisteren er wel voor iets tussen en ga ik er voorlopig van uit dat het systeem goed werkt.

Leuke gedachte dat van die hitte van gisteren…...... maar ik volg hem niet.

Ik op zich wel. In Italië ging de airco in mijn prul ook 1 keer door zijn hoeven. Terwijl ik in de volle zon in een file rond het Gardameer stond liep de koelwatertemperatuur op tot dik over de 100 graden. Op dat moment is er gewoon geen koelcapaciteit meer voor de airco over en gaat deze door zijn hoeven. Zodra het weer begon te rijden en er voldoende rijwind doorheen kwam begon de airco weer steenkoud te worden.

Jouw uitleg daar had ik zelf nog niet aan gedacht.

PrutsyLJ schreef:

@ Waterman, ik zou die oude rommel er uit laten halen en je systeem om laten bouwen naar R134a. Iets wat in tegenstelling tot wat vaak beweerd word een klusje van niks is. Ander filter/droger, afpersen, nieuw soort olie er in, en het nieuwe gas er in. Klaar!

Natuurlijk. Maar ‘t is even een gedachtengang hé