Aangezien mijn achterwielen van mijn ZX scheefstonden en de achterkant van mijn autootje praktisch niet meer veerde, enkele weken geleden hier op het forum gezocht naar een oorzaak en een oplossing.

Zo kwam ik enkele berichten tegen over de adal’s dat die wel eens versleten konden zijn. Dit bleek dus ook het geval. Tevens stond bij de meeste threads als oplossing om lagersetjes te halen en deze te vervangen, wat een pokkewerk zou zijn en als je het zou laten doen, enorm duur zou zijn. (mij zou het €550,= inclusief kostten pér wiel!).

Aangezien ik geen €1100,= wil uitgeven aan een auto welke mij €450,= heeft gekost bij aanschaf, even bij enkele garage’s navraag gedaan of er nog andere mogelijkheden waren.

Zo kwam ik bij één garage in meppel (éénmanszaakje) die me de tip gaf om de complete achter-as te vervangen voor ééntje van de sloop. Dit heb ik dus maar bij hem laten doen. Kosten:€200,= inclusief!

Dus voor één ieder met kapotte adal’s en niet te veel wil uitgeven hieraan, gewoon de complete as inclusief dempers vervangen. Uurtje werk, net zo makkelijk.

En wanneer gaat deze achteras dan kapot? Volgende week?
ADALS vervangen is toch niet heel moeilijk?
(tenzij je het MOET laten doen, tja, dan is het ws kostbaar)

Ik laat mijn achteras lagers vervangen binnenkort. Indien nodig ook nieuwe armen. Ga er geen 2e hands as onder zetten, weet niet hoe lang die het uithoud. Het hangt ook natuurlijk een beetje af van de waarde van je auto…

Probleem met de ADALs is dat het metaal uit gelubert is (niet meer rond maar ovaal), hier door zit je nog aan een andere achter as. Heb er 1 achter as 2 jaar geleden vervangen en klant rijdt nog steeds met de zelfde as rond.

Als de wielen er niet scheef onderstaan durf ik hem er rustig onder te zetten,.

Ik monteer bij de BX over het algemeen ook 2e hands draagarmen. Als een draagarm onder de auto weg komt kan je nog wel inschatten hoe het lager is. (zit alles nog in elkaar, draait de as nog soepel)
Dit is mij nog nooit fout gegaan.

Alhoewel een nieuw setje lagers monteren ook niet dramatisch veel werk is.

Als je de draagarmen toch los hebt, of je as vervangt, dan is het wel verstandig om de lagers even los te halen en te smeren. Die lagers gaan alleen maar stuk doordat het vet na een jaar of tien verzeept is en dus al zijn smerende eigenschappen verloren heeft.

De lagers gaan eerder defect door dat ze iets uitlubberen en ovaal worden, hier door wordt het niet meer goed afgedicht, waar door water en troep er bij kunnen. Ik heb eens een Saxo gezien met vet nippels op de achter as, klant deed elke 10-20K nieuwe vet er in (pompen tot het vet er uit loopt).

quote gewist. liever niet op het laatste bericht quoten

Mijn auto heeft ook vetnippels, maar het heeft dus niet geholpen bij mij….

en waar kan je die vetnippels dan terugvinden? of zijn ze er zelf bijgezet? ik weet 1 ding, we hebben al verschillende saxos gedaan, en 1x een xsara, geef mij dan maar een saxo, daar ging het veel vlotter van… maar toch, als de lagers inderdaad te ver in de as ingelopen zijn, komt het probleem snel vanzelf terug, en dan heb je toch nog een tweedehands as nodig…. grtz

GoofBlikscha schreef:

Ik monteer bij de BX over het algemeen ook 2e hands draagarmen. Als een draagarm onder de auto weg komt kan je nog wel inschatten hoe het lager is. (zit alles nog in elkaar, draait de as nog soepel)
Dit is mij nog nooit fout gegaan.

Alhoewel een nieuw setje lagers monteren ook niet dramatisch veel werk is.

en bx is zeker geen xsara…ax of saxo

Draagarmlagers gaan niet kapot aan een gebrek aan smering maar domweg aan het feit dat ze niet draaien. De belasting staat altijd op dezelfde kogels/kegels en op hetzelfde stukje lagerbaan. Smering helpt en moet je ook zeker doen als je er toch mee bezig bent maar in principe zit de “constructiefout” in de toepassing van het lager wat niet draait.

Die 2e hands as is gewoon van te voren helemaal nagechecked en gesmeerd. Werkt perfect. En ach, mocht ie na verloop van tijd toch weer hetzelfde probleem krijgen, wissel ik ‘m gewoon weer om. Nieuw setje lagers kost nagenoeg hetzelfde als een nieuwe as en dan heb ik voor het setje lagers nog niet eens arbeidstijd/-loon meegerekend, dus ben met een as van de sloop nóg goedkoper uit…

Prima hoor, je kan alleen weer snel je adals vervangen