Gisteren heeft de GTiT weer even hard moeten werken voor zijn brood.
We hebben 2 keer een aanhanger zand verplaatst. Die woog, geschat, zo’n 2,5 ton. Toch geen krimp gegeven het beestje. Ze mag dus blijven.

Verder stopte de claxon er weer eens mee. Ik zal dus toch een keer het dash moeten uiteennemen.

Evan schreef:

Gisteren heeft de GTiT weer even hard moeten werken voor zijn brood.
We hebben 2 keer een aanhanger zand verplaatst. Die woog, geschat, zo’n 2,5 ton. Toch geen krimp gegeven het beestje. Ze mag dus blijven.

Verder stopte de claxon er weer eens mee. Ik zal dus toch een keer het dash moeten uiteennemen.

pittig beestje de GTiT !!

claxon die ‘t niet doet:
schakelaar dash
stekkerbusje onder claxon luchtpomp (ook gevoelig voor corrosie)
of claxon luchtpomp zelf

maar die dash schakelaar is toch niet zo gevoelig ..... ??
ik heb daar overigens ook een relais voor geplaatst, voor de zekerheid.
het relais hangt direct naast de luchtpomp, scheelt weer belasting voor de dash schakelaar, en nu maximale voltage direct van de accu, dus…..
        herrie

ik vermoed dat de bedrading ergens de boosdoener is, de rest is namelijk al uitgesloten.

claxon doet het nu weer, ondanks dat ik er niets aan gedaan heb, draadprobleempje dus….

Afgelopen donderdag had ik het erg naar mijn zit toen ik naar huis wilde vanuit mijn nachtdienst en de startmotor dienst weigerde…..
Gisteren heb ik een andere erin geklust. Die doet het prima. Gek genoeg heeft deze niet het kenmerkende gierende geluid wat ik gewend ben van die mitsubishi startmotoren die in de diverse GTi’s en GTiT’s zitten… Misschien is het nieuwigheid

GtiT had weer eens kuurtjes: bokken en stoten tussen 2200 en 3000 toeren en niet willen doortrekken. Dit dan niet continu maar wel veel te vaak naar mijn zit, zo om het stoplichtsprintje…..
alle slangen zaten nog goed vast. Dus toen ik alle stekerverbindingen met contactspray had nagelopen deed ie het weer prima. Zo kom je er natuurlijk nooit achter wat het probleem precies was.

Verder is mijn CX reflex D aangkomen, bouwjaar ‘82.
Met wat werk. Maar het meeste vervelende is de koppeling die ik niet lekker vind. De rest zal wel meevallen. beetje lassen…..
remmen vervangen en aandrijfassen nakijken. bestuurdersstoel is slecht.
Verder prima wagentje.

Laat ik daar nou een foto van hebben zeg. 

He, verdraaid!

Gisteren van 2 VIP stoelen 1 gemaakt, incl laswerk en overzetten veringpakket van de zitting. Nu zit de stoel weer als zou moeten. In de reflex D willen we natuurlijk ook comfortabel zitten, zoals we gewend zijn.
Morgen maar even langs de RDW voor het welbegeerde groene papiertje en de bijbehorende vergunning om gele platen te mogen dragen (op de CX welteverstaan)

Bij RDW geweest,
als het goed is staat zometeen ook het aanhangertrekgewicht op het papiertje…
De CX GTiT heeft nu ook Tweeters in de portieren voorin, het verschil is zeker merkbaar!

garagestmarien schreef:

Laat ik daar nou een foto van hebben zeg. 

zeker niet plaatsen hier, dan schrik je Evan af, heeft volgens mij een allergie voor foto’s

greetzzzzzzzzzz

Rusty

Bij de Reflex vandaag gepoogd om een autoradio in te bouwen. De contactgeschakelde + bleek niet voldoende stroom te leveren om de radio aan te sturen.
Na aftakken van de continue + voor de lcihtschakelaar deed ie het wel.
Volgende mod is een setje morettes met dubbel H4 Bosch reflectoren, incl de relais modificatie. Het dimlicht heeft, zoals ik begreep, standaard geen relais, het grootlicht wel?

Nee, groot licht ook niet.

hé das al met serie 2 knipperlichtunit in de bumper!

ik zal een klein kabelboompje maken voor die morettes icm relaisfunctie voor groot en klein licht.
De kappen van de morettes worden dan wel netjes zilvergrijs natuurlijk

Ik heb de radio aan de praat. De lampen doen het ook nog.
Morgen maar een vervanger scoren voor die serie 2 clignoteurunit die nu in de bumper zit.