en bij bx is dat hetzelfde, zo simpel is het

Hoi,

Super, dank je.

Was dat bij jullie een Veglia of een Jaeger teller?

Ik heb er eentje met een Veglia ‘combiné’, en eentje met Jaeger. De auto waar het om gaat heeft de Veglia-teller.

Groetjes,

Citro

veglia, haal je de km teller even uit de klokken en dan kan je hem zo aanpassen zoals bovenstaand.

Super, ik ben waarschijnlijk een van de weinigen die de teller naar voren gaat draaien

En wel van 315273 naar 317585 km.

Groetjes,

Citro

Hoi,

Nog een vraagje : hoe werken de huidige snelheidsmeters (van een C3 of XM en zo), in vergelijking met die van een BX Digit?

Bij de Digit zit een Hall-effect sensor op de kabel, die de draaiende beweging van de kabel omzet in een electrische impuls. Een pulsgever, dus (ik kon niet op het woord komen…).

Bij recentere Citroëns heeft men het over een digitale kilometerteller.

Ik wil namelijk graag een VDO (ex-Philips) MS4150 navigatie-radio inbouwen, en volgens het boekje heeft die een digitale impuls nodig.

De eerdere Philips Carin 500/522 had genoeg aan het systeem van de BX Digit (de Hall-effect sensor op de kabel/pulsgever).

Dank voor Uw inzicht in deze materie

Groetjes,

Citro

Snelheid wordt waarschijnlijk afgelezen van de ABS-sensoren. De wielsensoren dus en is geheel electronisch. Geen kabels meer

Hoi,

In de handleiding ervan zeggen ze : “niet op het ABS-signaal aansluiten !”.

Er zijn dus wel verschillende signalen (ABS en snelheid).

M’n vraag is eigenlijk of die oude pulsgever en de nieuwe digitale signalen in feite het zelfde zijn (of niet).

Groetjes,

Andreas

Je kan die pulsgever daarvoor gebruiken.

Hoi,

Mijn vraag is eigenlijk : is het signaal van de klassieke pulsgever op de kabel identiek aan de moderne electronica in de recentere autos met CAN-bus?

Die klassieke pulsgever geeft een impuls per rondgang van de kabel; als die CAN-bus een ander ritme heeft, gaat het natuurlijk al snel fout…

Groetjes,

Citro

Ik denk niet dat dat ritme hetzelfde is, maar ik denk ook niet dat van alle auto’s met CAN-bus het ritme gelijk is.

Hoi,

Ik kijk inmiddels ook op navigatiehelpsite.nl , en meen te begrijpen dat het verschil vooral in het signaal zit :

- sinoïdaal voor de analoge BX-pulsgever
- blokvormig voor de digitale signalen van ‘moderne’ auto’s

Wellicht levert dat problement op voor de computer…

Groetjes,

Citro

Volgens mij zit er in de opnemer van een BX gewoon een Hall-sensor, maar pin me er niet op vast.

Hoi,

Ja, geloof ik ook. Denk je dat het signaal daarvan genoeg lijkt op een digitaal signaal om bruikbaar te zijn?

Ik ga het gewoon maar proberen. Die radio ligt hier toch, en in ‘t ergste geval doet de navigatie het niet. Maar dan houd ik er nog een aardige radio plus CD-wisselaar aan over

Groetjes,

Citro

Een Hall-sensor is de sensor die een blokvormig signaal genereert. Verder maakt het ritme inderdaad niet uit, de navigatie leert zichtzelf tijdens een inleerperiode hoeveel afstand er wordt afgelegd per puls.

Wat is het leven toch weer goed