Al een tijdje moet ik er iets aan gaan doen. Roest.
Twee plekken, onder de achterdeur bij het acterwiel en bovenop de voorste wielkast, om aan te pakken maar ik heb nog geen goede strategie bedacht tegen het bruine monster.

De minst mooie manier is de roest zoveel mogelijk verwijderen en een roestomvormer van Caprotech of Fertan te gebruiken.
Dit weer lakken als extra optische mogelijkheid.

Maar gezien de vorm van de roest ( een gat dus bij de achterdeur ) niet de mooiste oplossing.

wat is een goede manier om het gat te dichten?
Is het mogelijk zonder laswerk het gat te dichten? Bijvoorbeeld door een stuk metaal met goede kit in het gat te plaatsen? 

Als de roest uit het zicht zit zou ik eens horen of niemand in je kennissenkring een lasapparaat heeft.

Mijn achterkant is gelast door iemand die al veel gelast is maar die zich geen pro noemt. Die was al blij dat die nog eens mocht oefenen. Ik blij, hij blij.
Op een plaats in het zicht (vb rond de ruit) zou hij er echter niet aan beginnen omdat hij zich daarvoor nog niet goed genoeg vindt

Je kan doen wat je wil maar zolang niet alles roest in weggeslepen en opnieuw IN(niet op) gelast komt het terug.

Tijdelijke middelen genoeg, daar niet van.
Kaalzetten en por15 erop kan je doen.
Kaalzetten, Fertan(of rustarrestor ofzo) erop, terug kaalzetten, zinc erop en spuiten kan ook.

Tis maar wat je wil, enkel niet reclameren als het er na effe terug is dan

Dat roest weg kan blijven als je het ook echt helemaal verwijderd heb ik wel onthouden van de diverse topics over roest.

Ik houd dan wel een flink gat over bij de wielkast.
Dat is voor het gezicht niet zo erg onder de motorkap. Of zou de stevigheid van de constructie er onder lijden?

Maar bij de achterdeur is lassen dus de enige mooie mogelijkheid.

Mm. Hoe ga ik dat ik de juiste vorm buigen en vouwen?
Een zelfde stuk metaal uit een donor BX zou dan wel goed van pas komen.

Neuh, 1gat doet je (haast) niks, een gatenkaas is anders.
Heb je een foto van wat je nodig hebt?

Probleem is uiteraard dat alle BXen op de typische punten slecht zijn, en de enigeste 2 die het niet hebben , daar ga ik de schijf niet inzetten

Kan je niet beter op zoek gaan naar een harde deur? Voor een BX moet dat wel te doen zijn in kleur..

Gat in de wielkast kan je denk ik wel voor niet al teveel laten lassen, dat hoeft ook niet super netjes want je ziet er van buiten niet veel van

Arjan Verkade schreef:

Kan je niet beter op zoek gaan naar een harde deur? Voor een BX moet dat wel te doen zijn in kleur..

Het zit niet op de achterdeur, maar op de rand van de achterste wielkast waar de achetrdeur overheen valt als die dicht zit, als ik de foto zie?

Verder wilde ik mijn voorste wielkasten ook t.z.t. gaan aanpakken, dus ga ik dit topic zeker volgen.

Zie net dat er foto’s staan…

Denk dat het het makkelijkste is dat je het bij een sloper eruit slijpt.
Ik heb het wel liggen maar ik moet nog eerst het buitenspatbord eraf halen, en heb daar niet bepaald tijd voor…

Schijf in een sloper zetten??

Zelf kloppen kan ook, echter is dit niet voor de beginner, het erin lassen ook niet…

Ik ga van het weekend eens op het lokale autokerkhof een kijkje nemen.

Hoe ik daar er weer een stuk uit ga krijgen is zien we daar wel.
Maar het lijkt me een goed idee.
Beter van een wrak dan een gewone donor zal ik maar zeggen.

Ik wil voor de wielkast dan ook maar gelijk de juiste delen meenemen. Dan blijft de BX toch net iets meer in concours staat. 

Binnenkort is er toch weer de apk dus dan ook maar een las afspraak maken.

edit: laat maar.

Zo, twee jaar verder. En er is uiteraard weer ergens roest. Op twee plaatsen.

Maar deze plek lijkt best lastig.
Rechts waar de achterbrug vast zit met twee moeren. Er is gelukkig nog een derde moer. Maar hoe veel zorgen moet ik me nu maken?
Er zat tussen de twee moeren in een randje. Dat is vrijwel kruimels. Volgens mij kijk ik zo op het montage punt van de achterbrug.Is RX5 een oplossing of is lassen noodzaak?

Aan de linker kant is overigens alles nog praktisch roestvrij.

Tweede plek.
De afstandhouders van het achterscherm/achterbumber zijn volledig weggeroest. ( onderdeel 10 op de tekening ) Los zijn ze niet onbetaalbaar maar het lijkt dat ze ook niet echt iets te doen hadden. Ik zie nergens dat ik ze mis namelijk. Of komt dat nog?

Dit is serieus niet best.

Om te repareren zal de hele achterbrug weg moeten. Je kunt er gevoeglijk vanuit gaan dat de roestschade groter is dan wat je nu kunt zien. En er gaan BX-en om minder ellende naar de sloop.

En ja, repareren is noodzaak. Tenzij je wilt dat de complete achterwiel-ophanging ineens blijft staan terwijl de rest van de auto wegrijdt.

Even uitgegaan van het beste scenario.
Dat is dan de roest verwijderen en alleen het montagepunt is aangetast.
Is het dan een kwestie van een nieuwe plaat erin lassen zodat de brug weer vast komt te zitten?
En is dat zo eenvoudig als het lijkt?
De benzinetank zit in de buurt dus ik verwacht een lastige klus.
En dit uitbesteden kost wel wat uren denk ik.

Dat zal dus worden: achterbrug compleet uitbouwen, tank uitbouwen, ontroesten, nieuw stuk inzetten en alles weer opbouwen. Daar gaat wel een dagje of 2 in zitten ja. Dit zijn echt vervelende plekken om te moeten herstellen…