Als de auto een nachtje heeft liggen slapen en ik start hem ‘s ochtends komt de auto omhoog en blijven de STOP en koelvloeistof lampjes allebei een seconde of 10-15 branden.  (als de auto dus al op hoogte is)
Waar komt dit door? Oliepeil heb ik gecontroleerd en gisteren bijgevuld (stond op minimum nu op het midden) LHM olieniveau en koelvloeistofniveau is ook op peil en de LHM is onlangs nog ververst.

Enig idee wat dit kan veroorzaken? Het is op zich niet zo’n ramp maar het mag van mij wel wat vlotter uit gaan

Tevens nog een vraag over de motorolie, er zit nu 10w45 olie in maar hij gebruikt best wel wat olie (nu een liter gebruikt op 1000km ong.)
Kan het verbruik verminderen door het gebruik van dikkere olie of high milage olie (die heb ik nu gekocht, baat het niet dan schaadt het niet)
en wat zou een evt revisie vd klepsteelrubbers kosten (ik neem aan dat dit het olieverbruik veroorzaakt?)

En als laatste vraag: Ik heb gisteren nieuwe bougies in de auto gezet en nu is mijn olie veel sneller op temperatuur   (rond de 70-80 graden) en koelvloeistof draait op 90 graden.
Kan dat door de bougies komen?? of heeft dat te maken met het bijvullen vd olie.
Auto rijdt overigens een HEEEEEEEEEEEEEL stuk soepeler met nieuwe bougies.

Het kan zijn dat de sensor in de radioator vervuild is deze zit aan de zijkant. bij mij was dat ook het geval en sinds ik de contact pootjes schoon heb is er geen probleem meer.
Wel is mijn probleem nog dat als ik een bocht naar rechts maak de olie / koelvloeistof / LHM lampjes gaan branden. ze zijn ook bij mij op pijl en ik heb het niet over echt scherpen bochten maar meer over een normale bocht met een normale snelheid. kan zijn dat je dit probleem ook houdt na het schoon maken haha.

Waar gaat je motor trouwens olie van verbruiken? Hard rijden bv? maakt dat nog uit? stadsritjes?

Hier eeen reactie vanuit slowakije….
Ik had vorige week tzelfde probleem met mijn bx… echter, er bleek ook een koelslang te lekken…..
Dat gefixt op de vluchtstrook, maar goed , het lampje bleef branden en moeilijk doen.
Op een camping stekker (zijkant radiator) eruit gehaald, helemaal groen van de corrosie…. Dat schoongeveegd en ingespoten met kruipolie. Probleem is nu verholpen.

Tijdens mijn ritje naar tjechie, heel de tijd volgas op de autobahn is mijn auto wel meer olie gaan verbruiken (van 1 liter op 1600 km naar 1 liter op 1000)

gr Daan

metro2005 schreef:

Waar gaat je motor trouwens olie van verbruiken? Hard rijden bv? maakt dat nog uit? stadsritjes?

Mijn 1.9D slaat altijd aan de zuip als ik haast heb of chagerijnig ben: dan gaat bij koude motor het gas er vol op en trap ik flink door. verbruik gaat dan van 1:5000 (één litertje bijgooien tussen twee beurten) naar 1:2000 .

metro2005 schreef:

Waar gaat je motor trouwens olie van verbruiken? Hard rijden bv? maakt dat nog uit? stadsritjes?

Kan te maken hebben met een lekke krukaskeering, wanneer je dan ong. 4000 toeren rijd gaatie olie gebruiken, dus idd wanneer je lekker plankt gaat het hard….

Re: STOP en koelvloeistof lampje

metro2005 schreef:

Tevens nog een vraag over de motorolie, er zit nu 10w45 olie in maar hij gebruikt best wel wat olie (nu een liter gebruikt op 1000km ong.)
Kan het verbruik verminderen door het gebruik van dikkere olie of high milage olie (die heb ik nu gekocht, baat het niet dan schaadt het niet)
en wat zou een evt revisie vd klepsteelrubbers kosten (ik neem aan dat dit het olieverbruik veroorzaakt?)

Olie verbruik kan door twee dingen: lekkage of verbranden. Controleer eerst goed op lekkages (bijvoorbeeld onder verdelerkap).

Verbranden kan door verharde klepseals komen. Na een tijdje stationair draaien en dan gas geven resulteert dat in een flinke blauwe wolk.

Continu blauw roken duidt op zuigerveren.

Vervanging van klepsteelrubbers kost zo’n EUR 300 bij een garage. Eind 2002 laten doen bij m’n tzi break bij 190.000 km (standaard met dezelfde motor als de 19 GTI). Daarna was het olieverbruik iets van 1 l per 10.000 km. Geen spijt van deze reparatie tot nu toe @ 250.000 km.

idd, olieverbruik gaat omhoog als het toerental dat ook doet:)

Re: STOP en koelvloeistof lampje

cwg schreef:

Vervanging van klepsteelrubbers kost zo’n EUR 300 bij een garage. Eind 2002 laten doen bij m’n tzi break bij 190.000 km (standaard met dezelfde motor als de 19 GTI). Daarna was het olieverbruik iets van 1 l per 10.000 km. Geen spijt van deze reparatie tot nu toe @ 250.000 km.

Moet daarvoor de kop niet eraf? of kan bij bepaalde motoren met de kop erop. Ik vraag me af hoe het zit voor een 1.9D?

dus

waarover hebben we het? ik neem aan een xantia 2.0i??
misschien wel handig om hier iets duidelijker over te zijn, groeten dennis

je hebt hetzelfde probleem als mij v.w.b. de olie.
ook de bougies wou ik deze week gaan vervangen.
Welke bougies heb jij uiteindelijk gekozena ls ik vragen mag?

Ik zit voor de olieverbruik sterk te twijfelen tussen wel of niet laten fixen. (het is duidelijk geen lekkage, maar verbruik) ik vind 300 eurie wel wat veel. maar misschien kan het goedkoper. is het trouwens een klus om voor een leek makkeiljk zelf te doen? of is het dan af te raden?

Groeten,

janneman schreef:

je hebt hetzelfde probleem als mij v.w.b. de olie.
ook de bougies wou ik deze week gaan vervangen.
Welke bougies heb jij uiteindelijk gekozena ls ik vragen mag?

Ik zit voor de olieverbruik sterk te twijfelen tussen wel of niet laten fixen. (het is duidelijk geen lekkage, maar verbruik) ik vind 300 eurie wel wat veel. maar misschien kan het goedkoper. is het trouwens een klus om voor een leek makkeiljk zelf te doen? of is het dan af te raden?

Groeten,

Ik heb NGK bougies erin gezet, gewoon bij de automaterialezaak te koop.
Gebruik overigens wel een goede bougiesleutel want de oude zaten bij mij echt enorm vast.
Als het een reparatie van 300 euro is zo ik het denk ik wel laten doen, voor 300 euro heb je geen nieuwe auto en als er verder niks met de auto mis is
en @ Dennis, het gaat over de BX
De Xantia is net een jap wat dat betreft, daar is nooit wat mee

en wat zou een evt revisie vd klepsteelrubbers kosten (ik neem aan dat dit het olieverbruik veroorzaakt?)

Bij Hesselink (fijn betrouwbaar adres) kost dat, inclusief het stellen der kleppen, 300 euro. Zeker de moeite waard om te laten doen!

Mijn bak gebruikt ongeveer 1 tot 1,5 liter op 3000 km. En dat is met af en toe snelle ritten, dit keer een hele lange. Van NL naar Tsjechie en terug met +/- 150 a 160 km/h. Dat is 4500tpm.

In nederland alleen bij het heel snel optrekken boven de 4000 rpm. Op de snelweg meestal niet harder dan 140km/h, das ongeveer 4000 tpm.

Ik ga het wel ff bij m’n garage aankaarten of het problemen gaat geven dan wel makkelijk te verhelpen is. Het is ook een 1.9 GTI met Airco en heeft 124.000 gelopen. (Gekocht @ 111.000km een half jaar geleden, en ja de benzine is duur )

Harm schreef:

en wat zou een evt revisie vd klepsteelrubbers kosten (ik neem aan dat dit het olieverbruik veroorzaakt?)

Bij Hesselink (fijn betrouwbaar adres) kost dat, inclusief het stellen der kleppen, 300 euro. Zeker de moeite waard om te laten doen!

Kun je daarop wachten? Dirksland is niet echt bepaald om de hoek bij mij namelijk (2 uur rijden)

Dat moet je ze ff vragen, ‘t is wel even een flinke klus…