Tnx   Elke keer als er weer zo’n hoop problemen zijn vervloek ik hem tot op t bot, maar als ie dan weer rijdt als vanouds dan ben ik weer alles vergeten ops: 
Zal vanmiddag nog wel een verslagje typen (met plaatjes natuurlijk)

Ik denk dat ik momenteel een vergelijkbaar probleem heb. Vorige maand is bij mijn vaste garagist de distributieriem, multiriem, gloeispiralen en waterpomp vervangen. Na de reparatie vond ik de auto iets meer geluid maken dan gewoon, maar dit was niet echt storend. Vanmiddag plots bij filerijden begon de motor een flink ratelend geluid te produceren, zoals ook hier boven beschreven, het lijkt nu wel een trekker. Direct de garage gebeld en langs gegaan. Bij het starten, om naar de garage te rijden bleek de motor slecht aan te slaan, samen met zwarte rook kwam ze weer tot leven. Bij de garage bleek dat ze de verkeerde multiriem geplaatst hadden. Er moest een riem op met een “tandje” erbij. De monteur heeft de multiriem direct gewisseld. Echter is het geluid nog niet weg. Tevens start de auti nog steeds slecht. Ze willen de auto deze week terug hebben voor een controle van de distributieriem. Eigenlijk snap ik de fout van de riem niet, ze zijn altijd (> 10 jaar) zeer zorgvuldig geweest.

Iemand tips en/of verklaringen?

Groeten,

Jeroen Werges

Ik vermoed dat er een stukje van die (verkeerde) multiriem is losgelaten en dus tussen de distributieriem is gekomen. Hierdoor is deze van tijd geraakt, wat nu deze klachten veroorzaakt. Dit gebeurd helaas vaker, ik maakte het toen ik bij de ANWB werkte zeer regelmatig mee, niet alleen bij XM’s. Ik neem aan dat je niet meer met de auto naar huis bent gereden, want als de riem van tijd is kan het zijn dat hij ook te slap staat en zomaar verder kan verspringen óf helemaal van de tandwielen afloopt. In dat geval ontstaat er hoe dan ook ernstige motorschade. Ik zou je met klem willen aanraden om NIET meer met die auto te rijden, ook niet “even” terug naar de garage.

ahum… ops:

ik heb er na het bezoek aan de garage al weer zo’n 20 kilometer op zitten…
De garage heeft de auto niet willen houden. Goed ik zal ze morgen wel ff bellen.

HUH???? Hebben ze je gewoon laten vertrekken??? Da’s wel meer dan een oepsje… da’s gewoon niet handig van ze! Lekker laten staan die auto en op laten halen.

ik las in een ander bericht in dit topic iets van een gebroken tuimelaar. Heeft dat andere symptonen als de mijne?

Dan heb je een auto die of op 3 cilinders loopt of helemaal vast zit. Dan is er sprake van wat meer schade.

Dat is dan bij niet het geval, want bij laag toerental loopt de motor nog “mooi rond” weliswaar met veel geluid.

Waterman, in ieder geval bedankt voor je reactie en uitleg.
Ik zal ze er morgen ff op wijzen.

Jeroen

Een riem die niet op tijd staat, kan wel leiden tot een gebroken tuimelaar, zoals bij de XM van Lucas. Dat liep gelukkig goed af, andere tuimelaar en nieuwe D-riem erop en het motortje liep weer prima, voor hetzelfde geld heb veel meer schade.

Wat Waterman zegt, onbegrijpelijk dat de garage je hiermee heeft laten wegrijden.

De auto is net door de garagist afgehaald bij huis.

We zullen voor je bidden man! Ik ben benieuwd wat ze gaan vinden…

Morgen gaan ze de boel open maken. Het is (naar mijn mening) garantie op de reparatie. Dus hopelijk valt het voor de garage mee.

Zou een goede garageman bij het horen van dergelijke geluiden niet de zelfde conclusie moeten trekken als waterman of denk ik nu te eenvoudig ?

overigens ff een vraagske..
als een M riem breekt en stukjes rondstrooit. Dan is je D riem door de kappen daar toch tegen beschermt? Ik ken de diesels niet vandaar.

Tussen de distributiekap en de krukas-pouly zit een vrij ruime sleuf. Daar komen die deeltjes doorheen en dan gaat het mis. Gebeurt trouwens ook bij de benzine motoren hoor.