Hallo allemaal,

Ik ben op BX-jacht. Kan een TZD (19D) Automaat kopen. Zijn er nog bijzonderheden waar ik op moet letten aangezien het een automaat is.

En kan iemand me iets vertellen over de duurzaamheid van de Turbodiesel BX? Ik heb gehoord dat het blok niet zo goed als de ongeblazen 19D.

Klopt dat?

Bedank voor jullie hulp

Laurensz

nou ik weet neit hoeveel die op de teller heeft staan maar er kan genoeg op komen hoor  

dus maakt niet uit of een ongeblazen of turbo is alleen met turbo heb je meer plezier (trekt een stuk sneller op). Of het blok niet na de 800 000 is te krijgen weet ik zelf niet

Re: BX TZD Automaat / TZD Turbo: VRAAGJE!!!

ikkelaurensz schreef:

Hallo allemaal,

Ik ben op BX-jacht. Kan een TZD (19D) Automaat kopen. Zijn er nog bijzonderheden waar ik op moet letten aangezien het een automaat is.

En kan iemand me iets vertellen over de duurzaamheid van de Turbodiesel BX? Ik heb gehoord dat het blok niet zo goed als de ongeblazen 19D.

Klopt dat?

Bedank voor jullie hulp

Laurensz

Ik heb diverse BX’en gehad…zowel de 1.9 tzd als de 1.8 Tzd- turbo en het maakt niet zoveel uit qua levensduur.
3,5 a 4 ton is niks voor deze motoren.

Je moet op heel veel dingen letten…..zowel qua veersysteem als motor, bak, koppeling enz.

Over remmen en bandjes zou ik me geen zorgen maken.
Roesten doen de types zo vanaf 1989 t/m 93 (break tot 94) zelden of nooit…..daar zijn ze inmiddels (itt Opel e.d. ) om bekend.

Ik weet niet of je al wat ervaring hebt met een auto kopen ?

Waar je dus allemaal op moet letten dus.

Re: BX TZD Automaat / TZD Turbo: VRAAGJE!!!

ikkelaurensz schreef:

Hallo allemaal,

Ik ben op BX-jacht. Kan een TZD (19D) Automaat kopen. Zijn er nog bijzonderheden waar ik op moet letten aangezien het een automaat is.

En kan iemand me iets vertellen over de duurzaamheid van de Turbodiesel BX? Ik heb gehoord dat het blok niet zo goed als de ongeblazen 19D.

Klopt dat?

Bedank voor jullie hulp

Laurensz

Hee,  dat is op steenworp afstand (ik woon in Den Bosch).

De turbodiesel en diesel zijn potentieel heel degelijk.

Let bij de automaat erop dat de ATF olie netjes op peil is (peilen bij warme motor volgens boekje) en mooi rood. Verbrand ruikende of zwarte ATF olie aub mijden.

De turbodiesel is best sterk maar heeft een zwak punt en dat is dat de cilinderkop er niet tegen kan om koud op zijn sodemieter te krijgen. Tevens missen beide uitvoeringen een koelwatertemp. meter. Dus je kan ook niet goed zien wanneer de motor nu warm is.

Een cilinderkop die kapot gaat ontwikkelt scheurtjes en zal snel VEEL koelwater gaan verbruiken. Reparatie zeer prijzig. Je kan als volgt kijken of de cilinderkop niet gescheurd is (ook handig om bij een normale diesel te bekijken).  Je kan het zien door voordat je de motor start de expansiedop van het expansievaatje (bij de turbodiesel) of van de radiateur (diesel) te halen en een helper de motor te laten starten. Er mag geen koelvloeistof omhoog komen of iets van belletjes zichtbaar worden.  Maak een flinke proefrit (waarbij je de motor het best een minuut of 10 kan laten opwarmen op de snelweg met 100/120.  Wel rustig doortrekken naar de 120). Hierna moet je er nog niet verbaasd van staan als je nog een pluimpje ziet met flink accelereren. Een turbodiesel is pas echt rookvrij als ie goed is opgewarmd en dat kan best een minuut of 20/25 duren. Het is dus echt een lange afstandsrijder en alleen nuttig om aan te schaffen als je er lange ritten mee zult gaan maken.

De turbo gaat trouwens vrijwel nooit stuk bij deze motoren. De brandstofpomp kan wel de geest geven (vooral vanwege lekkage) en let op wanneer de distributieriem (met spanrollen) is vervangen.

Als je een turbodiesel netjes behandelt kan ie zowat eewig mee maar je kan hem ook zo kapot krijgen met verkeerd gebruik. Met netjes bedoel ik voornamelijk: rustig met koude motor, met warme motor mag je gerust pittig doorrijden. Normale diesels zijn een stuk meer hufter proof.

Succes met je aankoopoverwegingen.

Even voor de duidelijkheid van de Topic starter. Een TZD diesel is dus GEEN turbodiesel. Als het een Turbodiesel betreft staat er altijd TZD turbo op de kofferklep. TZ is de luxe aanduiding en de D staat voor diesel. Dus Niks Turbo diesel automaat,het betreft hier een “gewone” diesel automaat.  Bij mijn weten zijn er geen zelfs Turbo Diesel BX’en met automaat Ze zijn vrij zeldzaam hoor die TZD automaat,dus als je haar aanschaft koesteren die hap. Motorisch zijn die diesel BX’en vreselijk degelijk. Let er bij de automaat op dat deze soepel overschakeld en dat ie niet “kloenkt” of schokt bij het verzetten van de hendel van A (avant) naar P of R. Verder natuurlijk alle gebruikelijke BX punten in de gaten houden. Daar zijn al diverse draadtjes over geschreven op dit Forum.. Succes ermee.

TinusTussengas schreef:

Even voor de duidelijkheid van de Topic starter. Een TZD diesel is dus GEEN turbodiesel. Als het een Turbodiesel betreft staat er altijd TZD turbo op de kofferklep. TZ is de luxe aanduiding en de D staat voor diesel. Dus Niks Turbo diesel automaat,het betreft hier een “gewone” diesel automaat.  Bij mijn weten zijn er geen zelfs Turbo Diesel BX’en met automaat Ze zijn vrij zeldzaam hoor die TZD automaat,dus als je haar aanschaft koesteren die hap. Motorisch zijn die diesel BX’en vreselijk degelijk. Let er bij de automaat op dat deze soepel overschakeld en dat ie niet “kloenkt” of schokt bij het verzetten van de hendel van A (avant) naar P of R. Verder natuurlijk alle gebruikelijke BX punten in de gaten houden. Daar zijn al diverse draadtjes over geschreven op dit Forum.. Succes ermee.

Tinus ff lezen,

Topic subject : BX BX TZD Automaat / TZD Turbo: VRAAGJE!!!

Ik zie hier toch heel duidelijk turbo staan. Uiteraard heeft een 19 TZD geen turbo en al helemaal niet als het een automaat betreft. Ik kan mij wellicht vergissen maar volgens mij kan de topicstarter kiezen uit of een 19 TZD Automaat OF een TZD TURBO.. Hehe, je zal maar moeten kiezen..

Er is echt niemand die het over een 19 TZD Automaat Turbo heeft. Al zou het met wat zelfbouw best kunnen natuurlijk

Zo’n diesel automaat is welliswaar rete traag maar wel super relaxed rijden natuurlijk.

mpostma schreef:

TinusTussengas schreef:

Even voor de duidelijkheid van de Topic starter. Een TZD diesel is dus GEEN turbodiesel. Als het een Turbodiesel betreft staat er altijd TZD turbo op de kofferklep. TZ is de luxe aanduiding en de D staat voor diesel. Dus Niks Turbo diesel automaat,het betreft hier een “gewone” diesel automaat.  Bij mijn weten zijn er geen zelfs Turbo Diesel BX’en met automaat Ze zijn vrij zeldzaam hoor die TZD automaat,dus als je haar aanschaft koesteren die hap. Motorisch zijn die diesel BX’en vreselijk degelijk. Let er bij de automaat op dat deze soepel overschakeld en dat ie niet “kloenkt” of schokt bij het verzetten van de hendel van A (avant) naar P of R. Verder natuurlijk alle gebruikelijke BX punten in de gaten houden. Daar zijn al diverse draadtjes over geschreven op dit Forum.. Succes ermee.

Tinus ff lezen,

Topic subject : BX BX TZD Automaat / TZD Turbo: VRAAGJE!!!

Ik zie hier toch heel duidelijk turbo staan. Uiteraard heeft een 19 TZD geen turbo en al helemaal niet als het een automaat betreft. Ik kan mij wellicht vergissen maar volgens mij kan de topicstarter kiezen uit of een 19 TZD Automaat OF een TZD TURBO.. Hehe, je zal maar moeten kiezen..

Er is echt niemand die het over een 19 TZD Automaat Turbo heeft. Al zou het met wat zelfbouw best kunnen natuurlijk

Zo’n diesel automaat is welliswaar rete traag maar wel super relaxed rijden natuurlijk.

Niet zo *schoolmeester-achtig* doen, Marten.

Tinus wilde aan de topicstarter gewoon even aangeven dat een TZD niet een Turbo hoeft te zijn (en het ook niet is, want is Autom.)....de Tzd-turbo is (voorzover ik weet) nooit in NL als automaat geleverd.

Overigens valt het best mee qua acceleratie met een 1.9 D automaat….heb er ooit 1x mee proefgereden (een 90’er) en trok de eerste 40 a 50 km p/u behoorlijk snel op…...bij hogere snelheid houd het natuurlijk op, maar dat is ook bij de handgeschakelde bak zo.
Ik heb hem toen uiteindelijk om andere redenen niet gekocht.

Bram schreef:

Niet zo *schoolmeester-achtig* doen, Marten.

Tinus wilde aan de topicstarter gewoon even aangeven dat een TZD niet een Turbo hoeft te zijn (en het ook niet is, want is Autom.)....de Tzd-turbo is (voorzover ik weet) nooit in NL als automaat geleverd.

Overigens valt het best mee qua acceleratie met een 1.9 D automaat….heb er ooit 1x mee proefgereden (een 90’er) en trok de eerste 40 a 50 km p/u behoorlijk snel op…...bij hogere snelheid houd het natuurlijk op, maar dat is ook bij de handgeschakelde bak zo.
Ik heb hem toen uiteindelijk om andere redenen niet gekocht.

ops:  O jee…. te snel gelezen? Het is zo wel weer lekker duidelijk uitgekauwd.

Als Tinus het idd zo bedoeld had dan komt het idd wel wat belerend over. Is niet zo bedoeld.

Op vakantie had ooit een campingeigenaar een mooie rode 19 TZD Automaat. Prachtige wagen waarvan de lak nog echt mooi felrood was. Het automaatgeluid van de BX die met een (lichte) aanhangwagen de berg op werd getrokken deed toch altijd iedereen (van onze groep)  ff opkijken. Het trok heerlijk relaxed de berg op. Jammer genoeg was deze automaat de laatste keer dat we er kwamen niet meer aanwezig. Aanrijding: gesloopt

Wat ik bedoel met retetraag is natuurlijk ook maar subjectief. Als je een relaxte rijstijl hebt en je kan een beetje anticiperend rijden dan zal het ongetwijfeld best lekker zijn, zo’n automaat.

No hard feelings  

mpostma schreef:

Bram schreef:

Niet zo *schoolmeester-achtig* doen, Marten.

Tinus wilde aan de topicstarter gewoon even aangeven dat een TZD niet een Turbo hoeft te zijn (en het ook niet is, want is Autom.)....de Tzd-turbo is (voorzover ik weet) nooit in NL als automaat geleverd.

Overigens valt het best mee qua acceleratie met een 1.9 D automaat….heb er ooit 1x mee proefgereden (een 90’er) en trok de eerste 40 a 50 km p/u behoorlijk snel op…...bij hogere snelheid houd het natuurlijk op, maar dat is ook bij de handgeschakelde bak zo.
Ik heb hem toen uiteindelijk om andere redenen niet gekocht.

ops:  O jee…. te snel gelezen? Het is zo wel weer lekker duidelijk uitgekauwd.

Als Tinus het idd zo bedoeld had dan komt het idd wel wat belerend over. Is niet zo bedoeld.

Op vakantie had ooit een campingeigenaar een mooie rode 19 TZD Automaat. Prachtige wagen waarvan de lak nog echt mooi felrood was. Het automaatgeluid van de BX die met een (lichte) aanhangwagen de berg op werd getrokken deed toch altijd iedereen (van onze groep)  ff opkijken. Het trok heerlijk relaxed de berg op. Jammer genoeg was deze automaat de laatste keer dat we er kwamen niet meer aanwezig. Aanrijding: gesloopt

Wat ik bedoel met retetraag is natuurlijk ook maar subjectief. Als je een relaxte rijstijl hebt en je kan een beetje anticiperend rijden dan zal het ongetwijfeld best lekker zijn, zo’n automaat.

Ja, toevallig ben ik iemand met én een relaxte rijstijl, én een BX diesel automaat in aanbouw….

Maar even on-topic: Waar ga je de auto voor gebruiken, korte ritjes?? Kies dan lekker relaxte voor de TZD automaat. Lange afstanden? Misschien zelfs wel eens met een zware kar? Lekker die TZD turbo nemen.

Als ik mocht kiezen, kocht ik ze gewoon allebei!!!

Thijsvandebles schreef:

mpostma schreef:

Bram schreef:

Niet zo *schoolmeester-achtig* doen, Marten.

Tinus wilde aan de topicstarter gewoon even aangeven dat een TZD niet een Turbo hoeft te zijn (en het ook niet is, want is Autom.)....de Tzd-turbo is (voorzover ik weet) nooit in NL als automaat geleverd.

Overigens valt het best mee qua acceleratie met een 1.9 D automaat….heb er ooit 1x mee proefgereden (een 90’er) en trok de eerste 40 a 50 km p/u behoorlijk snel op…...bij hogere snelheid houd het natuurlijk op, maar dat is ook bij de handgeschakelde bak zo.
Ik heb hem toen uiteindelijk om andere redenen niet gekocht.

ops:  O jee…. te snel gelezen? Het is zo wel weer lekker duidelijk uitgekauwd.

Als Tinus het idd zo bedoeld had dan komt het idd wel wat belerend over. Is niet zo bedoeld.

Op vakantie had ooit een campingeigenaar een mooie rode 19 TZD Automaat. Prachtige wagen waarvan de lak nog echt mooi felrood was. Het automaatgeluid van de BX die met een (lichte) aanhangwagen de berg op werd getrokken deed toch altijd iedereen (van onze groep)  ff opkijken. Het trok heerlijk relaxed de berg op. Jammer genoeg was deze automaat de laatste keer dat we er kwamen niet meer aanwezig. Aanrijding: gesloopt

Wat ik bedoel met retetraag is natuurlijk ook maar subjectief. Als je een relaxte rijstijl hebt en je kan een beetje anticiperend rijden dan zal het ongetwijfeld best lekker zijn, zo’n automaat.

Ja, toevallig ben ik iemand met én een relaxte rijstijl, én een BX diesel automaat in aanbouw….

Maar even on-topic: Waar ga je de auto voor gebruiken, korte ritjes?? Kies dan lekker relaxte voor de TZD automaat. Lange afstanden? Misschien zelfs wel eens met een zware kar? Lekker die TZD turbo nemen.

Als ik mocht kiezen, kocht ik ze gewoon allebei!!!

Ach, hier is een BX 21 D 12 in aanbouw, zonder turbo dus.

Re: BX TZD Automaat / TZD Turbo: VRAAGJE!!!

ikkelaurensz schreef:

Hallo allemaal,
Ik ben op BX-jacht. Kan een TZD (19D) Automaat kopen. Zijn er nog bijzonderheden waar ik op moet letten aangezien het een automaat is.
En kan iemand me iets vertellen over de duurzaamheid van de Turbodiesel BX? Ik heb gehoord dat het blok niet zo goed als de ongeblazen 19D.
Klopt dat?
Bedank voor jullie hulp
Laurensz

Een 19D is prima berijdbaar, zeker met een bak zoals in de berline. Automaat zal wel ietsje luier rijden denk ik maar lijkt me wel een grappig apparaat.

Ik ben pas terug van vakantie naar o.a. de Franse Alpen, met een 19 D break, na jaren TZD Turbo break gereden te hebben. Desondanks prima te doen; het koppel van een gewone 19D is best acceptabel gezien het aantal veel modernere pakezels wat ik met mijn afgeladen break toch nog moeiteloos voorbij reed.

Grootste nadeel van de verder prima rijdende TZD Turbo vind ik de grotere slijtage aan alle extra onderstel-delen, zeker omdat het een auto is die tot “raggen” uitlokt. Met de motor is niks mis, zolang je maar niet “schakellui” of “nieuw” gaat proberen te rijden; dan wordt ie vuil en lui.

Een 19D met handbak is gewoon een lekker simpel apparaat waar weinig aan kapot kan. Automaten zijn ook wel stabiel dacht ik; alleen de SB die je bij een TZD hebt geeft wel eens storingen.

Nog een toevoeging, ikkelaurensz :

Let vooral ook op olielekkages bij zowel de gewone D als de turbo-D.

Het is me vaak voorgekomen dat ik een fraaie BX diesel kocht ....en er na een paar dagen (toch) achterkwam dat hij motorolie lekte.

Ik zit nog steeds te wachten op de dag dat iemand hier post, dat hij een BX heefd gekocht, waar hij na een paar dagen achter kwam dat hij géén olie lekte!!

Lees: BXen lekken altijd wel een beetje olie. Vaak bij de keerringen langs, of de cartenpanpakking.

Thijsvandebles schreef:

Ik zit nog steeds te wachten op de dag dat iemand hier post, dat hij een BX heefd gekocht, waar hij na een paar dagen achter kwam dat hij géén olie lekte!!

Lees: BXen lekken altijd wel een beetje olie. Vaak bij de keerringen langs, of de cartenpanpakking.

Dan heb je toch wat gemist….want mijn allerlaatste BX tzd-turbo (die nu ergens in Friesland moet rondrijden) lekte geen druppel olie….zowel motorolie als LHM.

Gortdroog was ie van onderen….zodanig zelfs dat de boel al aan het roesten was, maar toch.
Ook van boven trouwens…geen keerring of bij de kop lekkage.

Met deze BX had ik wel weer een ander probleem, dat hij uitlaatgas lekte en er achter kwam dat er in de kofferbakbodem een flink gat zat…...wat uiteindelijk met hulp van Rene verholpen is.
Ook een tip dus voor potentieele BX-kopers….check dat effe.

Bram schreef:

Thijsvandebles schreef:

Ik zit nog steeds te wachten op de dag dat iemand hier post, dat hij een BX heefd gekocht, waar hij na een paar dagen achter kwam dat hij géén olie lekte!!

Lees: BXen lekken altijd wel een beetje olie. Vaak bij de keerringen langs, of de cartenpanpakking.

Dan heb je toch wat gemist….want mijn allerlaatste BX tzd-turbo (die nu ergens in Friesland moet rondrijden) lekte geen druppel olie….zowel motorolie als LHM.

Gortdroog was ie van onderen….zodanig zelfs dat de boel al aan het roesten was, maar toch.
Ook van boven trouwens…geen keerring of bij de kop lekkage.

Met deze BX had ik wel weer een ander probleem, dat hij uitlaatgas lekte en er achter kwam dat er in de kofferbakbodem een flink gat zat…...wat uiteindelijk met hulp van Rene verholpen is.
Ook een tip dus voor potentieele BX-kopers….check dat effe.

Droge dieselblokken zijn een behoorlijke uitzondering. Ik krijg die van mij ook maar niet droog :’( Ze zweten/lekken meestal zodanig dat het niet op straat lekt maar dat de zaak wel behoorlijk nat eruit ziet aan de onderkant.