Jij bent ook gewoon een lekkere freak he
Maar mooi dat de 16V door de keuring is, ik weet er alles van hoe fijn ze rijden.
Maar gisteravond heb ik in een 16V gereden met een Rotrex supercharger.
Dan zit je dus achter het stuur van een BX met zo’n 240PK en weet je echt niet wat je overkomt.
Ik heb hem onbedoeld in de eerste 3 versnellingen in de begrenzer getrapt en ben toen maar weer rustig gaan rijden.
Niet te doen die machine.
Een gewone 16V is voor mij net genoeg vermogen, meer moet het echt niet zijn.
Ik hoop je binnenkort een keer te spotten onderweg, kunnen we even leuk wat “spelen”
Veel plezier met het beest man! 16V’s zijn echt toffe bakken.

Ja, ik moet wel wat te doen hebben in het weekend natuurlijk. Ik rijd nu nog rond met wat slechte bollen dus het is nu echt een deinende bak dus het is even opletten wanneer en waar ik het gas vol open gooi. Het is misschien maar goed dat die van mij ‘maar’ 160 pk heeft en geen 240. Rijdt die BX in Nederland? Die supercharger inbouwen was waarschijnlijk 2 keer zo duur dan de auto ?

Vermond schreef:

Nee, maar het vált opzich wel mee, de bestuurdersdeur is bijvoorbeeld al een aantal keer gelast en deze valt er nu bijna uit. Ik heb daar wel een nieuwe stijl voor, maar ik heb niet de kennis en ervaring om dat te gaan lassen. En zeker nu er zoveel BX’en aangeboden worden is het in mijn ogen wijzer om een andere nette koets te vinden (of bijvoorbeeld mijn break).

Nieuwe stijl is voor de bijrijders kant en niet voor de bestuurders kant, dacht ik.
Links is namelijk niet meer leverbaar bij citroen, rechts nog wel.
Was toen ook al zo, toen ik em bestelde.

Ok. Ik lees nu ook dat ik het verkeerd getypt heb en het is de bijrijdersdeur die er bijna uitvalt. Het lijkt mij een behoorlijk pleuriswerk om zoiets te lassen eigenlijk.

Ik heb nog een leuk filmpje gekregen van mijn oude BX in actie:

http://www.youtube.com/watch?v=Zo5XCou9DmM

En ik kwam van het weekend erachter dat een BX niet alleen leuk is om in te scheuren, maar hij is ook nog eens erg praktisch als je wat steigermateriaal moet halen:

Gaaf zeg! ..weer eens wat anders, een Bx met 4 wielbesturing.

Heel gaaf om zo snel te slalommen!
Die BX had je gesloopt toch?

Die BX heb ik inderdaad gesloopt. De carrosserie begon al flink te roesten, en het zou een flinke smak geld kosten om deze auto legaal de weg op te krijgen.

Okee, wel jammer want het is wel iets bijzonders, zo’n 4wielgestuurde BX.

Vet filmpje hoor
Toch ergens wel jammer dat ie gesloopt is, maarja, je had de aansturing van de achtersturing geloof ik niet erbij gekregen?
En ga dit ook maar eens uitleggen bij een APK

Er liepen twee hydrauliekleidingen naar achteren voor de stuurcilinder. De elektronica om kleppen open en dicht te zetten heb ik inderdaad op de universiteit moeten laten .

Inmiddels heb ik de motor uit de tzi verkocht aan Suzanne, en heb het interieur eruit gehaald:

(let niet op de skies, ik werk in de loods waar ik normaal wat bijverdien, en dit is van een apresski show (jippie)).

16V als onderdelenopvang:

Eerst met onze eigen lift, maar dit was geen succes.

En eruit:

Let op de ijzeren pijp :

Gelijk nieuw soundsystem ingebouwd:

Ja, je moet zo’n stootijzer wel voorzíchtig inladen… ‘t Is een BX hoor! 

Derk

Ja, je moet ‘m er inderdaad niet vanaf 5 meter ingooien .

De TZI is inmiddels gesloopt en uit het RDW bestand gehaald:

Verder heb ik een type 1 bumper van Emiel gekocht op de BX-meeting voor mijn BX14, welke gelijk in de juiste kleur is!

De originele velgen liggen weer op de 16v en hij ziet er gelijk nóg een stuk mooier uit . Ik ga binnenkort naar Engeland met de BX en heb daarom maar een distributieriem, 2 spanrollen en waterpomp gekocht, ik was EUR226 kwijt (daar koop ik normaal een BX voor). Waarschijnlijk ga ik zaterdag of de week erna het gebeuren vervangen.

Mijn break en tri staan nog lekker niks te doen .