nee
ja
ja
nee

hier! 4 antwoorden

Fansen vervangen hun kleppen dus NIET! Hier het bewijs!

primaire ketting spanner en geleider kan je in de motor doen maar niet zonder brug geloof ik, het is ook maar een onorthodoxe manier van werken, denk dat het makkelijker is alles er dan uit te halen als je alles toch vervangt doe je best alle dichtingen ook inneens natuurlijk en kan je alle modificaties doen.

Sandenpomp kan van de cx komen alleen dan dichtingen vervangenn van de pomp + nieuwe condensator en testen of je airco radiator niet lek is…sanden pomp van alle jaargangen gaat alleen moet je een andere steun kopen…

Tja, Jan… ik zou je nu toch wel willen adviseren om in ieder geval het onder pan er af te halen, en zeker een lagerkap te demonteren. Het vervangen van de ketting kan zonder de motor uit te bouwen, maar dan moet je een ketting hebben met een losse schakel en die zou IK niet gebruiken als primaire ketting. Dus eigenlijk kun je nu beter het blok gaan uitbouwen toch wel zeg maar…

waterman schreef:

Sorry hoor Jan, maar volgens mij zijn er wat zaken belangrijker….

In volgorde van absolute noodzaak:

- massa schakelaar

Wat is de reden voor het installeren van een massa schakelaar ?? Zowel bij m’n ex. Ds als m’n huidige Sm nog nooit het idee gehad dat ik die nodig had/heb…...........

@citroen23: je moest maar eens brand hebben.
Neen,echt een SM is zeer gevoelig voor brand
en ook electra probleempjes,dus zo een massa schakelaar,
is er niet voor niets.Op de mijne stond deze ook reeds
van bij de vorige eigenaar,uit Frankrijk.
Ik ga de mijne wel vervangen voor een electrisch gestuurde,met een
schakelaar in het interieur,zo kan ik bij een verdachte waarneming,
de stroom afsluiten.Kost mij 120 €,maar één brand,kost me geheid meer.
@jantje: Ik ben begonnen gelijk jij met een kop er af en dan nog de andere
kop,en ik ben nu nog altijd bezig,met een totale revisie van de motor.
Ik vind ook dat je daar niet zuinig mag op zijn.Eens het blok er uit,zou ik
alles aanpakken.

Zit te wachten tot de ANWB de schakelaars weer op voorraad heeft. €15, met afstandsbediening!
@blooper: weet ik, ik heb je avonturen met interesse gevolgd!

jantje1948 schreef:

Zit te wachten tot de ANWB de schakelaars weer op voorraad heeft. €15, met afstandsbediening!

Jij ook al….

batterijschakelaar moet in de plus staan ; maar dat is voer voor een nieuw topic vrees ik

Walter

Hoezo dat? Ik wil er ook een plaatsen maar de min schakelen lijkt me veel makkelijker.

Bij een SM,zou het makkelijker zijn om de +12V te schakelen,want er vertrekken daar maar een paar dunne draden,tenzij de startkabel er ook bij moet,maar dan weet ik niet of er een zware genoeg schakelaar bestaat.
Mag de starterkabel er bij tussen???
De starter zou ergens een 560 Amps nemen bij geblokeerde pignion.

Hier maar verder dan : http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/202076/

Walter

maar dan moet je een ketting hebben met een losse schakel en die zou IK niet gebruiken als primaire ketting.

Volgens mij is het enige verschil de manier van borging. Borgveer in plaats van asjes klinken.

Die borgveer kan loslopen, vandaar. Geen enkele constructeur maakt gebruik van een gedeelde ketting als primaire distributieketting.

nooit een ketting nemen met schakel voor de primaire ketting. bij renold maken ze de keting zo dat ze dicht is zonder slotje. er komt te veel kracht op. en het zwakste punt van de ketting is de zwakste schakel…. dus nooit doen. Het zijn deze kleine dingen, die je motor in de soep kunnen doen lopen… of niet…

Een primaire ketting,is altijd uit één stuk te maken,niet enkel bij renold….
Mijn IWIS is ook uit een stuk en geriveteerd,of geklonken…