Even voorstellen, wij zijn 3 vrienden die samen een Citroen hebben gekocht om iets van te maken. Niek, Bram en Marc.

Het autotje is vermoedelijk een C4 uit 1930 omdat op de cilinderkop een gietdatum staat 11-10-29 (onlangs 80 jaar geworden). Carrosserie is afgezaagd (te zien aan de B-stijl) met een geimproviseerde laadbak/vloer/kiepding die er nu niet meer op zit. Echter de bladveren achter zijn 16 blads! en de wielen hebben 6 gaten en ongeveer 18” in diameter. Remtrommels zijn ongeveer 340mm.
We hebben geen papieren en ook geen chassisnummer, schijnt op een aluminium rondje te staan rechts op het schutbord. We hebben wel een schutbord maar geen rondje. Dit probleem moet nog getackeld worden.

Heb in een andere topic (Citroen uit 1929) gelezen dat een meer dan 500 kilo (1000KG?) versie 6 wielbouten heeft en zwaardere paketten achter, alleen vind ik de combinatie wat raar 4 deurs en 1000KG. Personenwagen voor heeeele dikke mensen?
Ook kan ik op plaatjes nergen onze wielen vinden. Camions uit die periode hadden allemaal gladde velgen met 2 grote gaten en onze wielen zijn meer personenauto stijl.

Hmmm, weet iemand hoe je foto’s plaatst? Kan ik em laten zien.

Foto’s zet je op een fotohost en vervolgens hier tussen [img] tags en ik denk zelfs dat je ze tegenwoordig rechtstreeks kunt uploaden als klikbare thumbnail onder ‘plaats reactie’.

Even geprobeerd, je klikt dus op ‘nieuwe reply’, dan staat er onder het invoervak in rode lettertjes Bijlagen ..., als je daar op klikt kun je een foto rechtstreeks vanaf je pc opladen. Succes.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ik snap het foto gebeuren nog niet helemaal, heb de foto’s opgeladen (3 stuks) en zie ze ook staan bij de bijlagen maar hoe krijg ik ze tussen mijn HTMLtags <img>?

Bedankt voor de hulp tot zover.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Nu hoeven ze niet meer tussen “[img]” tags

Leuk hoor!

Wat hebben jullie hier allemaal nog voor onderdelen naast liggen? De motor, heb ik begrepen, maar is ie verder helemaal compleet? Je zal niet zo 123 aan nieuwe onderdelen kunnen komen. Voordat jullie hieraan beginnen zou ik toch iets van een begroting opstellen want de kans is groot dat je er helemaal op leegloopt en het project vervolgens aan de straatstenen niet kwijt kan. Informeer bijvoorbeeld eens wat een set nieuwe bandjes gaat kosten…

Succes!

Ree

bij een auto van die leeftijd ,kun je je afvragen wat origineel is en wat niet
de velgen lijken mij niet origineel , zou van een 6cyl ambulance kunnen zijn
en voor de cabine kunnen ze natuurlijk een vervanger genomen hebben van een berline
hoogst waarschijnlijk zal er nog wel een chas.no. ergens in het chassis staan
zo te zien op de foto, zal het waarschijnlijk een 1000kg uitvoering zijn,1200kg heeft dubbele montering achter
succes

Origineel is iets waar we ook niet zo aan hechten en bovendien is er na de oorlog waarschijnlijk e.e.a. verbouwd, gemodificeerd en op andere wijze aan elkander geknutselt.

Maar… we moeten nog wel een kenteken zien te krijgen en daarvoor moet ik een aannemelijk verhaal presenteren aan de heren en iets van een chassisnummer. In het chassis zelf staat volgens mij helemaal niets en dat zou ook kloppen volgens een aantal geleerde heren (citrofilen) maar stond het nummer op een rond plaatje rechts op het schutbord. Heeft iemand nog zo iets over???? Weet iemand waar ik zoiets zou kunnen vinden? Specialist in Frankrijk wellicht???

En nog meer foto’s.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ik vrees dat het een groot probleem word om hier een kenteken bij te krijgen.

Geen papieren , orgineel chassisnummer enz.

Een mooi projectje met deze Citroën AC4.
Motor ziet er uit als een AC4 wat klopt bij het bouwjaar.
Vanaf de fabriek is er nooit een nummer in het chassis geslagen.
Het wordt moeilijk, en veel praten met de douane, om hier een kenteken op te krijgen, het lijkt mij zinvol om een gesprek te hebben met de douane wat de mogelijkheden zijn om deze auto weer op de weg te krijgen,en vraag gelijk wat de kosten zijn.

De wielen zijn duidelijk van na 1932, er zijn 2type velgen geweest voor de vrachtauto’s met en zonder velgring, ze hebben de maat van 16*50 dus een grote band, helaas zeer prijzig (denk aan € 250,- per stuk excl. binnenband en haaksventiel).
Extra veerbladen werden soms toepgepast om zodoende meer vracht te kunnen vervoeren.

Hoe staat het met de rest van de onderdelen zoals spatborden, deuren, motorkap etc.
De overige onderdelen? en is de auto kompleet? zo niet dan kan het een duur project worden.
Het dashbord is van voor 1931, is dit kompleet?
Verder wens ik jullie een mooie restauratie tijd toe, heb er enkele C4’s mogen restaureren het is veel fun maar vooral veel zoekwerk.

Succes²

Moustache

Hieronder een link naar Depanoto

http://www.depanoto.fr/vfrench/catalogues_pdf/catalogue_c4_2009.pdf

Hier zijn vele onderdelen te vinden, vanuit het verleden weet ik dat ze de bewuste plaatjes verkochten.

Hieronder de link naar 4A

http://www.auto4a.com/French/catalogues.php

Hier is het bewuste plaatje te koop € 42,00.

Tevens is hier op de onderdelen te zien wat het kost, je ziet het is kostbaar!!

Aanvullende vragen? neem gerust contact met me op zodat ik jullie kan helpen.

Hierbij een voorbeeld van een AC4F vrachtauto met de juiste velgen.
Op een vrachtauto zat vanuit de fabriek nooit crhomewerk, met uitzondering van kleine ringetjes rondom de klokken ed.

En nog een voor de vitamines.

Oh, en voor de geïnteresseerde de vraagprijs van deze camionette is € 10.000 in zuid Frankrijk.

Leuk!

Hallo, ik woon in Zuidfrankrijk , werk voornamelijk aan Ciroen DS-sen. Vandaag lekker buiten aan het sleutelen (22 graden ), komt er iemand van de “equipe wegasfalteerders” naar me toe met de vraag of ik interesse heb in een Citroen C4 6-glaces, bj tussen ‘26 en ‘29, ongerestaureerd maar compleet , pus een voorraad extra onderdelen. Hij heeft de auto 10 jaar in bezit, maar geen tijd gevonden voor restauratie.
Iemand interesse? Hij woont hier 10 km verderop, dus ik zou van de week even heen kunnen gaan voor meer info en uiteraard foto’s.
groeten
Ton