Ik ben op dit moment bezig met het vervangen van de koppeling van mijn 1.9 TZI uit 1990.

Vrijwel alle onderdelen die aan de bak zitten zijn al verwijderd, maar ik kan 1 ding niet vinden.
De Haynes en de Vraagbaak spreken beiden over een aantal schakelstangen (genoemd A, B en C).
Nu heb ik A en B al losgemaakt, maar schakelstang C kan ik met geen mogelijkheid vinden.
Weet iemand of het zo kan zijn dat ik een schakelstang minder heb dan andere type BX-en?
Of heeft iemand een duidelijke foto van schakelstang C?

Bij dit type zitten er maar 2 stangetjes. Ik heb zaterdag zo’n motor eruit gehaald, en ik heb maar 2 stangen losgemaakt. En tijdens het takelen kwam de auto niet mee omhoog dus volgens mij zijn het er echt maar 2 .

Klopt. De BE1-bak (achteruit naast de 1) heeft 3 schakelstangen, en de BE3 (achteruit achter de 5) heeft er 2. Een TZi heeft altijd een BE3, dus 2 stangen.

Bedankt voor jullie antwoorden.

De versnellingsbak is er inmiddels onderuit. Zaterdag nog geprobeerd onderdelen te scoren, maar de automaterialenzaken waren of dicht, of hadden het niet op voorraad.

Nog een vraag:
-Zit er bij een nieuwe koppelingsset ook een centreerbusje? Of moet je die los kopen, of zelf maken?

Bij mijn koppelingsset zat alleen een drukgroep, druklager en koppelingsplaat.

Volgens mij zitten die er meestal wel bij. In ieder geval bij die koppelingssets die ik altijd gezien had zaten die er wel bij.

Timo1990 schreef:

Bij mijn koppelingsset zat alleen een drukgroep, druklager en koppelingsplaat.

Hoe heb je bij jouw koppeling de uitlijning van de koppelingsplaat gedaan?

Kan je op het oog doen. Dat moest ik vroeger op het VMBO altijd doen.

Nu zag ik tijdens het verwijderen van de versnellingsbak een slang lopen waar wat beginnende scheurtjes in zaten. Het betreft de slang die op de foto aangegeven is met een rode pijl.

De slang zit aan de linkerkant van de auto tegen het schutbord. Hij komt onderuit de remservo lijkt het. Is dit de retour van de remservo?

Yep, is inderdaad retour van de remservo.
Overigens is die harmonica hoes van het stuurhuis ook niet meer APK waardig,zitten aardig wat gaten in.

bx16vert schreef:

Yep, is inderdaad retour van de remservo.
Overigens is die harmonica hoes van het stuurhuis ook niet meer APK waardig,zitten aardig wat gaten in.

Dat klopt ja. Die moet ik ook nog vervangen.

Iemand hier nog tips voor? Kwestie van stuurstang loshalen en nieuwe hoes eromheen schuiven lijkt mij…

Janwillem schreef:

Timo1990 schreef:

Bij mijn koppelingsset zat alleen een drukgroep, druklager en koppelingsplaat.

Hoe heb je bij jouw koppeling de uitlijning van de koppelingsplaat gedaan?

Bij mijn BX is een zelfgemaakt stalen pijpje gebruikt.

Ik heb het laatste half jaar drie koppelinegen vervangen. Nooit een centreerding erbij gehad.
Het 1/2 verlengstuk uit je doppendoos doet het ook prima. Als je die er insteek en als ie dan op het oog recht en haaks staat t.o.v. het vliegwiel, dan is het goed.

Janwillem schreef:

bx16vert schreef:

Yep, is inderdaad retour van de remservo.
Overigens is die harmonica hoes van het stuurhuis ook niet meer APK waardig,zitten aardig wat gaten in.

Dat klopt ja. Die moet ik ook nog vervangen.

Iemand hier nog tips voor? Kwestie van stuurstang loshalen en nieuwe hoes eromheen schuiven lijkt mij…

Dit is de makelijke linker zijde. Dus, inderdaad stuurkogel los halen van de draagarm en contramoer oplossen aan de binnenste stuurkogel zijde. En dan de stuurstang er af draaien, let er wel even op dat je de aantal omwentelingen telt bij het er af draaien +/- 21 slagen. En niet de binnenste stuurkogel verdraaien, anders kloppen de aantal omwentelingen niet meer, Bij het monteren weer exact het zelfde aantal omwentelingen met het erop draaien. Oude hoes is een kwestie van eraf snijden en nieuwe eroverheen schuiven, gebruik wel wat glijmiddel (WD 40 of siliconen spray) om de hoes over het schroefdraad te krijgen van de binnenste stuurkogel.
Niet vergeten natuurlijk om de klemmen los te halen van de oude hoes.

Timo1990 schreef:

Janwillem schreef:

Hoe heb je bij jouw koppeling de uitlijning van de koppelingsplaat gedaan?

Bij mijn BX is een zelfgemaakt stalen pijpje gebruikt.

LINK

Dat was overigens een prise-as die ik uit een oude BX versnellingsbak gezaagd heb. Ik heb dat asje heel vaak gebruikt en pas bij mijn laatste koppelingsset eindelijk eens een centreer-pen gekregen

Maar op het oog en met de vinger lukt het centreren ook wel, zo’n asje of pen is wel handig om de plaat op zijn plek te houden tijdens het terugschroeven van de drukgroep, scheelt toch weer een hand die je anders nodig hebt om de plaat op zijn plek te houden.

Ik las op het forum dat je voor de stofhoes van het stuurhuis het beste een originele van de dealer kan kopen. Bij de Brezan is dit onderdeel net iets meer dan 10 euro (merk Gomet) en bij de dealer meer dan 40 euro.
Is er iemand bekend met die Gomet hoezen?