metro2005 schreef:

erwt schreef:

JIPPIE!!! weer een record gevestigd! 1 op 13,5 met onze 1.9 GTi!! is wel netjes volgens mij. Gemiddeld rijd hij nu 1 op 12,1!!

Hoe doe jij dat
Met een opoerijstijl haal ik dat nog niet eens. (in de bx gti dan)
Wat is je geheim wat is het ideale toerental vd gti om bv door te schakelen?

Laatste tankbeurt had ik 1 op 11,5 (het wordt al steeds beter, eerst 1 op 10, daarna 1 op 10,5 en nu dus 1 op 11,5) Moet overigens wel erbij zeggen dat ik bijna constant de airco aan heb gehad, dat scheelt ook in je verbruik natuurlijk

De xantia is een stuk zuiniger wat dat betreft, daar haal ik gemiddeld 1 op 12 1op 13 mee en die is een stuk zwaarder dan de bx

Olieverbruik vd bx zit momenteel op 1 op 1200km ongeveer.
Eens kijken of die high milage olie nog wat doet voor het olieverbruik.

ik leer me zelf aan om met 2500 toeren te schakelen. Het schijnt dat je dan het zuinigst rijdt. Maar die 1 op 13,5 is meer te danken aan de snelweg kilometers. De auto heeft toen alleen maar in de 5 gestaan en 130 gereden ongeveer. Maar voor de rest rijd ik ongeveer 1 op 12 ook met kleine ritjes!

goed anticiperen en proberen op een constante snelheid te rijden scheelt ook. wist je trouwens dat het verbruik bij 130 in vergelijking met 100 met bijna 25% stijgt??

ZXfurore schreef:

goed anticiperen en proberen op een constante snelheid te rijden scheelt ook. wist je trouwens dat het verbruik bij 130 in vergelijking met 100 met bijna 25% stijgt??

bij de meeste wagens wel maar er zijn echt uitzonderingen, mijn vorige een VW Passat 1900tdi deed net geen 5 liter bij 90 en bij 130 deed hij 5.3, bij 180 geladen pakte hij 5.6 (paar jaar geleden toen ze in Frankrijk nog niet zo streng waren ops: )
het was een fantastische wagen, (vooral de motor), als hij niet in de garage moest zijn (peperduur), maar ik reed er echt niet graag mee

denkelijk licht dit aan de drukvulling bij Turbo’s, ik heb er ook geen andere verklaring voor

een heel andere vraag over verbruik.
Ik hoor 2 verhalen over wanneer hij het meest verbruikt. de een zegt dat als je gas los laat in de versnelling, dat hij dan géén brandstof verbruikt. terwijl als je hem laat uitrollen in zn vrij hij wel brandstof verbruikt om de motor stationair te laten draaien.

Maar nou hoorde ik dus, dat de nieuwere auto’s géén brandstof verbruiken in versnelling bij gas los, en oudere auto’s wel  
Kan iemand hier duidelijkheid over geven? ik snap het zelf namelijk niet zo meer.

Groeten,

janneman schreef:

een heel andere vraag over verbruik.
Ik hoor 2 verhalen over wanneer hij het meest verbruikt. de een zegt dat als je gas los laat in de versnelling, dat hij dan géén brandstof verbruikt. terwijl als je hem laat uitrollen in zn vrij hij wel brandstof verbruikt om de motor stationair te laten draaien.

Maar nou hoorde ik dus, dat de nieuwere auto’s géén brandstof verbruiken in versnelling bij gas los, en oudere auto’s wel  
Kan iemand hier duidelijkheid over geven? ik snap het zelf namelijk niet zo meer.

Groeten,

Sterk versimpeld: een carburateur-auto “spuit” altijd wat in; een injectiesysteem doet dat alleen als het nodig is en dus niet per se in gas-los-met-vaart situaties.

In ieder gevak doen “ouderwetse” diesels daar niet aan mee; hoe slim de moderne diesels met motormanagement zijn weet ik niet.

Bij men 19trd doe ik met bv 30l een kleine 300kms, maar soms wel eens met moeite 200, bij heeel stevig doorgassen en vooral snelwegkms.

Olieverbruik val heel goed mee, ze blijft trouwens nog lang goed ook.

(men trd = 133000kms)

paso schreef:

ZXfurore schreef:

goed anticiperen en proberen op een constante snelheid te rijden scheelt ook. wist je trouwens dat het verbruik bij 130 in vergelijking met 100 met bijna 25% stijgt??

bij de meeste wagens wel maar er zijn echt uitzonderingen, mijn vorige een VW Passat 1900tdi deed net geen 5 liter bij 90 en bij 130 deed hij 5.3, bij 180 geladen pakte hij 5.6 (paar jaar geleden toen ze in Frankrijk nog niet zo streng waren ops: )
het was een fantastische wagen, (vooral de motor), als hij niet in de garage moest zijn (peperduur), maar ik reed er echt niet graag mee

denkelijk licht dit aan de drukvulling bij Turbo’s, ik heb er ook geen andere verklaring voor

Bij de vag-tdi-s is het vooral de pompinjectoren die de tdi-motoren zo “beroemd”  maakten + een hogere turbodruk, goede prestaties en weinig verbruik, maar vooral vrij luidruchtig en rauwklinkende motor. Bij de nieuwere tdi-s valt dit al beter mee, dankzij betere isolatie en een extra balansas (weet niet meer zeker bij het laatste). Maar toch, het is nog steeds een goed systeem maar andere merken met hun common rail hebben dat al allemaal goed bijgebeend Toch heeft vag nog steeds de krachtigste diesel

valt het op dat ik naast de citz ook beetje “duitse liefhebber” ben

slukje van groene dop van oliepeilstok was afgebroken -verduurd zoals ze zeggen- en een hele tijd zo gereden, oliepeil steeds ok…

...tot ik een oliewissel deed en opmerkte dat ik nog geen 2liter afgedraaide olie in mijn opvangbak had!
moest er 3.5l bijvullen, dus op ong 50% van de vereiste hoeveelheid olie gereden gedurende enkele 1000en kms
zonder volledig intacte groene dop zakt de peilstok ong 2cm dieper in het carter

sterke moteurkes die 14tjes!!!

bij 80% woonwerk-verkeer tussen Alphen aan den Rijn en Capelle a/d Ijssel rijdt m’n 1.9 rd break uit januari 94. 1 op 17,5.

Toen ik laatst een rit had van 200km heen naar Reuver en 200km weer naar huis met vrijwel enkel snelweg werd hij zelfs nog zuiniger rond de 1 op 19

Voor zo’n oud beestje vind ik dit echt goed.

M’n olie verbruik valt me nog wel mee..ik heb nu ruim 10.000 km gereden en heb ca. 1 liter olie bijgevuld.

Rien

ik heb +- 1 liter op 20000km
en het verbruik is verschilend van 1 op 5 tot 1 op 12

1 op 5 ??? whoa… en dan gaat er ook zeker euro98 in

Rien

KuikenXXL schreef:

1 op 5 ??? whoa… en dan gaat er ook zeker euro98 in

Rien

nee gewoon euro 95 in de xantia

Xm v6 24 v automaat: verbruik tussen de 1 op 7 en 1 op 12, olie 1 liter op 5000 km.

SM 3.0: verbruik tussen de 1 op 3,5 en 1 op 8, olie 1 liter op 700 km.

citroenc2 schreef:

KuikenXXL schreef:

1 op 5 ??? whoa… en dan gaat er ook zeker euro98 in

Rien

nee gewoon euro 95 in de xantia

ehhh ik dacht dat je de cx bedoelde

Rien

cx ongeveer 1 op 10 en olie weet ik niet maar denk 1 op 10000km