hmm, de elektrode afstand heb ik niet gemeten voor ik ze erin draaide maar bij de oude bougies deed die precies hetzelfde dus ik verwacht dat het niet daar aan licht.

Kan iemand bevestigen wat Timo zegt, ik zou het eigelijk niet weten of ik een verdelerkap met bobine in een heb of niet?

Dat heb je.

Hoe zit dit dan ik heb toch maar een bobine?
Hoe wordt te stroom dan verdeeld over de 4 bougies?

Maar daar is niks aan te vervangen?
dan worden het denk ik toch de bougiekabels.

Je kan nog even een foto posten van je motorruimte, dan weten we het zeker.

Het is al een oude foto en ik weet niet of je het hier op kan zien? denk het eigelijk niet.

Maar wat dient dat ‘blok’ dan voor waar de bougiekabels uitkomen? Ik dacht dat dat de verdeler was!

Je kan het hier zien, verdeler en bobine zitten in één. Ik weet niet precies hoe het ontstekingsgebeuren bij deze motor werkt. Wat ik wel weet is dat ik volgens mij nog zo’n module heb liggen.

Ow, dit is er een met zo’n verdelerloze ontsteking. Dan heb ik natuurlijk niets gezegd…

Hoe dan ook, de trubbels die je opnoemt lijken me gerelateerd aan het ontstekingsverhaal, met name de zwakte ervan.

Het zijn eigenlijk 2 bobines zonder verdeler. Er vonken dus ook altijd 2 bougies tegelijk: één die een arbeidsslag ontsteekt en één die aan het eind van de uitlaatslag zit, die vonkt dus eigenlijk loos. Maar 2 slagen later vonkt die eerste bougie loos, en ontsteekt die tweede bougie een arbeidsslag.

Is deze module fysiek aangesloten op de nokkenas of wordt het ontstekingstijdstip alleen maar bepaald door de ECU?

Is het niet aan de hand van BDP-sensor die het signaal aan de ECU geeft? ECU bepaalt de ontstekins-vervroeging volgens mij en dus het moment van ontsteken..

Die loze ontsteking heet wasted-spark

Hé, maar da’s eigenlijk gewoon hetzelfde maar dan in het Engels!

Nou snap ik de ontstekking ook voor een deel, maar die bobine’s zitten die dan op de plek waar normaal de rotor zit? want ik zie daar geen dikke kabel lopen behalve de 4 bougie kabels er zit alleen maar een stekkertje met 4? aansluitingen.

En de onderdelensite’s geven ook aan dat er wel een rotor en verdelerkap voor dit type te koop is, maar dat zal dan niet kloppen volgens jullie.

Verder heb ik de bougiekabels vandaag ingespoten met haarlak heb ergens gelezen dat dit zou moeten helpen bij slechte kabels, als het echt helpt zal ik de bougiekabels eens gaan vervangen!

Klopt, de bobines zitten in die module. Op je bobine zit normaliter ook een 4 polige stekker, hier dus ook. Ze hebben mij weleens verteld dat je ‘s nachts met een plantenspuit kan kijken of je bougieskabels nog goed zijn, door het te laten nevelen bij draaiende motor. Als je isolatie slecht geworden zou zijn, dan zou dit resulteren in wat geknetter .

Ik heb het maar meteen even uitgeprobeerd, maar er was geen geknetter te zien.

Maar het kan natuurlijk ook zijn dat die haarlak nu goed zijn werk doet dus ik wacht het nog even af en zal het morgen nog een keer proberen!

Ik weet eigenlijk niet of het ook écht werkt, al klinkt het wel plausibel moet ik zeggen .