Ik kwam dit tegen op hetnet en niet op het forum. Mocht het toch ‘oud nieuws’ zijn dan mag het topic in de prullenbak.

De Citroën REVOLTe

bron
http://www.citroen.nl/CWH/nl-NL/Corporate/Over+Citroen/Nieuws/20090915REVOLTe.htm
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/revolte/revolte-2.html

zo’n eendje wil ik ook wel http://www.vroom.be/nl/autonieuws/7381,citroen-revolte-concept.html

Beetje hoog hotrod-gehalte maar wel een geinig ding.

Hmmm… wederom een bevestiging van mijn idee dat een eend absoluut niet geschikt is om een nieuwerwetse retro-mobiel. Een eend is een zeer specifiek karretje met bijzondere kenmerken. Denk aan eenvoud, goedkoop en comfort door zijn heerlijk lange veergang en zijn bijzondere rij-eigenschappen.
Ik zou het pas leuk vinden als men die dingen zouden omvormen naar iets hedendaags. Dus een goedkope, eenvoudige, karakteristieke kar met een hoge fun-factor (volledig open dag zoals het origineel) welke bovendien milieuvriendelijk geproduceerd kan worden en zuinig is.
Dat zou voor mij een nieuwe eend kunnen zijn, en dan hoeft hij er niet eens op te lijken.

Dat was het idee van de Pluriel toch zo’n beetje?
Daar heb je nu ook zo’n charlston uitvoering van.

Tja, het wordt natuurlijk nooit meer zoals het was…

Ik vond eigenlijk dat prototype van die C-Cactus tot hier toe qua ideologie nog het meeste in de buurt komen…

Arjan Verkade schreef:

Dat was het idee van de Pluriel toch zo’n beetje?

Dat is dan heel aardig mislukt. 
De prijs van een pluriel is erg passend bij zijn uitvoering, en die is niet basic te noemen. En dat was en is de kracht van een eend. Maar ik vraag mij af of dat heden ten dage nog mogelijk is, en of dat commercieel goed weg te zetten is. Ik denk het niet…

De klonen zoals new mini enz. zijn niet geslaagd te noemen en doen afbreuk op het originele.
Dit is iets anders, met een knipoog maar toch volledig nieuw, geslaagd noem ik het.

patje74 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Dat was het idee van de Pluriel toch zo’n beetje?

Dat is dan heel aardig mislukt. 
De prijs van een pluriel is erg passend bij zijn uitvoering, en die is niet basic te noemen. En dat was en is de kracht van een eend. Maar ik vraag mij af of dat heden ten dage nog mogelijk is, en of dat commercieel goed weg te zetten is. Ik denk het niet…

Dat denk ik dus ook niet…

De C1 komt dan in dat opzicht wel weer in de buurt. Goedkoop simpel en betrouwbaar. Wordt zeker technisch massaal geproduceerd omdat de 107 en de Aygo technisch hetzelfde zijn.

Het idee van de 2CV is natuurlijk nooit geweest om een auto te maken met een hoog fun gehalte, dat dat in de praktijk wel zo uitgepakt is was natuurlijk een leuke meevaller.
Als je ze toen had vertelt dat er 50 jaar later heel veel mensen nog steeds met plezier in rijden voor de hobby had waarschijnlijk niemand je gelooft

De Pluriel maakt misschien nog kans, je weet nooit hoe we er over 50 jaar tegenaan kijken

Verschil tussen de Pluriel en de new Mini:

Een pleuriel is een bak om te huilen. Wat wil je met een naam die is afgeleid van het Franse woord voor huilen: Pleurer….
Een new Mini is een wereldbak. Betrouwbaar, goed gebouwd én een goede restwaarde…

Tja ik ben ook geen fan van de pluriel.

Als ik naar de afwerking kijk van de nieuwe C3 dan heb ik daar meer hoop op. Overigens komen die motoren volgens mij zo uit de mini vandaan

Cool!
Maar wel een beetje een raar ding nog om te zien.

Leuk dat er ook een C3 Picasso en C8 achter rijden
Wellicht is dat geen toeval?

En erachter rijdt nog een Grand Picasso met open klep. Daar zit vast en zeker ook nog een fotograaf of cameraman in.

Goed gezien, je heb gelijk dat is een C4GP

Sorry maar ik vind het helemaal niks, het lijkt wel z’n merkloos fantasie modelletje van hotwheels…
of een modelletje uit een verassingsei…....

Ja de C-cactus was wel mooi….