Ik begrijp ‘t verschil. Maar het lijkt me dat je dimlicht altijd goed (en dus precies) moet zijn, je grootlicht is minder belangrijk omdat het dan meer gaat om de hoeveelheid licht. Precisie is daar minder belangrijk en mocht dat dat wel zijn dan zou je voor bijna elke auto een ander lampje moeten maken omdat precies goed te krijgen. Het verschil in precisie lijkt mij verwaarloosbaar. Daar komt dan nog bij dat het toch nog best wat extra kost.

Als de lampen het licht teveel omhoog laten gaan kan je dat toch bijstellen met de stelschroef bij de koplamp, ook bij morettes? Toen ik gisteren achter een vriend van mij reed had hij geen klachten over een verblindende lichtbundel, hij vond het er alleen wel goed uit zien .

Laurensvzb schreef:

Ik begrijp ‘t verschil. Maar het lijkt me dat je dimlicht altijd goed (en dus precies) moet zijn, je grootlicht is minder belangrijk omdat het dan meer gaat om de hoeveelheid licht. Precisie is daar minder belangrijk en mocht dat dat wel zijn dan zou je voor bijna elke auto een ander lampje moeten maken omdat precies goed te krijgen. Het verschil in precisie lijkt mij verwaarloosbaar. Daar komt dan nog bij dat het toch nog best wat extra kost.

Als de lampen het licht teveel omhoog laten gaan kan je dat toch bijstellen met de stelschroef bij de koplamp, ook bij morettes? Toen ik gisteren achter een vriend van mij reed had hij geen klachten over een verblindende lichtbundel, hij vond het er alleen wel goed uit zien .

bij mijn china-HID probeersetje ging ik voor mijn auto staan, en had een “sjonnie ervaring” - verblindend tot en met. als ik zelf hoger ging staan, bleef dat. dat kan je met de koplampen niet bijstellen.

dus ben ik erg benieuwd naar je positieve pilot ervaring ! keertje zien ? rotterdam regio ?
anders ga ik eens met mijn morettes ergens langs, even proef-lichten ..... 

de bixenon heeft een grotere voet. het lamphuis kan je afsluiten aan de achterkant met het originele rubber, door in het midden een gat te maken in dat originele afsluitrubber. dan blijft ie op zijn plek. heb jij dat ook zo gedaan ?

PS
over HID/xenon is veel geschreven.
deze weet er wel wat van. hij is niet voor xenon conversie, ivm lichtbeeld. maar wel informatieve site over lampjes.

Confronterend (voor HID-conversies) stukje tekst.

Moraal van het verhaal: Koop goede halogeenlampen, zeker GEEN HID-CONVERSIEKIT!

Hier heb ik een tweetal foto’s staand van hoe het er onder de motorkap uitziet.

En ja, informatieve site, maar ik ben ‘t toch niet helemaal eens met wat er allemaal gezegd wordt. Ik ga morgen lekker vroeg op pad, dus in het donker, en dan ga ik eens goed opletten of het een verschil maakt en of dat een positief of negatief verschil is.

Laurensvzb schreef:

Hier heb ik een tweetal foto’s staand van hoe het er onder de motorkap uitziet.

En ja, informatieve site, maar ik ben ‘t toch niet helemaal eens met wat er allemaal gezegd wordt. Ik ga morgen lekker vroeg op pad, dus in het donker, en dan ga ik eens goed opletten of het een verschil maakt en of dat een positief of negatief verschil is.

foto = duidelijk. zo dicht het rubber het verder wel goed af lijkt me.

precies, site = informatief. maar je moet uiteindelijk kijken naar het lichtbeeld.
licht moet op de juiste plek op de weg komen.

Laurensvzb schreef:

Alleen je lichtbeeld moet correct zijn. Sinds 1 oktober dit jaar is dat de enige eis en maakt het ook niet meer uit of het armatuur er voor is ontworpen. Dit is zo bepaald omdat het voor veel auto’s niet mogelijk is om een juist armatuur te vinden voor xenon. Hetgeen wat het armatuur voor xenon onderscheidt van dat van een gewone lamp is dat het een UV-filter heeft geloof ik. Bij een aftermarket set zoals ik heb zit dit filter al op de lamp zelf. En het belangrijkste is natuurlijk dat je lichtbeeld goed is en je niemand verblindt, wat zover ik weet het geval is. Ik moet nog binnenkort even voor een garagedeur dat eens nakijken.

Die wetgeving is idd weer veranderd, maar was je dan niet verplicht koplampsproeiers/wissers te hebben?

Ook dat is volgens mij niet meer verplicht, net zoals een automatische hoogteregeling. Dit was ook alleen het geval voor auto’s van 2007 of jonger voor zover ik weet.

No problem lijkt me want een CX heeft toch automatische hoogteregeling…

Inbouw is wel netjes trouwens.

Voor auto’s van voor 2007 was het ook niet verplicht, die hoogteregeling en wiswas installatie. Het verschil zit hem nu in het hele fittingverhaal - daar wordt niet meer op gecontroleerd door het OM. Waar je wel een bekeuring voor kan krijgen is als je verlichting verblindend is, ongeacht het type lichtbron. Afstelling dus.

Exact. Hier wordt trouwens alles ook nog eens uitgelegd over de regelgeving.

Omdat ik alweer enige tijd heb kunnen rondrijden zonder noemenswaardige problemen diende er zojuist zich weer eentje aan. Het was een oude bekende. De sleutel brak af in het deurslot, voor de tweede keer ondertussen dus. Na een tijdje vrolijk pielen in de vroege avond heb ik nu het stukje eruit. Kom ik bij het volgende probleem, hoe start ik de auto nu? Het idiote is dat ik gisteren nog de sleutel tweemaal heb laten namaken maar nu blijken deze alleen te werken in het deurslot en niet in het contactslot.. Tot morgen wachten om langs de sleutelboer te gaan gaat niet, ik moet morgenvroeg weer ergens zijn en heb daarbij de dame nodig. Ik heb het idee dat de enige manier om te starten een auto-inbreker methode is, maar hoe werkt dat precies?? Alvast dank voor de reacties/tips!

Je zou nog kunnen proberen de braampjes van de sleutel af te schuren?
Soms helpt het ook om de sleutel niet helemaal in het contact te stoppen, dus een heel klein beetje terug halen.

Ik kan trouwens aanraden om sleutels bij een dealer te bestellen, deze doen het bij mij heel goed.

Links originele sleutel (die ZX IR is inmiddels vervangen door een goed werkende originele PLIP)
Dan 2x een dealer sleutel die goed werken.
Recht een sleutel van een sleutelboer, die werkt voor geen meter…

Goed, daar heb je nu nog even niks aan.

Heb je trouwens je jaloezie eraf gehaalt? Die zag ik er niet meer op zitten.

Ik zou maar een auto gaan lenen Laurens, want ik denk dat je door het stuurslot geen kans maakt…

Stuurslot zit er nu niet op, ik kan lekker aan het stuur draaien. Daar zal het probleem niet zo snel zitten denk ik..

Jaloezie is er inderdaad af. Dit aangezien met achterruitverwarming dus niets doet en ik dan met jaloezie al helemaal niets meer zie nu in de koudere maanden van het jaar.