Echter de eerste minuut als ik hem koud startte, wou het ding niet echt lekker toeren maken.

Na een zeer koude start direct lekker veel toeren maken? Niet echt gezond voor de motor, dus misschien is dan 15W wel aan te bevelen als een vorm van opgedrongen zelfbescherming. Maar ik neem aan dat Citroën niet zonder reden voor behoorlijk dunne olie kiest en dat het zeker in de winter aan te raden valt. Heb vorige week voor het eerst 10W40 gekocht.

*Zucht*

Dacht je dat ik zelf niet weet? Dit gesputter gebeurde dan tussen de 1000 en 2500-3000 RPM.

Overigens is 10W40 absoluut geen dunne olie. Ga maar eens kijken wat er in een hedendaagse TDI geflikkerd moet worden.

Ik gebruik al meer dan 10 jaar 15w40 van de gamma en dan 1 x per jaar verversen, geen problemen.

reneesther schreef:

Ik gebruik al meer dan 10 jaar 15w40 van de gamma en dan 1 x per jaar verversen, geen problemen.

Een 16TGI is geen 150-blok.

Ook hangt het van je jaarkilometrage af.

Wat gooien de 16v rijders hier voor olie in hun motor?

Destijds gewoon wat voorgeschreven werd door Citroën: 10W40.

Mensen, hou gewoon de fabrieks specificaties aan, dat is echt het beste voor je motor!

Persoonlijk begrijp ik ook niet wat het nut er van is om hiervan af te wijken. En tsja… zelf gebruik ik het liefst toch een merk-olie. Het is een besparing van lik-m’n-vestje namelijk. Smeer die 2 á 3 tientjes eens uit over 15 á 20 duizend kilometer, er blijft werkelijk niets van over.

Ik ga je vestje niet likken Patje…

Ik volg dit topic nu een tijdje, waar is het allemaal om te doen, om de juiste voorgeschreven motorolie bij de juiste motor te krijgen?

Kroonolie: 10W40
Mobil: 10W40

De door citroen nederland aanbevolen olie is:

Total integral 10W40

Bronnen:

http://www.kroonolie.nl
http://www.mobil.nl

En een instruktieboekje van de BX 14RE 150 motor.

Emiel

patje74 schreef:

Persoonlijk begrijp ik ook niet wat het nut er van is om hiervan af te wijken. En tsja… zelf gebruik ik het liefst toch een merk-olie. Het is een besparing van lik-m’n-vestje namelijk. Smeer die 2 á 3 tientjes eens uit over 15 á 20 duizend kilometer, er blijft werkelijk niets van over.

2 a 3 tientjes? Zo veel? Ik haal de total 10w40 en 15w40 bij de Franse supermarkt voor 10 tot 15 voor 5 liter! Dan ga je toch niet met LIDL troep werken?

Ik heb een goede ervaring met 20w50 in een 150 blok. Ik gooide er altijd 10w40 in, verder geen probleemm, totdat iemand zei ‘gooi er 20w50 in, is goed voor die oude motoren’. De motor had er dik 250 dkm opzitten. Ik vond de motor met 20w50 veel rustiger lopen. Ik kan het niet beter omschrijven. Het liep ‘gesmeerder’

Wat schakelen betreft, ‘s ochtends is de olie aardig dik, maar met 10w40 is dat net zo erg, is mijn ervaring tenminste. Eenmaal op temperatuur merkte ik geen verschil. De 150 blok zitten in oude bx-ies, met meestal gammele schakelstangetjes en de in die 3 tandwielen op de zijkant zit ook vaak genoeg speling, wat allemaal ‘strak schakelen’ niet positief beinvloed.

Mijn twee Bixies met 150-blok schakelden strak! Die tandwielen aan de zijkant zullen daar overigens weinig invloed op hebben. De versnellingsbak zelf des te meer!

10 W 40 is in koude toestand aanmerkelijk dunner dan 20 w50 hoor. Waar denk je dat het getal 10 en 20 voor staan

Eurootjes per 5l?