Beetje simpele vraag misschien maar ik stel ‘m toch.

Sinds ik vorige week de voorverwarming van de inlaatlucht op ‘‘winter’’ heb gezet lijkt ie niet lekker te starten en te lopen. Althans is dat zo de laatste twee dagen.
Hij start niet zo snel en als ie dan start geeft ie het ook weer snel op. Gas bijgeven heeft weinig zin want dan valt ie helemaal ‘‘dood’‘.
Met choke iets uit gaat het iets beter, maar nie veel.
Als het dan zo ver is en de motor niet afslaat begint ie met horten en stoten bokkerig te lopen in de 1 en pas wanneer ie iets warmer is gaat dat over.

Is het nog te warm voor de winter stand? Dat rottige klimaat ook . . . 

O ja, iemand tips voor het werken met en het verwerken van OWATROL?

Grt.

Ari

Met de temperaturen van de laatste dagen kan het best net even te warm zijn. Ik stap ‘s morgens nota bene in een droge auto. Op 19 november!

Owatrol verwerken: losse roest wegkrabben & er dan overheen zetten. Je hebt niet erg veel nodig want Owatrol breidt zich in poreus materiaal erg uit. Ik vind de opdrogende variant het fijnst om mee te werken. Verwerkbaar met kwast en/of (tectyl-)spuit. Owatrol heeft wel een enigszins poreuze ondergrond nodig, anders kan het niet intrekken! O ja. Owatrol meurt. Maar goed, het went…

Derk

Als je hem start moet je de choke wel wat meer uittrekken als “iets” 

Je zou hem eventueel weer op de zomerstand kunnen zetten, kijken hoe die dan reageert.

@basisbx: Hmm . . . ik zal eens kijken wat ie doet in de zomerstand. Overigens trek ik de choke gewoon uit tot het lampje gaat branden. Eigenlijk nog iets verder tot de motor iets beter loopt (zo lijkt het). Ik kijk zaterdag wel even . . . 

@penny lane: Dat t spul stinkt maakt niet uit . . . k ga d’r mee aan de slag op een boerderij in een ouwe schuur . . . daar ‘‘ruikt’’ altijd wel iets Ik heb trouwens de olie gekocht. Lekker kwasten dus. De droge variant zegt me niets. Nou ja, zal ook wel met olie lukken als ik het een dagje laat drogen.

Grt.

Ari

Ik gebruik natuurlijk ook olie, dat is Owatrol, maar de versie die ik gebruik droogt netjes overschilderbaar op. Dat is alles

Verder, voor het verwerken, maakt het niks uit natuurlijk.

Derk

Bij kouder weer moet je de choke wel wat verder uittrekken dan het punt waar het lampje gaat branden.
De choke doet twee dingen: de luchttoevoer afknijpen zodat de mengselverhouding rijker wordt en het stationair toerental hoger maken. Beiden zijn nodig als het kouder wordt.
Maar idd, als het is begonnen nadat je ‘m op de winterstand hebt gezet dan zou ik eerst eens kijken wat ze doet op de zomerstand.

Nou, ik heb vandaag eens de zomerstand terug gezet en het helpt niet echt super veel. Het enige is dat ie niet meer met horten stoten op gang komt. 

Het duurt gewoon echt even voordat hij start. Hoe zal ik het zeggen . . . Als ik de sleutel omdraai in het contact moet ik hem gewoon erg lang (voor mijn gevoel) op het contact houden tot de motor start. En als ie dan tot leven komt slaat ie snel af (met choke zonder extra gas te geven of koppeling in te trappen).

Heb dus raad nodig. Wat is het? Vocht? Slechte startmotor, slechte bougies en bougiekabels? 

Stapsgewijze aanwijzingen zijn zeer welkom. De vraagbaak levert mij vooralsnog geen antwoorden op.

Grt. 

Ari

O ja, paar plaatjes van het klussen:

Beetje stofzuigen

Roest behandelen met owatrol

Nog meer owatrol

Door dit gat kan ik morgen makkelijk wat tectyl spuiten

En hier zag het er allemaal prima uit op een enkel (heel) klein puntje roest na

Ik denk dat de choke verder uittrekken de beste tip is. Het lampje zit er gewoon om aan te geven dat de choke in gebruik is, niet om aan te geven dat ‘ie ver genoeg open staat.

gewoon flink choken en daarna terug drukken dat ie nog net mooi blijft lopen.

Dan gebruik ik maar wat meer de eerste kilometer, ik heb in ieder geval nog nooit een bokkende motor gehad en toch al heel wat chokeauto`s verder…