gompy58 schreef:

laat ik over de passat stoelen mijn mond maar houden, die krengen zijn een ramp.

Schijnen berucht te zijn bij fysiotherapeuten (of beroemd, want ze leveren een hoop klanten)

gompy58 schreef:

De dag dat iemand me geen voorrang geeft en z’n auto in dat ding parkeert koop ik voor die bestuurder spontaan een goede fles drank!

Ik heb nog een Xant waar ik niet vanaf kom. Zin in een sloopmeeting? 

Hey PBO aan de XM, gefeliciteerd met de mooie bak. Heb kort (tijdelijke werkopdracht ver weg) een 21TD Ambiance gehad, reed heerlijk. Combinatie met geen HA en wel type-2 elektronica moet nog veel beter zijn. Hou je het op het standaard-interieur of ga je nog eens elektriesj bewegenede stoelen inbouwen - maakt geen zier uit als je een auto alleen rijdt, wel heel fijn als je vaak wisselt en moet verstellen?

En wil je écht rijden heb je de GSA zo te zien nog Is de CX ook bijna rijklaar?

Over stoelen: ik vond XM-stoelen beter zitten dan Xantia-stoelen. Xantia bezorgde me na 1 uur altijd pijn onderin de rug, 205 ook trouwens. Volvo-stoelen zijn errug fijn trouwens. Zo blijkt uit discussie met mijn vader (V50-eigenaar na 30-jaar Citro): de vering van een 320i is onverwacht comfortabeler dan van de V50 (mede door 16” resp 17” velgen) - maar de stoelen van de V50 zijn weer veel comfortabeler voor mijn moeder (ex-hernia, dus nog erg gevoelig voor rugpijn).

Neuh, voorlopig geen electrische verstelling op het meubilair. Overigens zijn in de GSA ritten langer dan pakweg anderhalf uur ook niet echt een succes. In de Xantia-stoelen hield ik het dan weer met gemak 3-4 uur uit. Overigens zag ik op de RDW-site dat m’n oude Xantia een nieuwe Nederlandse eigenaar heeft gekregen, dus niet richting buitenland vertrokken.

Over de CX: na een ellenlange vertraging zou de auto intussen in de verse lak staan en zo goed als klaar om weer opgebouwd te worden. Duurt dus nog efkes.

Komende donderdag krijgt de XM een nieuwe DB-riem/rollen/waterpomp. De verkopende garage meldde bij de proefrit dat de huidige riem nog een kleine 40.000 km meekon. Omdat de sticker onder de motorkap onleesbaar is en uit de onderhoudshistorie alleen bij 91.000 een DB-wissel is terug te vinden (nu 247.000) gaat er uit voorzorg een nieuwe riem om.

Je begint met goed onderhoud zo te zien
Hoe weinig toeren loopt een 21TD ook alweer bij 120 in 5? Nog minder dan een V6 automatski denk ik (die zat op 2750rpm bij 120).

Heb het even niet exact op het netvlies, maar zit meen ik in die zelfde regionen.

Riem en aanverwante is inmiddels vervangen, verder is een olielekkage verholpen door het plaatsen van een nieuwe klepdekselpakking. Via de garage heb ik nog een set Monte Carlo’s met maatje 205-winterbanden op de kop getikt. Opgeteld bij de eerdere pre-APK werkzaamheden levert dit al met al een stevige rekening op, deels weg te schrijven als preventief onderhoud.

Op verbruiksvlak wel een meevaller: de eerste 2 tankbeurten leverden een verbruik op van in totaal 164,6 liter op 2967 km, oftewel 1 op 18.

Nieuwe plaatjes:

Erg chique kleur en die Monte Carlo velgen staan ook goed. Staat wel wat raar op de pootjes achter of niet?

Hij staat nogal hoog zo te zien.

Staat idd een tikkie (te) hoog, maar niet dusdanig storend dat ik het ACCUUT wil verhelpen.

Zo te zien is het meer dan een tikke. Ik zou er toch wel wat aan doen, met de hoogte goed ingesteld veert het echt een stuk beter.

Hmm, oké. Totnogtoe eigenlijk weinig reden tot klagen over het veergedrag, alleen korte dwarsrichels (boomwortels e.d.) komen knalhard door maar dat deed de Xantia weinig anders.

`t Is een Kunstwerk PBO!
Met een mooi hoog Braziliaans Kontje !
Velgen staan ook erg mooi.
Maar ehh…, hoe krijg je dat voor elkaar ,1 op 18 !!!
Ik ben blij als ik 1 op 12 haal gemiddeld.

@ Dirk de Pirk: jij hebt een TCT, hij een 2.1 TD, dat lijkt mij een noemenswaardig verschil ? Mijn vraag aan jou: hoe haal je 1 op 12 met een TCT?

@ PBO: ik vond het vooral niet lekker zitten met de kont omhoog, het voelde een beetje alsof je van de stoel afgleed. Het staat ook nog een mooier als ie achter goed staat!

@Dirk: Dankzij de Turbo DIESEL

Zonder gekheid: woon-werk verkeer veel plattelandswegen (Friesland), dus hoofdzakelijk snelheden tussen 80 en 100. Aandeel snelweg ligt op hooguit 20%, stadsverkeer rond de 5. Overigens haalde ik gedurende een aantal dagen gebruik van een Turbo CT (afgelopen februari) ook weinig beter dan 1 op 10-11, maar die nodigde dan ook minder uit om relaxed op constante snelheid te rijden.

@Poekoek: eens