Het gaat over een v6 12v automaat uit ‘91. s’Zomers / bij warm weer start ze ineens. Maar naarmate het kouder wordt, is het nodig om er gas(pedaal) te geven bij het starten - anders is het veel “crank”, geen start. Benzine toevoer e.d. prima. Met je voet lichtelijk toch houdend om het gaspedaal start ze wel, maar de rpms varieen best veel tussen laag en hoog (misschien 500 rpms) tot dat ze na enkele minuten warm is, en loopt ze weer gelijk.

Als je haar weer wil starten binnen enkele uren is er niks aan de hand, maar als het weer een overnachting wordt is het vervolgens moeilijk starten.

Komt dit bekend voor? Enige ideeen? Ze heeft nog geen 70K kms, bougies zien er niet slecht uit, accu is fit enz….

alvast bedankt!

Ik ken niet de details van de V6, maar het lijkt mij dat de verrijking voor bij een koude start niet goed werkt. Sensor, koudstartinjecteur (als een XM die heeft)?

Je computer uit (laten) lezen zou wel eens het antwoord kunnen opleveren.

Brian schreef:

Ik ken niet de details van de V6, maar het lijkt mij dat de verrijking voor bij een koude start niet goed werkt. Sensor, koudstartinjecteur (als een XM die heeft)?

Je computer uit (laten) lezen zou wel eens het antwoord kunnen opleveren.

Is het wel zeker dat er een ‘cold start sensor’ op de S1 XM v6 12v zit? Monteur kan niks vinden. Helaas was de toverdoos ook geen uitkomst - het weigert om uit te lezen (dubbel pin aansluiting, niet 30 pin, wel met instrukties erbij in het Engels). En bevindt zich de Bitron doosje wel degeljk bij het handschoenkastje? Kan hij ook niet vinden…

Een XM V6 heeft géén koude start-sensor of koude start-injector. Alles word door het motormanagement-systeem bekeken.

Dat motormanagement meet toch wel ergens een temperatuur, aan de hand waarvan die het mengsel bij regelt?
Of zit ik er helemaal naast?

waterman schreef:

Een XM V6 heeft géén koude start-sensor of koude start-injector. Alles word door het motormanagement-systeem bekeken.

Bedankt voor de opheldering - zal ik doorgeven aan Mr. Monteur.

Als later het motormanagement systeem gecontroleerd is en weer goed werkt maar daarna nog steeds slecht koud start, zou je een 5W40 of nog dunnere en veel duurdere 0W40 motorolie kunnen proberen. Wat voor motorolie zit er nu in?

Tja , zit weer aan de stappenmotor te denken, hoewel die een storingscode 22 zou moeten geven.
Lees dit draadje even door , wie weet :
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/202513/
Verder regelt de Lambdasonde( foutcode 51, maar geeft ìe niet altijd) de CO2 verhouding en is dus belangrijk voor je motormanagement .
Spanning op de stekker wisselend tussen 0 en 1 V. bij warme motor.

Citrophile schreef:

Als later het motormanagement systeem gecontroleerd is en weer goed werkt maar daarna nog steeds slecht koud start, zou je een 5W40 of nog dunnere en veel duurdere 0W40 motorolie kunnen proberen. Wat voor motorolie zit er nu in?

Daar zal het niet aan liggen. In beide Xmen gebruik ik Mobil 1 15W50. Zo koud is het hier ook niet!

In de 24v zou ik toch echt minimaal 5W40 gebruiken ivm de nokkennas constructie, zelf gebruik ik Mobil 1 0W40. In de 12v is een 5W40 geen luxe, het houdt de motor beter schoon.

Dirk de Pirk schreef:

Tja , zit weer aan de stappenmotor te denken, hoewel die een storingscode 22 zou moeten geven.
Lees dit draadje even door , wie weet :
http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/202513/
Verder regelt de Lambdasonde( foutcode 51, maar geeft ìe niet altijd) de CO2 verhouding en is dus belangrijk voor je motormanagement .
Spanning op de stekker wisselend tussen 0 en 1 V. bij warme motor.

Heb zojuist het draadje over de stappenmotor gelezen - misschien wel het euvel? Heb toevallig een nieuwe lamdasonde mocht dat het zijn. Geef ze beide ff door aan Danny—alvast bedankt!

Citrophile schreef:

In de 24v zou ik toch echt minimaal 5W40 gebruiken ivm de nokkennas constructie, zelf gebruik ik Mobil 1 0W40. In de 12v is een 5W40 geen luxe, het houdt de motor beter schoon.

Bedankt voor de tip.

Een vervuilde stappenmotor zou best de oorzaak kunnen zijn van het slecht koud starten. De lambda sonde werkt pas als die op temperatuur is, hiervan verwacht ik niet dat dit invloed heeft op het koud starten.

Citrophile schreef:

Een vervuilde stappenmotor zou best de oorzaak kunnen zijn van het slecht koud starten. De lambda sonde werkt pas als die op temperatuur is, hiervan verwacht ik niet dat dit invloed heeft op het koud starten.

Bedankt, en is doorgegeven aan Danny the Wrench - denk dat ie pas vanavond weer aan het klussen is met de XM.

Lambda idd niet logisch Citro nu ik er zo over nadenk.
Dan gaat`ie meestal ook meer verbruiken.