Het is wel zo dat een ongeblazen diesel natuurlijk heerlijk rijdt, zelfs al heeft ‘t niet vermogen. Wat de kosten betreft zal ‘t allemaal niet veel schelen, behalve dat je moet investeren in de gasinstallatie.

Ik ben zelf in 2006 overgegaan van 1,4 tu naar diesel, en dat rijd enorm goedkoop.
1 op 20 makkelijk, 1000km op en tank, start altijd (oerbetrouwbare motor) en onderhoud is gewoon hetzelfde.
Iedere 10.000 olie en een filter en je met beide, enige verschil is dat je de 4 bougies niet hebt.

Gewoon een 19 tzd en geen gas erin is mijn persoonlijke mening

Ik heb al ervaring gehad met 22.000 km in 5 maanden tijd in de DG-DD-22, en heb daar zelfs 1 op 22 mee gehaald (ondanks de 450.000 km op de teller). Zeker met die ervaring van het verleden wil ik dus graag mijn BX ombouwen naar diesel.

Had jij je BX niet te koop staan?? 

Niet meer nee.

Oooh! ok.

Ik had nog een mooie voor je op Marktplaast zien staan! Een witte met 112.000 kms!

Hier! Voor de liefhebber!! http://link.marktplaats.nl/293103393

Bedankt voor het meedenken, maar voor 2.000 euro koop ik liever een mooie BX diesel.

Als je perse wil ombouwen, misschien kan je dan een frans exemplaar met weinig km en slechte carrosserie op de kop tikken. 

of een blok met weinig kmters…. peugeot citroen allemaal hetzelfde…. berlingo blokje zx blokje… zoek maar uit

Hmmm…. of een leuke 2.1 turbodiesel…. yummie. We denken wel met je mee hoor, Wouter! 

Ik vind het aardig dat jullie meedenken, maar voor mij is de discussie een beetje afgesloten. Ik ga eerst sparen en dan zien we in de lente wel verder. Dromen doe ik uiteraard wel.

Zo, een kleine update.

Afgelopen week is de BX vertroeteld door de vrienden van Ordas. De BX rijdt weer een stuk beter met 2 gloednieuwe aandrijfassen en wat nieuwe vloeistofjes.

En nu staat ze dan definitief te koop: klik!

Ik heb al een andere Citroën op het oog namelijk.

Ohw? Waar is je oog op gevallen dan?

Je zult het nooit geloven: een Xantia.