Als deze TRI goed hard is, is het een wereldcombinatie, met airco en cc. En voor een hele schappelijke prijs. Toch meen ik her en der wat rotterij te zien. Eerste foto voorspatbord en deur, 6e foto bij aansluiting achterspatbord. En er wordt helemaal niets gezegd over de staat v.d. carrosserie op de voordeuren na. Maar voor die prijs kan je nog wel wat verbouwen dunkt me. Als de kilometerstand dan ook nog klopt? Kortom mooie combinatie met vragen, die moet je eigenlijk echt zien zoals adverteerder al meldt.

Zojuist even gebeld met de eigenaar.
‘T is een origineel Belgische auto.
Roest volgens de eigenaar: alleen de voordeuren en een blaasje boven de benzineklep. Bodem en wilkasten zouden helemaal hard zijn. Lak van de motorkap is wat vaal en afgebladderd (vernislaag?).

De airco is lek, maar de compressor werkt wel..

Idd zie ik op het voorspatbord een gat zitten lijkt het wel, onderaan bij de deur.
Op op het achterspatbord lijkt ook een roestblaas te zitten, maar dat kan ook een reflectie van iets zijn.

Probleem is dat het vandaag niet lukt om er naartoe te gaan. En dan zou het pas zaterdag worden, want ik wel met daglicht kijken. Of ze er dan nog is…?

Vraagje omdat ik geen ervaring met breaks heb:
Zijn er specifieke punten om op te letten bij een break t.o.v. berlines?

bonetone schreef:

Lijkt me helemaal af, automaat, airco, cruise control, belastingvrij. Alleen LPG inbouwen en wat roest aanpakken!
Het is dat ik er al een heb…...

Daarbij ligt er een sterke motor in, is de kleur prachtig, en heeft ie een deelbare achterbank! En idd, de bekende vrouwelijke protestregen zal een stuk minder zijn omdat het een automaat is. Ik zie wel wat roest ja, vooral bij de deuren. Maar als verder de kofferbak en de bodem etc hard zijn lijkt me dat niet zo’n probleem.

Op kapaza staat ze ook met wat grotere foto’s.
Hier zie je toch duidelijk een gat in het spatbord:

Deze staat niet op marktplaats. Nette hemel:

bij een break is het hemeltje nooit een probleem; dat zit elke 20cm ofzo vastgestikt.

Op de foto’s op MP zie ik ook een raar gat in de deuropening van de achterdeur; volgens mij hoort dat daar niet.

En zie ik goed dat de dame ook electrische ramen achter heeft (geen zwengeltjes)?

Tinfoil schreef:

En zie ik goed dat de dame ook electrische ramen achter heeft (geen zwengeltjes)?

Klopt, en er staat ook 4 elektrische ramen in de advertentie.

TRI, he, de meest luxe break versie. Specifiek break? Rotterij boven de achterklep in het dak dus. De klep zelf ook maar da’s niet anders dan bij een sedan. Verder schijnt een goede rotvrije break schaarser te zijn dan een sedan.  O ja, hij zuipt als een bootwerker, zo’n break automaat. Reken op 1:8 of minder. LPG wil je dan graag, hoewel dat niet goedkoop is als investering.

Ik vind het ook zo jammer van de laadruimte, zo’n tank achterin. Dat ding ligt altijd in de weg. hahahaha

Ik lach daarentegen iedere keer weer bij de pomp. En ruimte zat over in die balzaal.

Ik vond het destijds erg onpraktisch.

Kan je bij een CX geen LPG onder laten bouwen dan?

Dat gaat helaas niet, er is door dat achterlijke systeem van subframes en ski’s er geen ruimte voor een tank. Zelfs de benzinetank heeft een wigvorm om hem te laten passen.

Waar dan?

Edit: te laat.

par eXeMple! schreef:

Deze weet heel goed in welk land de meeste potentiële klanten rondlopen…

Deze is ook best een aardige diesel Familiale. Bleu Argenté denk ik.
Jammer dat de middelste zitrij zo gesloopt is…

par eXeMple! schreef:

Zojuist even gebeld met de eigenaar.
‘T is een origineel Belgische auto.
Roest volgens de eigenaar: alleen de voordeuren en een blaasje boven de benzineklep. Bodem en wilkasten zouden helemaal hard zijn. Lak van de motorkap is wat vaal en afgebladderd (vernislaag?).

De eerste CX die ik ben wezen kijken was er ook een uit belgie toevallig ook antwerpen. Ik werd hier niet echt vrolijk van. Vol met deuken maar vooral roest, Ski’s waren al vv, was ook het enigste wat goed was het subframe. Plaatwerk en wielkasten e.d. had veel geleden in Antwerpen.

Mark