Hmmm, even een testje van de bijlage functionaliteit waarvan ik niet eens doorhad dat we die hadden… handig toch dat expression engine.

Zo, ik heb vandaag eindelijk weer een stapje gemaakt in de richting van 400pk. Ik heb de opstelling voor de nieuwe krukas PT ver genoeg afgebouwd dat de mal niet echt meer nodig is, en toe de rest van het blok gedemonteerd. De krukas ziet er zo te zien netjes uit, dus als die bij meting goed blijft wordt dat ‘m. De nokkenas zat wat tegen, en ik ben benieuwd of die bussen nog ok zijn, zo niet denk ik dat het gewoon nieuwe bussen gaan worden.

In de tussentijd wil ik eigenlijk de PT op de SV gaan maken, en samen hopelijk samen met een zelfbouw uitlaat weer even een bezoekje brengen aan DP engineering.

Voor de leken, wat was PT ook alweer?

Primary trigger. Het systeem wat de stand van de krukas meet. In de nieuwe opstelling komt er ook een secondary trigger, waar nu de nokkenas primary trigger zit, om sequentiele inspuiting en ontsteking te kunnen behouden.

Ik ben een lijstje aan ‘t maken van de delen die nog nodig zijn, en ik stuit er al gelijk op dat custom drijfstangen een levertijd van iets van 12 weken hebben op zich zijn de originele drijfstangen sterk zat, maar ik zou ze graag lichter willen. Verder nog wat dingen om de interne frictie van de klepstoters, stoterstangen en tuimelaars te verminderen en ook hogere kleplift te krijgen.

Vandaag aan het eind van de dag wederom een klein stapje gemaakt. Beetje gemeten aan de krukas, en dat ziet er eigenlijk wel aardig uit allemaal, goed genoeg om hem weg te brengen naar de motoren werkplaats om hem wat preciezer na te meten. Verder een beetje de boel aan het schoonmaken. Mogelijk is het probleem met de nokkanaslagerbussen wel vrij storend, eens kijken wat de motorenwerkplaats hiervan zegt.

Wie weet. Misschien komt het er dan ooit toch nog van die St. Marien Special.

Iemand wilde weer een wiel foto.

OZ Racing Superturismo 17 inch wielen in 5x100 met Michelin Pilot Sport 2 225/45ZR17 91Y, ik kan me even niet herinneren hoe breed ze ook alweer zijn maar ik dacht 7.5J

sans-pareil schreef:

Iemand wilde weer een wiel foto.

OZ Racing Superturismo 17 inch wielen in 5x100 met Michelin Pilot Sport 2 225/45ZR17 91Y, ik kan me even niet herinneren hoe breed ze ook alweer zijn maar ik dacht 7.5J

met dank !

zwart met deze zwarte velgen (op een T2) is best een OK plaatje ! 

heb je de velgen moeten aanpassen ? en de wielkast achter ?

Velgen hoefden niet aangepast, de inspectieplaatjes zijn wel uit de achterwielkasten gehaald. Oh ja ET35 uit mijn hoofd.

Deze zijn ‘t dus, Superturismo GT matt black.

Zo gisteravond even een andere startmotor, dynamo, en injectorkabelboom gemonteerd. Kijken of ie nu ook lekker blijft starten als het vriest.

sans-pareil schreef:

Zo gisteravond even een andere startmotor, dynamo, en injectorkabelboom gemonteerd. Kijken of ie nu ook lekker blijft starten als het vriest.

lekker bezig !
accu nog goed ??

Is de 2e nieuwe. Daar ligt het allemaal niet aan. Als het zo koud is draait hij gewoon net niet hard genoeg rond.

Maar ‘t helpt niet in ieder geval, want ik ben alweer aan het wachten op iemand met een andere auto om ‘m te starten. Bij 14.4v doet ie ‘t altijd, en bij gewoon accuspanning net niet als ‘t heel koud is. ‘T begint een beetje irritant te worden, zeker omdat ik totnutoe heb gehad:

- 2x accu
- alle plus en massakabels vervangen door nieuwe, dikkere varianten
- 3x startmotor
- dynamo

Toch maar gauw verder aan de slag met die nieuwe primary trigger setup.

Misschien een idee om de startmotor te tunen?

Ja ik zit er aan te denken om beide een startmotor en een dynamo op te laten voeren.

Maar er moet ook ergens toch nog een instelling verborgen zitten die invloed heeft op het probleem.

Wat voor startmotor zit er nu dan in? John heeft je daar iets over uitgelegd, geloof ik.