Ok, die stond een tijdje geleden nog te koop als restauratieproject idd.

Laten we v.w.b. het ja-of-nee belastingvrij nu eens rustig afwachten wat er gaat gebeuren:
de kilometerheffing is er nog niet door, sterker nog het aantal aanhangers daalt met de week.
Aan deze kilometerheffing is ook de klassiekregeling gekoppeld.

Het zal me niet verbazen dat óf het hele verhaal uiteindelijk wordt opgeschort voor een paar jaar óf alsnog de ijskast ingaat wegens te weinig steun.
Eerst moet blijken dat Jan Belastingbetaler er inderdaad niet op achteruitgaat, wat nog steeds niet goed berekend/ bewezen is al zijn de eerste voorzichtige naberekeningen niet bepaald rooskleurig voor de portemonnaie, want dat was de eis van een aantal JA-zeggers binnen en buiten (diverse organisaties) de Tweede Kamer.
Pas als meneer Eurlings zijn beloften waar kan maken wordt er over deze regeling gestemd.
Lang verhaal kort: rustig afwachten en niet meteen ‘en masse’ je ‘87-ers te koop zetten…

Tjerk

Dat is het ook, maar ik doe het met heel veel plezier je moet soms door dingen heen kijken en in je hoofd hebben wat je als eindresultaat wil maken en de juiste mensen (techneuten) om je heen hebben die je met raad en daad bijstaan.
Het leuke is dat voormalige CX eigenaren regelmatig in de garage komen en de ontwikkelingen van de dame volgen en met weemoed hun belevenissen vertellen en dat geen andere auto aan het rijden met een CX of ID/DS kan benaderen. Maar mijn Femme Grande Rouge een XM D12 uit 1991 waar ik zelf al bijna 16 jr
in rij doet het geweldig nooit problemen kan ook zweven.
Groet Harry

Hai Harry,zo zien wij elkaar weer eens, via Inet.
Ziet er allemaal mooi uit! Je moet je kleding ook eens bij de foto’s plaatsen (die je in de garage draagt Knuffie v/j Co piloot xxx Yvie

Voortgang werkzaamheden aan de dame zie de pics

Harry

http://picasaweb.google.nl/greseltje/AlbumZonderTitel#5413339012367028754

Ziet er goed uit!
Dat komt helemaal goed zo te zien.

Wat ga je met de velgen doen?

Heb nog geen reaktie uit het forum gehad wat de beste manier is, wellicht glasparelen o.i.d.

Groet Harry

Je zou eens contact op kunnen nemen met Gerritsen in Nijkerk, het bekendste adres voor stralen en coaten.

Turbo velgen zijn natuurlijk een apart geval omdat de randen van de T’s en zo zwart (of iig heel donker) moeten.

Dank je voor de tip.
Groet Harry

Naar mijn idee zijn er 2 manieren om het op te lossen.

1. is poerdercoaten.
Het voordeel is dat het lang mee gaat en wel een stootje kan hebben. Let wel op dat het 2 kleurig wordt, anders zien de Turbo velgen er niet uit als het 1 kleur is.

2. Volledig origineel.
Dat is natuurlijk erg mooi, maar kwetsbaar. Als het een binnenzet auto is dan is het misschien nog wel te doen.

Die van mij zijn gepoedercoate.
Lijkt best origineel, alleen echte liefhebbers slechts kenners zien het verschil. Ik heb er al verschillende complimenten over gekregen dat ze velgen nog erg strak zijn.

Makkelijk in onderhoud, spons erover en weer klaar.

Geen idee waar het gedaan is, dat had de vorige eigenaar al voor me geregeld

Wat is “origineel”? Zijn ze dan blank aluminium?

Arjan Verkade schreef:

Naar mijn idee zijn er 2 manieren om het op te lossen.

1. is poerdercoaten.
Het voordeel is dat het lang mee gaat en wel een stootje kan hebben. Let wel op dat het 2 kleurig wordt, anders zien de Turbo velgen er niet uit als het 1 kleur is.

2. Volledig origineel.
Dat is natuurlijk erg mooi, maar kwetsbaar. Als het een binnenzet auto is dan is het misschien nog wel te doen.

Die van mij zijn gepoedercoate.
Lijkt best origineel, alleen echte liefhebbers slechts kenners zien het verschil. Ik heb er al verschillende complimenten over gekregen dat ze velgen nog erg strak zijn.

Makkelijk in onderhoud, spons erover en weer klaar.

Geen idee waar het gedaan is, dat had de vorige eigenaar al voor me geregeld

Het ziet er inderdaad goed uit,  MOOI STRAK

par eXeMple! schreef:

Wat is “origineel”? Zijn ze dan blank aluminium?

afgedraaid blank aluminium, met een oppervlakte groef zoals een ouderwetse langspeelplaat. de dieper delen zijn donker grijs. hieroverheen een blanke laklaag.
met 1 beschadiging in de laklaag kruipt de corrosie onder die laklaag door….. 

afdraaien kan opnieuw, als de oppervlakte niet te veel is aangetast. maar zoals origineel krijg je het nooit meer. dus beetje zonde. en grote kans op wederom een bezoek van je vriend corrosie.
veel duurzamer is poedercoaten, kan prima in 2 kleuren.
mijne zijn gestraald, en gewoon gespoten. wel iets minder vast tov poedercoaten.

de dieper delen bij mij zijn nu ook de kleur van mijn lak gris meteor. bij een witte auto zou ik dat dan niet doen.

par eXeMple! schreef:

Wat is “origineel”? Zijn ze dan blank aluminium?

Klopt ja.
Zo dus, je ziet het niet vaak.

Je kan het geloof ik voorzien van een laagje blanke lak, maar ook dit is zwak waardoor bloemkolen er zo weer op zitten.

Wil je je CX 100% origineel en strak dan horen ze erop, maar dan ga ik er vanuit dat je er niet dagelijks meer rijdt en netjes binnen zet

Arjan Verkade schreef:

par eXeMple! schreef:

Wat is “origineel”? Zijn ze dan blank aluminium?

Klopt ja.
Zo dus, je ziet het niet vaak.

Je kan het geloof ik voorzien van een laagje blanke lak, maar ook dit is zwak waardoor bloemkolen er zo weer op zitten.

Wil je je CX 100% origineel en strak dan horen ze erop, maar dan ga ik er vanuit dat je er niet dagelijks meer rijdt en netjes binnen zet

Mijn Femme staat staat als ze klaar is binnen in de winkel garage 400 plaatsen onder ons appartement deze is geventileerd en evt verwarmt in de winter, daar staat mijn XM D12 ook, ideale omgeving voor de citroens.
Ik vind blank alu heel mooi, denk er nog even over na , heb nog de tijd,
vraagje waar heb jij het laten doen?
Harry