Oud type motor…. die loopt dus wel 1 op 6 a 7…

en alsje niet scheurt als jij?

Dan loopt hij 1 op 6 a 7.

En als je wel scheurt zoals ik dat graag doe loopt ie 1 op 4.

Met “normaal” rijden verbruikt mijn XM 24v 1 op 10 en met scheuren gaat het pas richting de 1 op 6.

Wel mooi ding zo op het oog…

Een ZPJ met automaat is echt een zuiplap, zo’n ding drinkt vooral in de stad veel en veel meer dan een ZPJ of ZPJ4 met handbak. Op de snelweg valt het wel weer mee. Ik heb OOIT, ja dit wordt anekdotisch, 1 op 11,7 gereden. Dat was met 130 op de cruise controle, uren achter elkaar op vrijwel alleen vlakke snelwegen zonder files.

Naast dat de ZPJ met automaat zuipt, is die ook apetraag althans als je het vergelijkt met dezelfde ZPJ met handbak.

Een TCT met automaat zal fijner rijden schat ik in, door het relatief hoge koppel vanaf ongeveer 2500 tr/min dat mist de ZPJ net weer.

Een TCT automaat rijdt prima, maar niets beter dan een ZPJ met automaat, het lijkt qua karakter wel behoorlijk op elkaar, allebei een beetje gezapige apparaten. Verder heb je met een ZPJ nog een mooie 6-pits roffel, een TCT klinkt echt helemaal nergens naar.

Nondepie..die is zeker mooi! Maar geen schuifdak! Was toch een must?

Dat schuifdak kun je er altijd nog in laten bouwen ala fabrieksstijl met gevelsde randen…

maar idd, das wel een heel mooie uitvoeirng zo. handbak, mooie kleur die niet op elke xm zit…en die prijs is best te pruimen, zeker met die km stand…

ff de bankboekskes bekijkun

hier fiets je trouwens toch zo een G3 installatie in ? Dan maakt dat verbruik ook weinig tot niets meer uit.

Gas is om op te koken Gompy!

tja moet je weten dat mijn ouders nooit meer dan 3000 euro aan een wagen hebben uitgegeven… gastank zou dan onderbouw moeten zijn want ze hebben het koffer wel nodig….

ja opendak ik eigenlijk wel een must…maar vooral de km-stand staat me wel aan… 1 op 6 is wel een pak benzine natuurlijk… ik kan er met ze eens naar gaan kijken maar ik vrees er voor… als ze ht verbruik horen.

LPG in een ZPJ4 is niet aan te bevelen. Deze motoren worden van zichzelf al behoorlijk heet en met LPG wordt het alleen maar erger en is de motor in notime overleden.

Bij de eerste generatie ZPJ4 gingen de nokkenassen en de gehele kleppentrein kapot door te veel verbrandingswarmte uitstraling icm veel wrijving in de kleppentrein. Met een 5W40 motorolie ging dit nog net goed, maar met een 10W40 niet (10W40 moleculenstructuur valt uit elkaar door de grote hoeveelheid wamte).

Met de XM 24v minimeeting afgelopen zomer viel meteen op bij het openen van de motorkap dat er een explosie van hitte vrij kwam, terwijl bij mij een “normale”/acceptabele warmte vrijkomt met het openen van de motorkap.
De 0W40 motorolie in mijn motor absorbeert veel warmte en verlaagt de interne wrijving waardoor ook minder warmte wordt geproduceerd.

bxsport schreef:

tja moet je weten dat mijn ouders nooit meer dan 3000 euro aan een wagen hebben uitgegeven… gastank zou dan onderbouw moeten zijn want ze hebben het koffer wel nodig….

ja opendak ik eigenlijk wel een must…maar vooral de km-stand staat me wel aan… 1 op 6 is wel een pak benzine natuurlijk… ik kan er met ze eens naar gaan kijken maar ik vrees er voor… als ze ht verbruik horen.

Ja verbruik kan stevig zijn. Misschien een mooie BX automaat 19 TZI met schuifdak???