De lekzakken achter kun je die eigelijk loshalen van de slagen die daaraan zitten? want ik weet eigelijk niet eens of de lekzak zelf echt lekt of een slang.

De keurmeester zei alleen maar hier lekt die en toen wees die in die richting.

De achteruitrijschakelaar zit op de bak in de motorruimte.

Hier heb ik hem eruit gedraait in m’n Progress:

Dat van die remmetjes had de Breek ook, dat doen BX-en standaard. Komt inderdaad omdat je zelden vracht in hebt. Even twee weekjes van te voren een betonbandje in de kofferbak gooien, dan komt ‘t zaakje weer los & zien de schijfjes er mooi blank uit bij ‘t keuren - klaar weer. Qua mosterd na de maaltijd

Overigens, is die typeplaat nog overgekomen?

Derk

Ik vind het een raar verhaal van die keurmeester, vreemd afkeurpunten en helemaal een vreemd verhaal over die kosten…

Ik zou de BX laten keuren door iemand die er echt verstand van heeft.

Emiel

Derk,

Ik had je nog een pb gestuurd over dat het plaatje was aangekomen en je er nog voor bedankt is deze niet aangekomen?

Het is gewoon een vreemd gebeuren die apk die ik heb uit laten voeren, ik weet nog niks meer als dat ik voor deze apk wist behalve dan dat die keurmeester ook niet goed wijs was.

Mijn 16v remde ook goed recht, alleen hij deed achter niks . Heb toen moeten ontluchten.

De slangen kan je zo uit de lekzakken trekken. Ze lekken vaak aan de andere kant, waar de splitpen zit.

Dan zal ik de remmen morgen eens ontluchten en kijken of er wat lucht meekomt ontluchten kan nooit kwaad natuurlijk
Maar de lekzak was bij mij nat aan de kant van de slangertjes dus daar ga ik nog is even naar kijken, maar die slangetjes zijn appart van de lekzak te vervangen?

Die zijn los te vervangen ja. Maak het daar eerst maar eens goed schoon…
Voor de overige apk punten: Zoals Emiel al zegt, ga naar een keurstation dat wel iets van BX-en weet. Of in ieder geval van hydraulisch geveerde en geremde auto’s

De achteruitrijschakelaar zou ik even demonteren en goed schoonmaken. Denk dat ie het dan wel weer doet.

Heeft een GT trouwens een enkele of dubbele carburateur? Want ik lees op het net en in wat naslagwerk verschillende dingen…

Die heeft een twee-traps carburateur. De Sport heeft een dubbele carburateur.

dubbele 2 traps carburateur

jajaja, dat klopt

Vandaag toch maar weer eens bezig geweest met de GT, effe de remmen ontlucht er zat wel wat lucht in linksachter!
Verder alles een beetje drooggeveegd en ik zag dat de lekzak helemaal niet lekt maar dat die tussen de zak en het metaal doorlekt dus effe de klem wat strakker gedraaid en nu was het oke.

Toen maar weer eens naar een ander keurstation gereden, en hij is alsnog afgekeurd maar dit was toch een stuk duidelijker en de beste man had nog een opmerking over de goede staat van de onderkant van de GT!

De afkeurpunten waren nu:
-veerbollen voor, logies echt totaal geen vering zat erin.
-en de stuurhuishoezen zitten gaatjes, in heb ik zelf ook gezien.

De veerbollen voor heb ik inmiddels andere opgezet de membramen waren kapot deze zijn overigens ook opnieuwe gevult, ik wil deze bx niet de sloop oprijden en echte belangstelling is er ook nog niet voor dus je moet iets, maar hij is nog steeds te koop met gevulde veerbollen voor

Dus wie heeft er zin om stuurhoezen van een bx te vervangen als je de GT gekocht heb dan natuurlijk

Dit is echt een koopje, 2 van die APK-puntjes maar zeg! Ik begin nu echt sterk te twijfelen, zometeen maar eens goed nadenken.

Hoelang doet een garage normaal gesproken over het vervangen van 2 stuurhoezen?

niet te veel over nadenken, gewoon doen! ANWB oltimer verzekering erover heen voor 80 euro per jaar en klaar!