Die ingesleten schoep is niet goed. Dat moet écht goed vlak zijn. Even opzuiveren in de draaibank is wel een goed idee.
Je kunt het even aanzien. Wat voor dop zit er op het koelvloeistofvaatje? wat voor druk?

Het vlak van het schoepwiel is inderdaad niet helemaal vlak, er zitten wat groeven in.

ik kijk het eerst even aan en anders zal ik hem vlak draaien. het is wel lastig in te spannen in

de draaibank, ik dacht er al aan omdat te doen namelijk, maar zag er dus vanaf.

dop is 0.3 of 0.5 dacht ik maar ook zonder dop lekt hij.

zal het wel het juiste type keerring zijn?

Keerring is van het juiste type. Groeven in de schoep, dat gaat niet werken.

Een brakke stop kan ook lekkage veroorzaken,héé Waterman?

welnu, alles weer uit elkaar gehaald, gaat steeds sneller nu 30 minuten. Schoepwiel heeft beschadeging, het spietje is schuin komen te zitten en door aandraaien is het brons vervormd waardoor er een bobbel op het afdichtvlak is ontstaan.

schoepwiel afgedraaid en binnenkort maar weer monteren dus

Nu je het toch laat afdraaien,kan je het mss even dieper laten uit frezen en een keramische ring in lijmen.
heb ik ook gedaan en heb daar geen lek.
Ik heb wel een pakking van de SMCDF kapot.de kleine pakking die de achtercarter,rechts, dicht maakt is bij mij kapot.
Hoe dit komt,weet ik ook niet,misschien te dun ten opzichte van de grote pakking??
Beide pakkingen moeten nl.even dik zijn of het sluit niet goed aan.

dank voor je tip maar het spul zit al weer in elkaar en lijkt niet te lekken.

smeren jullie de waterpomp af en toe via het gaatje bovenop?

Dat gaatje is géén smeergaatje!! De waterpomp wordt niet gesmeerd. De schoep en de keerring lopen immers in de koelvloeistof.

Waterpomp smeren? Nooit van gehoord, maar kan altijd nog wat bijleren.

Pakking nieuw en kapot: Als de veer het rubber onder spanning houdt zonder “rem” dan gaat ie al kapot zonder gebruik: Die pakking zit dan ook “geklemt” verpakt ( in een oliepapier).

wat is dan de reden/functie van het gat?

wanneer je er olie in laat lopen kan het wel de keerring bereiken langs de achterkant

Was dit gat niet bedoeld bij sommige SM’s om te kunnen zien of de oliekeerring kapot was??
Tenzij je het gaatje bedoeld waar je de waterpomp pakking kan zien lekken als deze kapot is of de druk doorlaat bij een brakke stop op het expantievaatje??Maar zit dit gaatje dan niet onderaan???

pietjan schreef:

wat is dan de reden/functie van het gat?

wanneer je er olie in laat lopen kan het wel de keerring bereiken langs de achterkant

Dat kanaal dient om eventueel lekkende koelvloiestof af te voeren , anders zou deze druk kunnen opbouwen en voorbij de dichting raken en in de motoroiie terecht komen .

Dat kanaaltje loopt van achter de dichting een stuk naar beneden en komt dan haaks uit het achterdeksel .

Het bovesnte gaatje samen met het kanaal is enkel het boorgat voor het kanaaltje vanaf de dichting naar beneden .

Heb er al gezien die afgedicht zijn met een stopschroef .

Het meest inventieve gebruik van deze gaatjes waren twee slangetjes die dan met het ontluchtingspijpje van het expansievat verbonden waren

Walter