Stond een tijdje geleden iets over in de Citroexpert, ik kan er zo niet op komen…

Is het een niet europese citroen, 1 uit china/japan visa versie.??

Weet zelfs iemand met de naam C15GrandVolume het niet?! (hint hint)

Zelf weet ik ook niet echt waar deze auto voor bedoeld was, mijn Frans is daar niet goed genoeg voor (lees: Ik ben te lui om het nauwkeurig te gaan vertalen). Het is wel een Frans design gebaseerd op een van de auto’s van ons geliefde merk (welke heb ik al heb verklapt)

Nog meer info dan. Stond op de Mondial in 1988. 1.769 liter diesel met 60 din cv. Haalt 140 km/h.

Ik geef toe, er is heel weinig over te vinden op het internet, maar jullie zijn zo goed, dat moet toch wel lukken?

Gevonden! Katar 2000!

Gefeliciteerd, dat is natuurlijk helemaal juist!

via http://protojl.free.fr/katar.html

Dit wagentje had ik nog nooit gezien!

Jeroen

En daarom is het juist leuk om hem te plaatsen bij een quiz. Een beetje uitdaging moet er zijn, en als het je kennis (over Citroën) kan verhogen is dat natuurlijk helemaal mooi meegenomen!

Goed plan! Alleen mijn Frans is heel slecht nooit gehad op school ook, dus als je een korte vertaling hebt van wat er over die Katar geschreven staat. Graag

De prototypes hadden een 2CV-motor, en later kwam er dus een modern frontje en een dieselmotor. Heeft ook iets over in CitroExpert gestaan, volgens mij.

Misschien valt het dan toch nog mee met mijn niet Frans, zoiets had ik al begrepen. Maar ik dacht dat er misschien meer bijzonders mee zou zijn.

Ik ga me er ook maar niet aan wagen, mijn Frans valt vies tegen. Achteraf gezien had ik langer Frans moeten volgen op school, ik heb het zogauw ik kon laten vallen. Heb ik nu spijt van. Zoals je ziet heb ik dan ook alleen de cijfertjes overgenomen bij de aanwijzingen.

Wie heeft er zin om een nieuwe te plaatsen?

Een van “de regels” van dit spel is dat de winnaar een nieuw plaatje verzorgt
Dus wachten we met smart op de volgende

Weet je wat, ik ga er toch wat meer over vertellen. Ik vond de betreffende CitroExpert. (nummer 73, oftewel nummer 5 van jaargang 13, eind 2008) De mensen van CitroExpert zullen het vast niet waarderen als ik het hele artikel over de firma Katar scan en plaats, dus even een samenvatting:

Omdat de 2cv (de basis van de Katar 4x4) aan het einde van zijn levenscyclus kwam, had Katar een andere auto nodig als basis voor de opvolger. Dat werd dus de C15. Het werd een luxere break, en hij won zelfs de Prix de Design op de Mondial van ‘88. De techniek was nog gewoon standaard van de C15D. Hij werd niet in productie genomen omdat Citroën dat niet toeliet, daarvoor is nooit een reden gegeven. Katar zelf is ook door Citroën failliet gegaan. Citroën wilde niet minder dan een minimaal aantal chassis voor de 4x4 leveren, en dat waren er meer dan Katar verkocht. Een andere basis werd pas te laat gevonden. Op eenzelfde manier schijnt de firma Teilhol (van de Tangara) aan zijn eind te zijn gekomen.

Die regel is dus hetzelfde als die op autoblog was. Maar goed, dat principe werkt niet altijd goed gezien de vorige wisseling van raadplaat. We’ll see.