is het subframe helemaal gescheurd? Of zie ik dat nou verkeerd?
Hoe dan ook, ik ben bang dat je het wisselen moet.
Ik heb dus een goed subframe. Als je daar belang bij hebt moet je maar even een PB sturen.

Ok, de tranen zijn gevloeid maar daarmee komt die BX niet terug.

Heb net op de trein goed kunnen nadenken en samen met het advies dat ik thuis gekregen heb een besluit genomen.

Eerst een vooral ga ik kijken wat de onderdelen zelf allemaal zouden moeten kosten. Omdat ik geen ervaring heb met slooptarieven + met wat er allemaal komt kijken is jullie advies en hulp wel handig.

So far het lijstje:
-draagarm
-stuurstang
-subchassis
-spatbord RV + spuiten (velg en band neem ik nog niet mee in de berekening, kan desnoods nog altijd tijdelijk 2 stalen velgen gebruiken van voor of vanachter).

Wat zal er waarschijnlijk nog allemaal vervangen moeten worden? Kwestie dat ik er een beetje een zicht op krijg. Als het subchassis er toch onder uit moet dan mogen er ook altijd dingen voorgesteld worden die dan best meteen mee te nemen zijn (slijtagevoelige onderdelen waar je anders zo moeilijk bij kan, ik denk aan stuurhoes? hoogteregelaar voor?). Als het dan toch gebeurt kan het beter ineens goed gebeuren.

Is dit trouwens te doen zonder brug? Of is een brug écht wel handig?

2de stap zal het zoeken zijn van hulp met het vervangen. Want zie het me echt niet alleen doen. En ik zeg wel degelijk hulp, want zou er graag wel een en ander van willen bijleren

En Hilko, je krijgt PB

Ik heb ‘t vervangen van mijn voorsubframe in mijn eentje gedaan, met de auto op 4 bokken. Was goed te doen!

Ah… is al een positief punt . Maar voor ik vragen ga beginnen stellen over hoe dat zou moeten (wat pas binnen 1.5 maand ten vroegste is) weet ik liefst wat ik allemaal nodig zou hebben

Pfoei, das best wat schade aan het sub maar zoals al gezegd is, zeker te doen.
Subframe heb je in principe redelijk snel los maar je moet wel voorzichtig te werk gaan ivm de leidingen en slangen die daar allemaal aan vast zitten.

HIER kun je het verslag lezen van de afgebrande 16V waarvan we de motor in een andere BX gezet hebben, daar hebben we ook het hele subframe incl. de motor en veerpoten onder de auto vandaan getrokken, in ons geval was dat overigens niet zoveel werk omdat het niet de bedoeling was om de auto weer rijdend te krijgen maar qua foto’s krijg je misschien een beeld.

Het zal, zeker als je het nog niet eerder gedaan hebt een kutklus worden maar je kunt het in een dag gedaan hebben.
Mijn broertje heeft ooit ook zonder enige ervaring het subframe van mijn (toen tijdelijk zijn) TRI vervangen, ook gewoon op bokken.

Veel succes alvast in ieder geval! Maar je bent tot nu toe een doorzetter gebleken, dit ‘heuveltje’ neem kun je ook nog wel aan!

oudelut schreef:

En sla jezelf niet te hard voor je hoofd, winterse omstandigheden kunnen verraderlijk zijn…

Kun je beter deze plaatsen, zelfde strekking, maar er komt ook een BX langs…
http://www.youtube.com/watch?v=55-B8o_WNy0&feature=fvw

Enneh, Bunny sterkte met herstellen!

Als je de wissel niet zelf ziet zitten, dan doet Hegru dat voor 300 euro. Ex subframe, wel te verstaan. Nadeel is natuurlijk wel dat de auto daarheen moet.

Dat zou ik niet doen. Subframe wissel stel echt niet veel voor. Het scheelt natuurlijk als de stabilistorstang en de draagarmen er nog op zitten.

Ik ga het zelf proberen. Ben zeker dat als ik er uiteindelijk niet uit kom er wel iemand een helpend handje zal komen toesteken.

Ding zit precies maar met 4 vijzen vast (:angel:).

Heb na de examens een hele week tijd dus dan zou me dat toch wel moeten lukken . En als het me gelukt is heb ik wéér iets bijgeleerd.

Het scheelt natuurlijk als de stabilistorstang en de draagarmen er nog op zitten.

Je bedoelt dat het makkelijker is als het hele gedoe er uit ziet zoals op die afbeelding? Dus inclusief alle toebehoren?

Nou, de fusees moeten hoe dan ook helemaal los, aandrijfassen zitten ook in de weg. Octopus/spin/retourbundel vervangen kun je dan ook mooi doen (of is dat al gebeurd?, hij gaat er toch weer af). Verder is ‘t slim om niet alleen voor maar ook achter de hoogteregelinsstang los te maken, inclusief de plastic geleiders aan de bodem van de koets, die stang heeft heel veel bewegingsruimte nodig anders buig je ‘m krom. Maak alle delen van ‘t hydraulisch systeem los VOORDAT je begint met ‘t frame laten zakken: veiligheidsklep, stalen leidingen, remleidingen etc. Als je onzeker bent, hang labels aan de leidingen met text waar ze aan horen te zitten.

Wees ontzettend voorzichtig met de krulleidingen vanaf hogedrukregelaar/debietregelaar! Die dingen worden schaars. Tijdens een particuliere sloop worden die dingen nooit bewaard, en demontagebedrijven knippen ze tijdens ‘t verwijderen van de motor gewoon door.

Wow, dat wordt weer een aardig klusje voor Bunny’s garage het stoepje! Succes man.

Ik veronderstel dat de Haynes ook de nodige prentjes en uitleg geeft? (krijg de Haynes voor mijn Kerstmis, dus dat komt dan mooi uit).

Alles gaat in orde komen .

Subchassis kan ik bij Hilko ophalen. En heb van een barmhartige forummer het aanbod gekregen om zijn brug te gebruiken (+ zijn kennis mocht het nodig zijn).

Kortom: mijn BXje gaat gered worden . Ben helemaal in de wolken .

Goed nieuws man!

Laat je niet gekmaken hoor; het vervangen van een subframe is een rotklus, maar het is écht goed te doen hoor. Gewoon relaxt werken, netjes opschrijven welke leiding waar op moet en dan komt het helemaal goed!

Balen dit Pieter,

Jammer dat mijn gti net weg is, anders zat daar alles nog op.
Controleer even het punt rechts voor waar het subframe vast zit aan de auto, een maat heeft een soortgelijk iets meegemaakt met zijn bx sport, en dat punt rechts voor was gescheurd rechts voor.

Verder succes met het herstel