De kachelradiateur is kaput. Koelvloeistof in de auto. Vies. Dus vervangen.

Ik heb net een nieuwe radiateur opgehaald en ik ga er zo mee aan de slag. Zal wel weer een hoop gedoe worden. Ik ga bij de (rustige) garage bij mijn om de hoek maar eens vragen of ik bij hen binnen mag klussen. Het is namelijk wel erg koud. Wie weet.

Ik heb de beschrijving van Roel Tiemersma bekeken voor de bx 2 en daarmee moet het wel lukken denk ik. Maar, zijn er verder nog tips?

En, ik keek net in de verpakking van de nieuwe radiateur en daar zat ook een lange zachte plakstrip bij. Weet iemand waar die voor is?

Vraag:

Ik heb nu genoeg dashboard eruit liggen dat ik er goed bij kan. Ik heb verondersteld dat de kachelradiateur het lek veroorzaakte. De symptomen waren: 1) koelvloeistof in tapijt bijrijder, de verarming werkt niet (wordt niet warm). Nu ik het toch open heb liggen zit ik wat rond te kijken. Wat kan er nog meer lekken daar? Ik zie namelijk dat de plastic buis die uit het motorruim binnenkomt ook een beetje vochtig is. Kan dit ook lekken. Of zijn het pakkingen die daar kunnen lekken? Hoe kom ik erachter wat lekt? Gewoon de auto aanzetten en kijken waar het eruit druipt?

Volgens mij kan de kachelkraan zelf ook lekken. Moet je even aan Gais vragen, die heeft daar ook last van. Ik zou alles goed schoonmaken en de motor inderdaad eens laten draaien, en kijken of je het kan lokaliseren.

Is deze klep (dat goudkleurige ding) de kachelkraan? Of is het die klep plus dat zwarte plastic ding eronder wat tussen de pijpen die uit het motorruim komen en de radiateur in zit?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Het zwarte ding.

Als je perslucht ter beschikking hebt , of zo’n pompje waar
je het koelsysteem mee onder druk kunt zetten zou je dat eens
kunnen gebruiken , op pompen tot ong 0,5 Bar en je zou het
lekje moeten vinden

Als de KVS er uit is werkt de zelfde methode ook , dan met wat
zeepwater de verdachte plekken besproeien

Ik heb nu alles gedaan wat op de beschrijving van Tiermersma staat http://www.techniek.citroenbx.nl/Dashboard-6.html

Toch krijg ik absoluut nog geen beweging in de radiateur. Bij een type 1 heb je ook geen plipjes zoals die op Tiemersma site wel beschreven zijn. Weet iemand of er iets type 1 specifieks aan de kachelradiateur is?

4 bouten waarmee de radiateur tegen de kraan zit eruit, schroeven die de radiateur in het huis houden eruit (ik dacht 2, maar kan ook 1 zijn), bout waarmee de kachelkraan op zijn plek blijft eruit, kraan een stukje naar achter duwen en dan moet de radiatuer er uit kunnen, misschien met een beetje kracht.

Dankje. Het is gelukt.

Het is nu te donker om verder te gaan, maar ik kreeg de nieuwe radiateur er nog niet in. Iemand tips? Ik krijg ‘m niet langs de kraan, ook als ik deze zo ver mogelijk naar acheren druk.

Overigens heb ik een donkerbruin vermoeden dat het de kraan is die het lek veroorzaakte. In 1 van de 2 pankinkjes (van de twee buizen) zit een buts. Ik heb brezan gebeld maar die hebben dit onderdeel niet. Weet iemand waar ze het misschien wel hebben?

Probeer Slager automaterialen (http://www.slagerbv.nl) eens, die kunnen meestal wel snel aan alle h-base onderdelen komen. Je kan zelfs via hun site op h-base zoeken.
Groet Michel

Bij mij is de kachelkraan lek omdat ik deze los probeerde te krijgen (wat niet gelukt is) Er zit uit het zicht een boutje waarmee dat hele ding vastzit, kan je hem een beetje aan de kant schuiven om de nieuwe radiateur erin te krijgen.

En het makkelijkste is idd om de motor even te laten lopen om te kijken waar die lekt, ik hoor die van mij zelfs maar aangezien de koelvloeistof verre van hard komt het zo met de motorombouw wel. Heb er nu een doek omheen geknoopt, kachel werkt iig weer en daar ging het om

Dat van die bout achter de kachelkraan had ik door inderdaad. Zelfs met die los is het nog lastig om de nieuwe radiateur erin te krijgen. Maar goed, met wat wrikken lukte het. Zie op de fotoh waar het niet lukte in eerste instantie.

Uiteindelijk kreeg ik ‘m erin. MAARRRRRRRRR….. nu lekt het nog meer dan voorheen (fotos). Het lekt ergens bij de pakking tussen de kraan en de radiateur. Ik vind het zoieso raar dat daar niet gewoon een vervanbare pakking zit. Zie op de foto ook dat er speling zit tussen de kraan en de buizen naar het motorruim. Ik zie niet goed waar de lek vandaan komt echter. Het lijkt meer bij de pakking tussen de radiateur en de kraan te zitten. Maar goed, hoe nu verder!!!????? Hoe voorkom ik dat het hier lekt???

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Het lekt tussen de kachel en de kraan, toch? Niet tussen de kraan en de pijpjes naar de motorruimte? Er zitten 2 ringen in de kraan aan de kant waar de radiator komt, kijk eens of die nog goed zijn. Misschien kan je ze eruit halen en eens een keer omdraaien, anders moet je een paar nieuwe rubber ringetjes regelen.

Dat zou inderdaad kunnen, ik heb ze zien zitten. Maar waar haal je die ringetjes in hemelsnaam vandaan?

edit: rubberen ringetjes zijn nog leverbaar bij Citroen Kachelkraan zelf niet Die moet het dus gewoon blijven doen.

Jawel hoor. Ik voel me nu eindelijk een beetje een zelfstandige sleutelaar.

De ringetjes / pakkingen zijn aangekomen en ik heb de hele bende weer uit elkaar gehaald, oude voor de nieuwe ringetjes vervangen (ja, die oude waren wel heel erg ‘af’) en de boel weer in elkaar gesleuteld. En: het lekt niet!!!!!!! Jee! Wel presteerde ik het nog eens chroef af te breken bij het aandraaien dus dat was nog een hoop geneuzel, maar het is gelukt. Een ding alleen, het meurt wel heel erg naar koelvloeistof in de auto. Het klinkt raar, maar dat is vooral zo bij bochten naar links. Weet iemand hoe dit komt? Heeft het te maken met een ‘brand new’ kachelradiateurjte?

1: goed zo!
2: dat is normaal. Het luchtje gaat vanzelf weer weg, maar dat duurt wel even.

Goed geknusteld inderdaad, het luchtje had ik je eigenlijk wel even voor mogen waarschuwen. Ik irriteerde me er zo aan dat ik de kachelradiateur weer heb gedemonteerd en schoon heb gemaakt.