Patrick, ik wilde je daarover inderdaad nog een PM sturen, maar erg tof dat je het zelf al aanbied! Heel erg graag namelijk. Ben erg benieuwd wat comfortbollen op een Xantia doen.

Om even op waterman te reageren, waarschijnlijk heb je een bx gereden die slecht veerde BX , een standaard Xantia komt echt niet in de buurt van een standaard bx (ff los van de 16V’s).

Verder denk ik niet dat bollen van een dealer per definitie beter hoeven te zijn, misschien een iets meer gegarandeerde kwaliteit maar ik ga er iig niet het twee/drievoudige voor betalen. Zeker als je besteld bij een bekende leverancier die ze veel levert, kun je er vanuit gaan dat ze wel goed blijven. Als je ze daarna bijvult zullen ze misschien iets minder lang meegaan, maar ik koop om de 125k gewoon nieuwe want ik heb al te vaak meegemaakt dat hervulde bollen snel kapot gingen

Verder ververs ik mijn LHM elke 2 jaar en laat mijn leidingen elk jaar ff door lopen bij de remmen, en doe ik er een 150cc motorolie bij om de smering te bevorderen, er zit al 350k op het klokkie en mijn hydraulische kleppen werken nog steeds naar behoren,

@Redbird: wat denk je, dat ik in die 10 jaar tijd bij citroen nooit een goeie bx tegen ben gekomen in m’n werkplaats? Ik geloof dat ik 1000 bx van nieuwe bollen heb voorzien

Ik betaal bij de plaatselijke specialist €45,- per bol en dat is incluis de montage. Dat is gewoon een normale prijs. De dealer zit wat hoger.

Chyparse ligt erg ver van mij vandaan. Uit navraag blijkt dat zij ook gebruikte bollen installeren voor een goede prijs. Dan is het de rit wel waard. Ik denk erover om de opgeboorde variant aan te schaffen daar ik, sinds ik de Xantia heb, steeds met weemoed terugdenk aan het veercomfort van de BX (1.9 TGI). Maar deze had dan ook een fijne motor en in combi met de GTI stoelen was de beleving van het algeheel veercomfort gewoon een stuk beter. Ik hoop dit met de comfortbollen te evenaren of zelfs te overtreffen.

Nep bollen ben ik tot op heden niet tegengekomen. Weet ook niet of ik ze zou kunnen onderscheiden van de originele.

De dempers van orginele bollen van Citroën zien er heel anders uit als die van de imitatiebollen. Dat heeft invloed op het veergedrag. Over duurzaamheid heb je mij niet gehoord.

waterman schreef:

Ik geloof dat ik 1000 bx van nieuwe bollen heb voorzien

Ook ooit een bol eraf getimmerd met de persluchtbeitel? Ik heb het ooit zien gebeuren. Die dingen zitten echt muurvast. En als ik de bollen zie zitten onder de motorkap van de C5 vraag ik mij dikwijls af, hoe ze die eruit krijgen.

Natuurlijk. Geen dag voorbij zonder luchtbeitel. Maar vaak was de kettingtang al voldoende. En zoveel mogelijk originele bollen hervullen. Bij vervanging een nieuwe originele bol gebruiken van het juiste type.

Van 2 bollen denk ik (hoop ik) dat ik de originele heb, want deze zijn vervangen door de dealer. Vullen doen er maar weinig. Of eigenlijk heb ik er in mijn buurt nog niet 1 gevonden die het kan/wil.

45 euro is een redelijke prijs, maar 30 euri vind ik leuker, maar ik doe dan wel alles zelf aan mijn auto’s. Hou er wel rekening mee dat opgeboorde bollen en comfort bollen wel verschillend zijn.

Voor waterman, ik heb zelf 15 bxen gereden en een paar xantia’s maar ik blijf bij mijn veer-ervaringen

Zet eens een Xantia en een BX naast elkaar en duw eens lekker op het voorscherm….,juist,de BX veert minder stug dan de Xant.

Ik vind ‘slecht’ veren een groot woord, wat niet in detail beschrijft wat ervaren wordt. Mijn ervaring was toendertijd na 6 BX-en (van m’n ouders) die allemaal ongeveer hetzelfde veerden naar een 1.8 Xantia met LPG, dat deze laatste stugger veerde. 
Ik herkende daarin een trend vanaf de DS (zacht geveerd) naar de Xantia (relatief hard geveerd), ook bedenkend dat de Xantia ook ruim 300 kg zwaarder was als de zwaarste BX die we hadden gehad.
Ik denk daarom dat het (standaard) veercomfort op z’n minst past bij de generatie, gewicht en motorvermogen van de citroen en algemene wensen / verwachtingen van de (potentiele) klant.
Ook Citroën heeft mee moeten doen met meer vermogen om aansluiting te vinden op de Duitse markt. Mede daarom is het Hydractief systeem natuurlijk gemaakt.

Groetjes, Bart

Als reactie op de vraag van topicstarter:
Ik heb een Xantia Break HDi (90pk) uit 2000 met opgeboorde bollen en dat voldoet prima,sinds 1 jr en 30000km. Hiervoor reed ik in een BX Break en ik vond de Xantia wat stugger vandaar dat ik de bollen heb laten opboren.

Jan Hendrik

JHD schreef:

Als reactie op de vraag van topicstarter:
Ik heb een Xantia Break HDi (90pk) uit 2000 met opgeboorde bollen en dat voldoet prima,sinds 1 jr en 30000km. Hiervoor reed ik in een BX Break en ik vond de Xantia wat stugger vandaar dat ik de bollen heb laten opboren.

Jan Hendrik

Dan denk ik dat ik toch maar snel richting Almere ga om dit te laten doen, en dan zal ik direct vragen of ze de leidingen willen spoelen, want momenteel krijg ik rugpijn.

Op een zwaardere auto moet je natuurlijk wel harder drukken om hem net zo ver in te veren.

Langs de garage geweest in Abbenes met mijn klacht, Bleek dat hij inderdaad wat aan de stuge kant was maar niet abnormaal. Ik blijk dus verwend te zijn met mijn vorige XM op opgeboorde bollen.

In ieder geval er direct maar een paar nieuwe comfort bollen onder laten zetten en de boel goed laten reinigen.
Dit was dus de bedoeling van een Xantia. Het veert weer echt citroen.