vering en schokdemping zijn 2 dingen. Met een beetje hoger stellen en een set nieuwe shocks voor, ben je een heel end. Dat kan best op de straat…. Brrrrrr.

Ja, het is inderdaad koud op straat.
Maar dan ga ik dat eens doen denk ik. Maar eerst denk ik 123-ignition scoren. Want volgens mij zit er iets niet goed met de ontsteking. Als ze eenmaal warm is en goed draait dan gaat ze perfect. Maar het starten is drama en de eerste meters rijden nog veel meer drama. Volgens mij mist ze dan de helft van de vonken zo’n beetje. Het meeste ploffen komt onder me vandaan en ze heeft eigenlijk geen kracht om ook maar eens beetje vooruit te gaan. Het klinkt niet alsof ze op 1 cilinder loopt in ieder geval.

RikvdS schreef:

Ja, het is inderdaad koud op straat.
Maar dan ga ik dat eens doen denk ik. Maar eerst denk ik 123-ignition scoren. Want volgens mij zit er iets niet goed met de ontsteking. Als ze eenmaal warm is en goed draait dan gaat ze perfect. Maar het starten is drama en de eerste meters rijden nog veel meer drama. Volgens mij mist ze dan de helft van de vonken zo’n beetje. Het meeste ploffen komt onder me vandaan en ze heeft eigenlijk geen kracht om ook maar eens beetje vooruit te gaan. Het klinkt niet alsof ze op 1 cilinder loopt in ieder geval.

Probeer dan eerst even een nieuw ontstekingssetje, kost je 10 euro ofzo. Dan weet je meteen of het daar aan lag en of de investering van 100+ euro voor een 123 de juiste is.

Alhoewel het dat op zich wel is, maar ik rijd ook al een tijdje probleemloos rond op een ouderwets setje contactpuntjes en condensatoren.

Jij weet dan ook vast wel waar ik zo’n setje ergens zou kunnen vinden op een zaterdag. Ben nu toch aan het niksen…

RikvdS schreef:

Jij weet dan ook vast wel waar ik zo’n setje ergens zou kunnen vinden op een zaterdag. Ben nu toch aan het niksen…

Theoretisch moet Brezan het hebben. En Rijsbergen misschien ook wel. Is tamelijk courant.

Ik ga eens even vragen daar. Ben nu overigens bezig met de ruitenwissermotor. Zodat die geen rare interval meer heeft.

Ik zou dan ook maar een setje bougiekabels meebrengen,want ik denk dat daar het grootste probleem zit

Was er ook niet iets met een dop 35 om de koelfan weg te halen, heb ie die Rik? Anders kom je niet bij de ontsteking.

Pijpsleuteltje veertien Wes…

Thats all Marc? Dan was het de GS zekert!?

Ontstekingszooi heb ik gehaald. Net direct even nieuwe bougies gemonteerd, bougiekabels moesten besteld worden. Dus die haal ik wel in de buurt van Nijmegen dan. En volgens mij zit bij mij de ontsteking boven de koelfan, daar gaan de bougiekabels namelijk ook heen. Al lijkt het niet bepaald op het ontstekingsdingetje van de CX ofzo.

Plaatje om het wat te verduidelijken.

Nee Rik das de bobine, de ontsteking zit achter de koelfan.

Ah, logisch ook eigenlijk… Dan ga ik mij daar morgen samen met een vriend op storten.

eXpelliarMus schreef:

Thats all Marc? Dan was het de GS zekert!?

GS is 42

Je moet inderdaad de fan weghalen, en je hebt een controlelampje nodig om de ontsteking op tijd te zetten.

En een 6mm boortje.

http://www.eendeei.nl/oud/eendologie/213002.htm