Zo’n 19 TZI lijkt me een uitermate fijn apparaat, met die andere uitvoeringen heb ik geen ervaring. Een 16 TRI van het eerste type moet ook haast wel een heerlijke machine zijn, die 105 PK motoren staan als erg lekker bekend.

Mijn vrienden vonden de BX altijd tof, maar vonden ze dat niet interesseerde me dat echt niet hoor haha.

@ Daan: als kerel zou ik mijzelf ook niet snel in een roze AX willen verplaatsen, ik zou die fijn voor Evelien gebruiken en meer niet

BunnY schreef:

Vergeet ook niet, aanschaf is maar een klein deel van de kosten om een auto te hebben.

Klopt helemaal. Daar moet je wel even rekening mee houden.
Ik had van tevoren ook niet gedacht dat ik, nog geen half jaar later, 3 keer de aanschafprijs uit zou geven aan onderhoud! En dan ben ik nog niet klaar ..*zucht*
Maarja, een aantal dingen kun je bij proefrit enz. al bekijken. De mijne had gewoon veel achterstallig onderhoud.
Ik ben benieuwd wat voor BX het uiteindelijk wordt. Succes met zoektocht!

Poekoek schreef:

Zo’n 19 TZI lijkt me een uitermate fijn apparaat, met die andere uitvoeringen heb ik geen ervaring. Een 16 TRI van het eerste type moet ook haast wel een heerlijke machine zijn, die 105 PK motoren staan als erg lekker bekend.

19 TZI berline (monopoint) en de 19 TZI break (multipoint) zijn bijde fijne machientjes! bijde met hun eigen karakter.

Mijn vrienden vonden de BX altijd tof, maar vonden ze dat niet interesseerde me dat echt niet hoor haha.

Poekoek schreef:

@ Daan: als kerel zou ik mijzelf ook niet snel in een roze AX willen verplaatsen, ik zou die fijn voor Evelien gebruiken en meer niet

Ach het went, en ik heb momenteel maar 1 auto in de verzekering dus je moet wat!

McDean schreef:

nou ik wordt nog steeds soms wel uitgelachen. (ook met de roze ax)

En net daar tegen is dat kleine hendeltje tussen de 2 voorstoelen wel handig .

(wat de AX natuurlijk niet heeft…).

3 keer de aanschafprijs uit zou geven aan onderhoud! En dan ben ik nog niet klaar ..*zucht*

Exactly my point. En als je door de simplistische opbouw dan een aantal dingen zélf kan doen dan scheelt dat toch wel wat (en geef o zoveel voldoening )

Roadmaster 7 schreef:

Maar wie kan mij vertellen welke nu het lekkerste en evt het goedkoopste te rijden is
kwa verbruik enzo…

Een diesel.

Roadmaster 7 schreef:

en welke de meest betrouwbare blokken hebben

Een diesel.

En een diesel is ook rap genoeg voor een beginnend bestuurder (no offense).

Met een diesel kom je ook makkelijk de berg op, dat hoeft niet met 130. Bovendien klinkt het alsof je wel een aanhanger kunt gebruiken voor je spullen, en dan is een diesel ook veel fijner imho.

Of een 16V op LPG, maar das in een breok natuurlijk niet zomaar te vinden als in, da moejje zelf maken.
Maar of het verstandig is als eerste auto is een tweede natuurlijk
Je kunt er toch aardig op leeglopen als je (nog) geen sleutelaar bent.

Magoe, das allemaal niet erg hulpzaam voor dit topic, een (turbo) diesel is natuurlijk wel een goedkope en robuuste variant, zeker de turboloze diesel is praktisch onverwoestbaar maar als je beetje pit wilt moet je toch wel voor de turbo variant gaan.
Aan de andere kant… de ZX 1.9D die ik ooit had was an zich wel een heerlijke auto en haast had je er echt niet in, zo ontspannen als ik in die auto continu reed heb ik maar zelden in andere auto’s meegemaakt.

Even nog inhakend op de discussie over stoplichtsprintjes e.d. van vorige pagina: Ik heb met de NT-57-PX ook menig sprintje gewonnen hoor, ookal heeft die maar 62pk en en 4-bak. Kwestie van goed schakelen en fijne verhoudingen in die bak. Verder is mijn 19tzi break die nu te koop staat net iets rapper met stoplichtsprintjes dan een standaard 19tzi break, omdat er ooit een ZX volcane versnellingsbak in is gekomen. Die heeft een iets kortere 1 en 2 dan de bak die de break standaard heeft. Iets meer schakelen, maar wel net wat sneller iets meer snelheid.

Verder is ook een berline een ruimtewonder hoor. Nee, je gaat er geen 2 wasmachines in kwijtkunnen, maar als je veel kleinere losse dingen hebt kan je ook in een berline flink stouwen. En ja, een break is nou eenmaal een lastezel, daar gaat meer in dan je zou denken (met gemak 6 grote verhuisdozen weet ik uit ervaring) en een break is ook mooier

Mijn broer heeft op het moment trouwens een 16tri break, welke met z’n 105 pk ook heerlijk is. Net wat lichter ook dan een 19tzi, dus die paar pk minder merk je eigenlijk amper.

Groets,
Martijn

Lekker ontspannen cruisen is soms ook niet weg, maar ik weet dat er toch een heel groot vershil is tussen een HP geveerde citroen en een schroef geveerde.
Een Xsara veert naar mijn idee gewoon bijna niet als ik daarna weer in de CX van Peter stap.
En een ZX zal ongetwijfeld ook lekker rijden maar kan het op tegen het comfort van een BX? de ZX is namelijk naar mijn idee ook niet HP geveerd. maar een Xsara uit hetzelfde tijdperk als de Xantia rijdt als een Xant waarvan de bolletjes leeg zijn… Dat beviel me niet zo…

Een Diesel heb ik ook naar gekeken, maar die zijn vrijwel allemaal een stuk langzamer naar de 100. En het moet sowieso wel een tikkie ruiger zijn dan mn vaders auto. wat het gemiddelde aan kracht en snelheid inhoud vergeleken met een petjesbak. tenzij je mij op een diezel kunt wijzen die net als de TRI met 10 seconden op de 100 zit?

Van diesels weet ik verder ook niks. Maar het is overigens misschien wel handig. Ik schat dat ik zon 150 tot 200 KM per week rij. Is een Diesel dan aan te raden? want een diesel wordt pas goedkoper als je veel rijdt…

Yep, TRD Turbo. 10,8 seconden. Top van 176. Fabrieksopgave. Valt ook iets aan te kietelen. Zal zo een JijBuis filmpje opzoeken.

http://www.youtube.com/profile?user=Jethuliini#g/u

Met zo’n kilometrage per week zou ik inderdaad een Diesel overwegen…
Ik snap overigens niet dat je naar de acceleratie gaat kijken… Dat interesseerde mij totaal niet toen ik een auto kocht. Mij ging het erom dat het een BX was of andere Hydropneumatisch geveerde Citroën. Dat het een GTi is, is gewoon puur toeval want deze kwam op mijn pad en kon ik voor een mooi bedrag kopen. De eerste paar maanden heb ik ook heel rustig gereden en ging pas na de winter lekker doorrijden, toen had ik mijn rijbewijs al ruim een halfjaar. Maar stoplichtsprintjes doe ik zelden, want daar is vrij weinig aan naar mijn idee. Leuk dat je hem eruit trekt, maar bij het volgende stoplicht mag je weer naar hem zwaaien omdat je daar moet wachten…

Wie is er dan triester, degene met het petje, of degene zonder petje? 

Wil je nou zuinig rijden of wil je hard rijden? Hard optrekken is nou niet echt zuinig. Je kunt beter zorgen dat je mooi constant kunt doorrijden. En of dat nou tien km/h harder of langzamer is, dat maakt in dit kleine kikkerlandje niet zo heel veel verschil, daar zijn de afstanden gewoon te klein voor.

Ik zou een 16v kopen als ik de starter was….

Jij hebt nou ook niet bepaald snelle auto’s. Kom je iets tekort? 

Ik ben nu 28, ja ik word oud… 10 jaar mijn rijbewijs en 3 snelheid boetes. Allen voor minder dan 10km/u. Niet dat ik als een bejaarde rijd, maar ik let gewoon goed op. Niet alleen op fliters, maar ook op het overige verkeer. Ben begonnen met een 1.9TZI, ging prima. Daarna een XM V6. Heel af en toe reed ik er hard mee, maar over het algemeen veel rustiger dan de bx of de dieseltjes van de zaak. Wat meer vermogen rijd comfortabeler, en af en toe trek je even lekker door. Nu overgestapt naar een xm td automaat, en wil voor geen goud meer terug.
Het hangt natuurlijk wel van de persoon af maar als ik de verhalen van de TS lees denk ik dat het wel goed komt. Hij denk bewust na, daar gaat het om. Klinkt gek, maar aan de manier van schrijven denk ik te kunnen aflezen dat het best een verantwoordelijke jongen is.