Ik heb nog eens even hier zitten gluren:

http://www.dichtomatik.nu/o-ringen-compounds.htm

Weliswaar is Viton goed bestand tegen LHM en hoge temperaturen, maar dus niet zo goed tegen koude.
Daar laat bijv. NBR weer beter eigenschappen zien, met als downside iets minder goede eigenschappen
v.w.b. bestendigheid tegen minerale oliën. Bij mijn XM’s kwamen de lekkages vooral voor bij vriesweer,
ook nu weer, het pist op dit moment gewoon LHM uit de HD-Regelaar. Aangezien het niet zo’n heel lastig klusje is
plaats ik toch maar een nieuwe Viton-ring, maar ik vraag me af of NBR niet verstandiger is…
Overigens zie je ook in de lijst onderaan een beschrijving over Desmopan dat in sommige typen veerbollen gebruikt wordt. Een ander type dat in de veerbollen voorkomt is Urepan, maar ik zie dat er niet tussen staan.

Sjaak, weet jij wat desmopan en urepan inhouden? Ik zie dat altijd bij veerbollen van Citroën, maar ben er nooit achtergekomen wat het betekend… Multicouche is meerlaags, dat is wel te begrijpen.

Adoeh zèh! 2 perschillende soorten rubber tôh! Eentje poor koude landen zoals Belanda, andere
poor warme landen, je weet wel…lekker panas di sitoe

Citrophile schreef:

Sjaak, weet jij wat desmopan en urepan inhouden? Ik zie dat altijd bij veerbollen van Citroën, maar ben er nooit achtergekomen wat het betekend… Multicouche is meerlaags, dat is wel te begrijpen.

à

Boléh jouw stijl…begini! Lôh de bollen poor koude landen hebben ook de 3 typen benamingen…

Maar ik heb een lijst met typen XM veerbollen waarbij de ene veerbollen hydractive1 vóór desmopan is en vanaf hydractive2 weer multicouche.
Met de veerbollen achter desmopan voor hydractive, en urepan voor hydrpneumatisch.
V.w.b. de hydractivebollen hydractive1 vóór als achter urepan, maar vanaf hydractive2 de voorste bol multicouche.

Zou het misschien een Citroën benaming zijn voor:
urepan   : enkele laag rubber
desmopan   : dubbele laag rubber
multicouche: meerdere lagen rubber

Ja, ik weet het, vanaf H2 is voorkant multicouche (=dubbellaags) en was in feite een test voor de bollen van de C5.
Citroën kwam daar openlijk voor uit. Er was ooit een artikel met de kop “de citroënrijder als testrijder” en dat ging
o.a. daarover. Bij de CX kan (kon?) je ook 2 smaken bollen bestellen, koude en warme landen, desmopan en urepan.
Ik heb het mezelf makkelijk gemaakt en rijdt rondom op meerlaags bollen, ook achter, nooit meer vervangen…
Wil je lijst wel een keer zien trouwens, heb er zelf diverse maar stuit ook wel eens op verschillen in de citroën docu.

Even snel kijken op google zie ik dat urepan en desmopan geregistreerde thermoplastische kunststoffen (rubber) zijn.

Uit zo`n bollenlijst van Citroën krijg ik niet de indruk dat je kunt kiezen tussen desmopan en urepan, het is meer van die bollen heb je nodig en daar volgt automatisch desmopan/urepan/multicouche uit.

veerbollen vóór XM serie1
hydractivebollen XM serie1
veerbollen achter XM serie1

Bij het eerste blad is de rechterzijde wat moeilijk te lezen, maar daar staat bij alle types Membrane: D (desmopan) behalve bij de ess 3L V6 05/93->  M (multicouche).

Sjaak81 schreef:

plaats ik toch maar een nieuwe Viton-ring, maar ik vraag me af of NBR niet verstandiger is…

NBR heb je in verschillende sterktes, volgens mij noemen ze dat shore? in 70 en 90, 70 is in iedergeval te slap, die kan de hoge druk niet aan. Nadeel van NBR is dat het niet tegen hoge temperaturen kan, max. 100 graden, terwijl Viton tegen hogere temperaturen aan kan.

Viton = merknaam voor fluorhoudende elastomeren ((P)VDF/(P)TFE bevattend).
NBR = nitriel butadieen rubber
Desmopan = merknaam voor een TPU (thermoplastische polyurethaan)
Urepan = merknaam voor polyurethaanrubber

Polyurethanen hebben de eigenschap flexibel te blijven bij lage temperaturen.

Shore is niet sterkte maar een maat voor de hardheid.