Hij is van 8/83, dus modeljaar 1984. Zou dus een vroege TD kunnen zijn.
Climatisation = airco inderdaad. Maar hij doet het niet, net als de verwarming: “climatisation et chauffage a voir”.
ik kan de foto’s hier op mijn werk niet zien maar volgens mij kan een schuifdak in een break niet vanwege de knik in de daklijn. Waarschijnlijk is dit “toit ouvrant” een gewoon kanteldakje?

Ja het ziet er inderdaad uit als een aftermarket kanteldakje.

Op die onscherpe foto’s is al te zien dat de auto op verschillende plekken roest heeft: bestuurdersdeur achter het voorwiel, boven de achterste linker zijruit, en op de achterklep boven de kentekenplaat. Zal vast niet alleen bij die plekken blijven.

En dan vlak ten zuiden van Parijs !!! Ok, er zijn wat minpunten, maar volgens mij is hier voor de break liefhebber na wat werk niks mis mee. Ik denk een dag klussen en dat het dan klaar is: andere bumpers en andere stoelen. Maar wel zo’n 2500 diesel turbo 1 motor. Die lopen heerlijk en zijn voor zover ik weet van de categorie onverwoestbaar. En dan nog deurpanelen van het type nooit krom.

Tjerk schreef:

Op die onscherpe foto’s is al te zien dat de auto op verschillende plekken roest heeft: bestuurdersdeur achter het voorwiel, boven de achterste linker zijruit, en op de achterklep boven de kentekenplaat. Zal vast niet alleen bij die plekken blijven.

Tegelijkertijd met mijn post. Inderdaad wat roest. Dat moet toch op te lossen zijn als je toch al zoekt naar een witte raaf.

En de deuren/spiegels zijn ook al eens vervangen, gezien het feit er serie 2 spiegels opzitten.

Dat zegt niet heel veel, die kunnen net zo goed van een CX afkomen die al jaren op de sloop lag te verrotten.

En voor een terugbouw naar origineel, stel ik mijn binnenkort overbodige zwarte serie 1 spiegels wel ter beschikking.

Zo te zien zijn er andere deuren (ws uit een serie 2) in gezet want de kleur is niet helemaal hetzelfde.
Het interieur vind ik niet zo ramp, maar er moeten wel weer subiet serie 1 bumpers op. Ik hoop dat terugbouw nog mogelijk is. Dat ze bijvoorbeeld geen gaten in de schermen hebben geboord om die kunststof dingen vast te zetten…

Verder vind ik de vraagprijs van 3800 euro aan de hoge kant. En het woordje “ferme” erbij betekent bij Fransen dat er ook echt niet te onderhandelen valt.

Maar wel een interessante dame. Ik ga zeker contact opnemen.

Iemand al opgevallen dat ze geen kapjes voor de achterwielen heeft? Ziet er wel meteen een stuk lelijker uit zo…

Ik weet niet wat er met die CX allemaal gedaan is.

Maar niet alleen de deuren komen van een serie 2.
Alle strips zijn ook overgezet. Er zitten een complete serie 2 striping op rondom.

Ook de achterklep komt van een serie 2, want er zit een ABS logo op. Dat was op serie 1 bij mijn weten niet leverbaar.

Spiegels serie 2.
Grille ook.
Luxe koplampen, dus ook serie 2.
Voorbumper scheef en beschadigd.

En dat voor 3800 euro? Dat vind ik echt veelste duur!

Omdat er zoveel mee gerommeld is vraag ik me af of het wel echt een Turbo is, en het niet alleen op de overgezette klep staat…

Is dat visgraat interieur wel origineel? Dat zie je in elk geval niet vaak.

Dat vieze ding met die zelfgenaaide visgraatbekleding is al eerder voorbij gekomen. Toen was er nog een hele discussie of het interieur wel orgineel was (niet dus). Ik zou er niet eens over denken, wat een hok.

Wat mij betreft zijn de hiervoor genoemde punten inderdaad allemaal grote minpunten. De prijs is ook hoog. Maar…..... PE zoekt een belastingvrije break met airco, een witte raaf zo te zeggen.

Denk dat je heel veel spijt krijgt als je deze koopt en er 2 weken later een écht mooie break langskomt.

Even afstoffen…

Bij deze staat dat ze airco heeft maar eerlijk gezegd twijfel ik daar sterk aan… Een platte diesel break uit ‘84 (centrale vergrendeling ook…! )