citro-power schreef:

Het zou inderdaad normaal nooit mogen roesten , dat klopt. Maar de bak heeft ook even gedemonteerd in de schuur gelegen. Misschien dat het daarom mis is gegaan en is gaan roesten?

Tsja, er zat nog wel redelijk wat olie in, dus ik denk dat dat niet zo snel zou mogen gaan. Maar ik ben zojuist nog even bezig geweest; heetstoken, forceren, trekken, duwen, slaan, niets helpt. Vast.

patje74 schreef:

mkatgert schreef:

Verder de motor weer wat verder in elkaar gebouwd en ik ben nu zo ver dat ie bijna de auto in kan, ware het niet dat ik weer eens een onderdeel kwijt ben; namelijk de uitlaatspruitstukken. Goeie kans dat ik die ook nog in Berlikum heb laten liggen…

Ik heb een stel zien liggen onder Elmer’s werkbank! Zodra ik er weer ben leg ik ze even opzij.

Ik ben er natuurlijk bij de nieuwjaarsmeeting dus dan neem ik ze dan wel mee.

Ik heb, als ik de boel er niet afkrijg, twee opties. 1 is met brute kracht het bellhouse om zeep helpen, met de kans dat de as dan nog steeds vast zit, 2 is de bak uit de auto, oude bellhouse er af en deze bellhouse er op zetten. Dat kost wat meer tijd, en dan kan ik alsnog weer problemen gaan krijgen met lekkende oliepompen, met als nadeel dat ik daar nu dan niet bij kan voor reparatie.

Hm… morgen eens kijken of van Bemmelen nog tips heeft. Als ze open zijn…

Het kostte even wat overreding, maar:

Vaag, want zowel as is ingewanden van de koppelomvormer zien er prima uit.

De foto is alleen wat minder, maar geloof me dat de splines netjes, schoon, recht en roestvrij zijn. En toch wil de as er met moeite in.

Hij is los!!!!

Fijn om te horen dat het gelukt is. Geen reden gevonden hoe het nou zo vast heeft kunnen zitten?

citro-power schreef:

Fijn om te horen dat het gelukt is. Geen reden gevonden hoe het nou zo vast heeft kunnen zitten?

Nee, helaas. Ik zit er over te denken om hem bij een automatenrevisie-bedrijf langs te brengen. Ben erg benieuwd of dat een goed idee is, en of zij iets gaan vinden. Maar eerst ga ik even testen of ie toevallig wel netjes over de huidige as in m’n gs glijdt.

Het is nooit onverstandig om eens advies te vragen aan een specialist op dit gebied.

citro-power schreef:

Het is nooit onverstandig om eens advies te vragen aan een specialist op dit gebied.

Nou ja, de vorige koppelomvormer is ook om zeep geholpen door een automatenreviseur. En dan bedoel ik dus niet TB te SO.

Waarschijnlijk is de passing tussen as en omvormer niet goed.

DriverD schreef:

Waarschijnlijk is de passing tussen as en omvormer niet goed.

Maar dat is raar, want als ik citropower goed begreep kwam de bak compleet uit een GS zetten. Dan zou Citroen in de fabriek al hebben lopen goochelen met verkeerde passing.

De eerste 5 millimeter gaat prima en daarna zit het volledig vast.

Iemand een goed adres voor koppelomvormer-checks? Harry Martens? Of zit er in de regio Delft/Rotterdam toevallig nog een betrouwbaar bedrijf wat raad weet met dit soort koppelomvormers met interne natte-plaat-koppeling?

Ik ken er nog wel 1..
*duik*

Bravo Michiel, ga zo door. Staat er niks over passingen in het Werkplaatshandboek? (eventueel in te zien bij Michiel).

Adri

Dag Adri, dank voor de aanmoediging.

Het WPHB is uiterst summier over de C-Matic. Ik weet ook nog wel van eerder gegoochel met koppelomvormers dat de passing op de as eigenlijk altijd erg ruim is en dat het dus allemaal lekker op elkaar past.

Vanavond rijd ik wel even langs de stalling om te kijken of dit nu redelijk gaat en of het dus aan de koppelomvormer of aan de as lag.

[quote author=“mkatgert” date=“1263374861
Maar dat is raar, want als ik citropower goed begreep kwam de bak compleet uit een GS zetten.

Klopt. Weet nog exact welke GS het was waar die bak uit kwam. Is helemaal nog niet lang geleden gedemonteerd. Had weinig km en schakelde erg mooi zoals het hoord bij een C-matic.