De theorie achter het niet verversen van de bakolie zou kunnen zijn dat alle slijpsel op de bodem ligt en bij verversing dit slijpel los raakt en ook met de verse bakolie meegenomen wordt…

Per oliewissel komt er 2liter uit, terwijl er in totaal 8liter olie in de automaat en de hydraulische koppelomvormer zit. Dus als je ververst, doe dat 4x kort achter elkaar om zoveel mogelijk verse bakolie erin te hebben.

Ik weet niet zeker of je kunt stellen dat een motor gekoppeld aan een automaat een rustiger leven heeft gehad, met kick down situaties schakelt de automaat 1 of soms 2 versnellingen terug waardoor de motor ook even richting het rode gebied op de toerenteller gaat . Dit is trouwens wel (af en toe)  goed voor de motor, anders vervuild die weer…

Dat de ZF 4HP20 geen bakolie verversing nodig heeft zal heus wel marketingpraat (longlife olie etc)zijn om de leasemaatschppijen toendertijd tevreden te stellen. Dat de kwaliteit van de bakoliën zijn verbeterd geloof ik best, maar het moet ook weer een keer ververst worden, dit geldt ook voor handbakoliën.
Maar PSA heeft het niet makkelijk gemaakt om de ZF 4HP20 bakolie te kunnen verversen